電動マウンテンバイクの選び方

CR の専門家が、お客様のニーズと予算に合った適切な電動自転車を見つけるのに役立つ重要な洞察を共有します。

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電動自転車はここ数年で急速に人気が高まっています。 電気モーターを搭載し、ライダーにさまざまなレベルのアシストを提供することで、疲れることなく遠くまで走ったり、坂道を登ったりすることができます。 追加のブーストにより、従来のペダル式自転車よりも長い距離を走行できるようになります。 E-Bike の登坂能力は、脚の力だけを使うことに誇りを持っている愛好家向けのタイプの自転車、つまりマウンテン バイクへの必然的な普及につながりました。

Consumer Reports は、Giant、Schwinn、Specialized、Trek などのブランドの 9 台の電動マウンテン バイクをテストしました。 価格が異なるのと同じように、森林地帯でのパフォーマンスも異なります。 多くのレクリエーション用マウンテンバイクトレイルで遭遇するような難しいタイプの地形でうまく機能するものもあり、ほとんどは未舗装の道路で楽しく走ることができました。

一般的に、CR テストの対象となったバイクは、エントリーレベルと中価格帯の 2 つの主要なカテゴリに分類されます。

より安価なエントリーレベルのモデルは、ブレーキ、シフター、フロントフォーク、ディレーラー（チェーンをあるギアから次のギアに移動させる部品）などのコンポーネントが安価で、リアハブに取り付けられた電気モーターを使用しているため、走行時の補助は比較的わずかでした。急な坂道。 より高価な (最上位モデルには程遠いが) モデルには、より高品質のコンポーネントと、一般に「ミッドドライブ」として知られるペダル クランクに取り付けられたアシスト モーターが搭載されていました。

私たちの評価では、ニューヨーク州ヨンカーズの本社で厳密に定義されたコースでの特定のパラメーターの正式なテストと、マウンテンバイクやその他の形式の競技サイクリングの経験があるスタッフによるコネチカット州のオートテストセンター近くのトレイルライドを組み合わせました。 トレイルテストは、スタッフが何がうまくいき、何がうまくいかなかったのかについての合意形成に役立ちました。

3台の傑出したバイクに対する私たちの見解と評価は以下のとおりです。 電動マウンテンバイクの完全な評価をご覧ください。

従来のペダル式マウンテンバイクと同様、電動マウンテンバイクも高価なコンポーネントを購入すると 15,000 ドル以上の価格がかかる可能性があるため、CR はカジュアルなマウンテンバイクライダーが検討する可能性のある価格帯に焦点を当てました。 しかし、電動マウンテンバイクにどれだけの金額を出そうと考えているかに関係なく、潜在的な購入者は自宅に持ち帰る前に尋ねるべき質問がいくつかあります。

写真: ジョン・パワーズ/コンシューマー・レポート 写真: ジョン・パワーズ/コンシューマー・レポート

私が住んでいる場所で電動自転車に乗ってもいいですか?

電動自転車をトレイルや公道で走行する前に、必ず現地の法律と条例を確認してください。 一部の州政府や地方自治体は、バイクをオートバイに似ていると考えています。 その結果、従来の自転車や歩行者が存在する可能性のある小道や通路での自転車の通行は許可されません。 トレイルは通常、政府、協会、さらには個人など、地主の規則に従うことに注意してください。

「実際に使える自転車を入手することが重要です」と国際マウンテンバイク協会のエグゼクティブディレクター、デビッド・ウィーンズ氏は言う。 「乗りたいトレイルで禁止されていて乗れないとしたら、何の意味があるのでしょうか？」

なぜ電動マウンテンバイクなのか?

当然のことながら、すべての物語には 2 つの側面があります。 ウィーンズ氏は、マウンテンバイクコミュニティ内での電動マウンテンバイクの受け入れはまちまちだと言うが、それにもかかわらず、電動マウンテンバイクの数は著しく増加していると指摘する。 一部の愛好家にとって、ライダーがバイクから逃げることを目的として設計されたタイプのバイクに電力を追加することは、マウンテン バイクの主な目的の 1 つを台無しにします。 結局のところ、壊れた場合に行き詰まってしまう可能性のあるものに、なぜ複雑さと重量を追加する必要があるのでしょうか? フィットネスが目標なら、なぜ電動モーターを使って脚のトレーニングを減らす必要があるのでしょうか?

