Lectric XP 3.0 レビュー: かさばらないが快適 - 安徽省電動自転車グループ有限公司

ジュリアン・チョッカトゥ

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7/10

2020年のパンデミック中に、私はオリジナルのレクトリック XP 電動自転車に 6 か月間乗りました。これは、隔離中に顔にそよ風を感じ、公共交通機関を利用せずに、いつもより遠くに行くための軟膏でした。ちょっと苦手なところがあるんです。 Lectric の目標は、折りたたみ式で強力なファットタイヤ電動自転車を 1,000 ドル未満で提供することであり、これは 3 年後の XP バージョン 3.0 にも当てはまります。

私はここニューヨーク市で数え切れないほど多くのレクトリック電動自転車を見てきました。それはわかります。Lectric XP は最も手頃な価格の折りたたみ式電動自転車の 1 つであり、多くの追加機能が付属しています。私はまだ自分でそれを買うことはありません。私は徒歩圏内に住んでおり、そのような重くてかさばるものを扱いたくありません。だからといって、この分厚い車両を評価しないわけではありません。 3 回目の反復では、レクトリックはフォーミュラにいくつかの小さいながらも優れた調整を加え、その結果、より洗練された機能的でありながら、乗って楽しいファットタイヤ電動自転車が完成しました。

私は標準の Lectric XP をテストしましたが、いつものように、より簡単にシートによじ登りたい場合は、Step-Thru モデルもあります。私が Lectric XP 1.0 のレビューで述べたことの多くは、XP 3.0 でも同じです。完全に組み立てられた状態で届くので、箱から出して広げるだけです。まだめちゃくちゃ重いですが（実際、64ポンドで1ポンド重いです）、安くて軽いLectric XP Liteよりも展開が簡単であることがわかりました。ヒンジははるかにスムーズです。

やはり操作や持ち運びが面倒です。モンタギュー ME-1 のように、レクトリックを折りたたんだときにタイヤを相互に固定する方法があればいいのにと思います。タイヤを互いに引っ掛けることができるため、電動自転車全体が台車のように転がることができます。 XP 3.0 はかさばるので、シートポストの近くに金属製のハンドルがあっても持ち運ぶのは大変です。階段を下りていると、ほとんどの場合、何かが私の足を突き刺すことがあります。

大型シート、サスペンションシートポスト、バイクロック、エリートヘッドライトが付属しているため、ご購入の際は必ずエリートバンドルを選択してください。どれも本当に便利なアクセサリーばかりです。身長 6'4" の男性として、私は元のサドルよりも巨大なシートの方が好きです。快適です。サスペンションシートポストを試すのはこれが初めてですが、私を転用者だと思っています。これにより、道路上の突然の段差も楽になります。ヘッドライトはかなり明るくなりますが、路面が荒れていると位置がずれやすいので、時々再調整する必要があります。付属のバイクロック用のストレージを設置できるオプションはありがたいですが、それは残念でした。フレーム上のスペースが狭いので少し難しいですが、少なくともロックを持ち運ぶためのバッグを持っていく必要はありません。

あれから3年が経ちますが、私はまだ電動自転車の駆動方法が好きではありません。 Lectric はダウンチューブの下部フレームにキーを差し込みます。これをひねるとバッテリーがオンになり、ハンドルバーの電源ボタンを押して XP 3.0 を起動できるようになります。屋外に頻繁に駐車する予定がある場合は、キーでバッテリーのロックを解除することもできるため、安全のために屋内に持ち込んで充電することもできます。常にフレームの下側に手を伸ばさなければならないのが嫌いです。ジェームズ・ボンドがバイクに飛び乗る前に鍵穴を探していたと思いますか? とてもかっこ悪い。

レクトリック XP 3.0

評価: 7/10

そういえば、Lectric XP はバッテリーを取り出さなくても充電できますが、折りたたんだ状態では充電ポートがフレームの内側にあります。プラグを差し込むのがきついですが、これは設計上の見落としのようです。

リアラックはフレームに統合されており、最大 150 ポンドの耐荷重が可能です (電動自転車自体の耐荷重は最大 330 ポンドと評価されています)。これにより、より多くの貨物オプションが可能になります。 149 ドルで、大小のバスケットを含むカーゴパッケージを注文に追加できますが、レクトリックからは助手席、ハンドルバー、フットペグが含まれる旅客パッケージが送られてきました。フットペグを取り付けるためにナットを外すための工具を購入する必要がありましたが、それ以外は簡単な作業でした。同乗者は座る位置が低すぎて、私の背中を眺めることが多いので、これは二人乗り電動自転車の最初の選択肢ではありません。

厚みのある太いタイヤがポットホールを吸収し、スムーズな乗り心地を実現します。高さ調整可能なハンドルバーは手が届きやすく、Shimano シフターも問題ありませんでした (7 段階のスピード調整が可能)。私のように怠け者で、信号が青になったときに助けが必要な場合に備えて、スロットルもあります。そして、車が自転車レーンに逸脱するたびに、ディスクブレーキのおかげで私は止まりました。

私は通常、利用可能な 5 つの支援ゾーンのうちレベル 3 に固執し、速度は時速 13 ～ 14 マイル程度で推移していました。レベル 4 やレベル 5 のペダルアシストはあまり役に立ちませんでした。乗り心地があまりにも簡単でした。ある程度の努力をするのが好きです！通常、このペースで 1 回の充電で平均 15 マイルを走行できました。これには、ウィリアムズバーグ橋の坂道を越える場合も含まれます。私は体重 230 ポンドの男性なので、ペダル補助レベルにもよりますが、1 回の充電で 20 マイル以上走行できる可能性が非常に高いです。 (Lectric は航続距離を最大化するための長距離バッテリーを販売しています。)

レクトリック XP 3.0

評価: 7/10

初代 XP では、ペダルをこぐのを止めた後もリアハブモーターが 1 ～ 2 秒間動作し続ける傾向があると不満を言いました。それは今でも変わりませんが、XP 3.0 のモーターはより応答性が高く、より自然に感じられます。そのパワーは、もはや突然爆発するようなものではありません。それはより意図的に権力を握っています。

バッテリーメーターも同様に洗練されればいいのにと思います。坂道を上り下りするとバッテリーメーターが大きく変動するため、何度も乗った後でも、バッテリー残量を把握するのは困難です。そのせいで私はより保守的になりました。十分な余裕があることがわかったとき、ペダルアシストを何度か下げたところ、必要以上に強くペダルをこぐことになりました。

一部の Lectric バイクでは、Lectric XP Mini のペダルがフレームに近づきすぎて曲がっていて、ペダルをこぐたびに傷がついてしまうなど、いくつかの品質管理の問題に直面しました。 Lectric XP 3.0 の場合、それはフロントタイヤです。私にとっては空気が減り続けており、これは他の顧客も遭遇している問題です。満タンにするのは簡単ですが、必ずレクトリックのカスタマーサービスに連絡して解決してください（自転車店でも可能です）。

あなたの生活状況に階段が多い場合は、パワーリフターでない限り、Lectric XP 3.0 を避け、より軽いバイクを使用することを強くお勧めします。それ以外の場合、それは良好な範囲でスムーズな乗り心地であり、銀行を壊すことはありません。改良点は素晴らしいが、レクトリックはバッテリーシステムと全体の折りたたみ方を再設計することもできるだろう。しかし、それらのことと重量に対処できるのであれば、それは確かな選択肢です。

レクトリック XP 3.0

評価: 7/10