また、より熟練したマウンテン バイカーや、急な緩い地形をペダルで上り下りするという過酷な作業を身体的に処理できるマウンテン バイカーに追いつくためには、電気モーターが必要であると確信している人もいます。 結局のところ、これを履いて岩の多い坂道を登ると、どんなに健康な人でも数分以内に息を呑んで息を呑むことになる。 したがって、高齢者や体重の重い人、あるいはさまざまな制限により従来のマウンテンバイクを楽しむことができない人でも、電気モーターによる少しのブーストがあればスポーツに参加できるという主張があります。 さらに、電動自転車を使用すると、ペダル式自転車よりも遠くまで移動できるという事実もあります。

ワシントン州に本拠を置く非営利団体、エバーグリーン マウンテン バイク アライアンスの電動自転車委員会のメンバーであるエース ボリンジャー氏は、「体重が 200 ポンドあり、住んでいる場所はかなり坂が多いので、電動マウンテン バイクを購入しました。」と語ります。 「ここのトレイルには素晴らしいアスリートがたくさんいるのに、私はいつも集団の最後尾にいる人でした。『私にはこんなことはできない、さもないと怪我をするだろう』と思っていました。」 」

電動自転車のおかげで、彼は追いつくことができ、もっと頻繁に自転車に乗るために必要な（文字通りにも比喩的にも）モチベーションを得ることができました。

「私にとって、より多くのマイルはより多くの笑顔を意味します」と彼は言います。 「[その結果] より健康になり、体重も減りました。」

電動マウンテンバイクにはどちらの見方にもメリットがあり、最近森の中で未舗装路と単線トレイルの両方でさまざまなモデルに乗っている間、CR のテスターは、マウンテンバイクに初めて乗る人は次の理由で特に注意する必要があることを発見しました。電気モーターの追加された、そして時には驚くべきパワー。

「従来のペダル式マウンテン バイクでは熟練のマウンテン バイクに追いつけない場合、おそらく必要なのは、坂道を漕ぐのに役立つ電動モーター以上に、より優れた自転車操作スキルです」とジェイクは言います。フィッシャー氏、CR オートテストセンターシニアディレクター。 「シングルトラックのマウンテンバイクトレイルは非常に技術的な場合があるため、電気モーターによる追加のサポートが実際に、転倒せずに障害物を乗り越える能力を超えてしまう可能性があります。」

この現象の一例として、これらのテストの記録者であるあなたの謙虚な記録者は、上り坂セクションで電動マウンテン バイクに乗りました。急な坂道をペダルで上るのがいかに速くて簡単であるかに感銘を受けましたが、最終的にいくつかの重要な地形の特徴をオーバーシュートしてしまい、急な坂道の途中で停止するため、前進する勢いを回復することが困難になります。

マウンテンバイクに乗ったことがある人なら誰でも、トレイルが荒れすぎると、ライダーによっては大きな岩や倒木などの障害物を歩いたり自転車を担いで乗り越えたりする必要があることを知っています。 経験の浅いライダーは、電動自転車に乗っているか従来の自転車に乗っているかに関係なく、これをより頻繁に行う必要があります。 重い電動自転車を運ぶのは非常に難しいことがわかりました。

テスターの間で一致した意見は、電動マウンテンバイクは斬新ではあるものの、さまざまな理由からマウンテンバイクに真剣に取り組む人にとっては最良の選択肢ではないかもしれないということでした。 ただし、CR テストしたモデルは、制動力や登坂を補助する電気モーターの能力を超えるほど急勾配でない限り、未舗装の道路や砂利道を走行するのに理想的でした。 舗装道路が当たり前ではない田舎に住む通勤者にとっては朗報かもしれない。

大きなオフロード タイヤ、ブラシ ガード、その他のアウトドア風の装備を備えた SUV やピックアップ トラックと同様、電動マウンテン バイクには、その機能を実際に使用する予定があるかどうかに関係なく、人々が楽しめる特定の美学があります。

ほとんどの電動自転車はリチウムイオン電池で駆動されているため、その種類の電池に関連する潜在的な安全上のリスクと、それらのリスクを最小限に抑えるのに役立つ適切なケア技術を理解しておくことをお勧めします。 まず第一に、消防当局は電動自転車にはメーカーが承認した充電器とバッテリーのみを使用することを推奨しています。

写真: ジョン・パワーズ/コンシューマー・レポート 写真: ジョン・パワーズ/コンシューマー・レポート

Eマウンテンバイクの重さはどのくらいですか?

CR テストしたモデルのほとんどは 50 ポンドを超える範囲にあり、自転車ラックやピックアップ トラックの後部に車両を持ち上げる必要があることを考えると、これは重いです。 ルーフラックに車をぶら下げようとするのは、さまざまな理由から、特に安全上の理由から、悪い考えのように思えます。 CR のテスターに​​とって、重い電動自転車をピックアップ トラックに安全に積み込むのは 2 人での作業でしたが、仕事や学校の後に自転車に乗ってどこかに出かけたいだけの人には向いていないかもしれません。 (最高の自転車ラックのおすすめをご覧ください。)

私たちがテストしたバイクの重量によるもう 1 つの欠点は、ブレーキ性能でした。 急な下り坂ではマウンテンバイクのブレーキに大きな圧力がかかる可能性があり、テスターは、いくつかの低価格モデルでは、ブレーキの容量を超えてブレーキが加熱される匂いを感じることができました。 車のブレーキフェード、つまりブレーキが熱くなりすぎて車の速度が低下する現象を経験したことのある人なら誰でも、自転車で山の斜面を惰性走行しているときにこれが直面する恐ろしいシナリオであることを知っています。

追加された重量のさらに別の潜在的な欠点は、それを登山口まで押したり運んだりするのが難しいことです。 電動マウンテンバイクに乗って荒野の奥地に行く人は、走行中にバッテリーが切れたり、タイヤが修理不能になったりその他の損傷を受けた場合の対処法を考慮する必要があります。 25ポンドから30ポンドの従来のマウンテンバイクを森や砂漠から転がしたり運んだりするのは別のことですが、壊れた50ポンドのマウンテンバイクを運ぶのは非常に困難です。 シンプルなマシンに複雑さが加わると、新たな障害点が生じ、何か問題が発生した場合に行き詰まってしまう可能性があります。 電動自転車では従来の自転車よりも長距離を走行できる可能性があるため、長距離走行中にバッテリーの充電が切れたり、機械の故障が発生したりすると、助けが得られなくなる可能性があることを考慮する価値があります。

ミッドドライブまたはハブドライブを購入する必要がありますか?

マウンテンバイクトレイルで電動自転車を使いたいと本気で思っているなら、おそらくミッドドライブモデルが最適でしょう。このモデルでは、従来の自転車では通常ペダルクランクシャフトが位置する場所に電動モーターが搭載されています。 このセットアップにより、電気モーターがギアを介して動力を送ることができるため、ライダーは電気モーターと後輪を駆動するための最も効率的な機械的利点を組み合わせるギアを選択するオプションが得られます。

ミッドドライブモデルのモーターセンサーは通常、トルクベースであり、ライダーのペダル入力により即時のフィードバックを提供します。 これらの両方の理由により、CR のテストでは、ミッドドライブ バイクは急な坂を登るのに必要な脚力が少なくなりました。

CR テストしたエントリーレベルのモデルにはハブドライブモーターが搭載されていました。 これらは後輪のハブに内蔵されており、ギアを介さずに後輪に直接電力を送ります。 これは、モーターは平地ではうまく機能しましたが、急な坂道ではアシストが制限されていることを意味します。 また、これらのモデルにはケイデンスベースのセンサーが搭載されており、ライダーのペダル回転速度を測定し、それに応じて電動アシストを適用しました。

ハブドライブのセットアップにはモーターからの遅れがあり、すぐには作動せず、ペダリングが停止した後も電力が供給され続けました。 遅れはどちらの側でもほんの一瞬でしたが、マウンテンバイクのトレイルでは不安を引き起こすには十分でした。一瞬の違いが急旋回をするか堤防の脇から外れるかの違いを意味する可能性があります。

全体として、ハブドライブ モデルは未舗装の道路で走るのが十分に楽しく、舗装された路面で電動自転車に求められるであろう疲労を軽減するサポートも提供します。

どのクラスを受けるべきですか?

e-bikeクラスは3つあり、それぞれに長所と短所があります。 Consumer Reports は、他の 2 つのクラスよりも多くの電動アシスト機能を備えたクラス 3 の自転車をテストしていません。

クラス1足でペダルに圧力をかけると電気モーターが作動するペダルアシスト自転車も含まれます。 ハンドルバーには自転車を動かすためのスロットル コントロールはありません。 電気部品はライダーがペダルを踏んでいるときにのみ作動し、時速 20 マイルを超えると電動アシストは停止します。

クラス2バイクには電気モーターも搭載されており、ライダーがペダルを踏んでいるとき（ペダルアシスト）、またはスロットルコントロールを介して電気推進のみで最大時速20マイルで作動します。

クラス3最大時速 40 マイルの電動アシストを提供します。 これらのより速く、より強力なモデルは、自転車道などの一部の地域では合法的に走行できない場合があります。

誰が優先権を持っていますか?

電動自転車が依然として一部のトレイルで許可されていないのには理由があります。電子自転車は電動車両として、多くの人々にダートバイクのいとことみなされています。 ウィーンズ氏は、電動マウンテンバイクの使用が制限されている地域における電動マウンテンバイクに対する一般の認識は、この方向に傾いていると述べている。 しかし、彼はまた、電動マウンテンバイク、つまりあらゆるマウンテンバイクに関しては、ちょっとした善意が大いに役立つとも言う。

「電動マウンテンバイクに挑戦するなら、あなたはマウンテンバイカーなので、ベストプラクティスに関する基礎知識を本当に持っている必要があります。」と彼は言います。 「多くのトレイルにはハイカー、ランナー、その他のユーザーが参加しますが、通常、自転車に乗る人は、電動自転車に乗っていてもアナログ自転車に乗っていても、トレイルで最も速いユーザーであるため、彼らはその点に注意する必要があります」そしてそれに応じて行動してください。」

試験結果

以下は CR テストされたモデルの一部であり、総合的に最適なバイク、トレイルに最適なバイク、そしてエントリーレベルのバイクとして最適なバイクを選んでいます。 これらは、航続距離、トレイルでの使いやすさ、ブレーキングなどのパラメータに関するテスト結果を組み込んだ総合スコアで表示されます。 これらの電動マウンテン バイクにはそれぞれ特定の長所と短所があり、テクニカルなトレイルでの使用が他よりもはるかに優れているものもあります。 しかし、あまりにも急でない限り、未舗装の道路ではすべてかなりまともでした。

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