パロアルトがeを支持 - 安徽省電動自転車グループ有限公司

パロアルトでは自転車は重要なビジネスであり、選挙で選ばれた指導者たちは、市の新しい自転車橋、成長する自転車大通りのネットワーク、自転車通学率の高さを大いに誇りに思っていることが多い。

しかし月曜日、市議会は市の主要な自転車擁護派の一部からの呼びかけを無視し、ベイランドを含む市内のオープンスペース保護区内の未舗装路での電動自転車の走行を禁止することを可決した。 5対2の投票で、市議会議員のジュリー・リスコット＝ハイムズ氏とグレッグ・タナカ氏が反対票を投じ、市議会はスタッフに対し、アストラデロ保護区とベイランドの危険な地域での自転車の制限を検討するよう求めた。

市議会の投票は、市の環境に対する価値観が衝突する方向にあるという長い議論の末に行われた。持続可能性の目標を達成するために市は電動自転車を含むあらゆる種類の自転車利用を奨励すべきだと主張する人もいた。また、ベイランドでは電動自転車の速度と騒音が塩性湿地採取ネズミやリッジウェイレールなどの敏感な生き物の邪魔になる可能性があるため、市は電動自転車をベイランドから遠ざけるようにすべきだと提案する人もいた。

市の諮問機関である歩行者・自転車諮問委員会（PABAC）のメンバーは、かつてのキャンプに真っ向から立ち入っていた。彼らは、ほとんどの保護区で電動自転車の通行を禁止する市の計画には同意したが、ベイランドは地域の自転車ルートの結節点としての役割を果たしており、人気のアドビ・クリーク・ループ・トレイルなどの未舗装路の一部は舗装されていないため、ベイランドについては別の扱いをすべきだと主張した。トラックも入れるくらいの幅。

「これらの道路ははるかに重い車両用に設計されていることを考えると、電動自転車がトラックよりもこれらの道路に大きな影響を与える可能性は低いです」と、長年自転車擁護者であり、PABACで活動するペニー・エルソン氏は述べた。「アクティブに過ごしたい高齢者や、幼児を電動自転車に乗せる親のニーズを考慮してください。提案された禁止によりベイランドで自転車を楽しむことができなくなると言っています。」

住民のマーク・シャルさんは、かつては自転車で広場の保護区を通り、スカイライン大通りまでずっと通っていたと語った。しかし、67歳の今、彼の膝は若い頃の状態ではない、とシャル氏は評議会で語った。彼は今、坂道を登るのに電動自転車に頼っているが、なぜ市議会が新たな制限を課そうとしているのか理解できないという。

「私たちの多くは車の代わりに電動自転車を使おうとしています」とシャル氏は言う。「市はそれを支援すべきだと思います。確かに、人々は正当な理由で一部の小道を通勤に使用しています。代替手段がないからです。」

リスコット＝ハイムズ氏とタナカ氏はともに同氏の立場を支持し、より寛大な規則を認めるよう同僚に促した。リスコット＝ハイムズ氏は、アラストラデロ保護区とベイランドの両方で電動自転車を許可し、時速16マイルの制限速度を設定することを提案したが、その政策を検討する動議は前進しなかった。

同僚らが自転車の速度制限を強制するのはほぼ不可能だと主張する一方、リスコット＝ハイムズ氏は、完全な禁止よりも教育と強制の方が効果的なアプローチだと示唆した。

「手数料が高くて公園警備員が抜き打ち検査をすれば、最悪の犯罪者を阻止できるのではないかと私は感じています」とリスコット＝ヘイムズ氏は語った。

熱心なサイクリストであるタナカ氏は、電動自転車は人々を車から降ろし、市が温室効果ガス排出量を削減するという目標を達成するのに役立つ重要なツールであると示唆しました。彼は、ミルピタスに行くのに定期的に使っている古い自転車に最近モーターを取り付けたと語った。トレイルの一部は未舗装であるため、電動自転車利用者は車に乗り換えるか、市道を利用する必要があり、往復で16マイル以上追加されることになる。

「これを行うと、ミルピタスから自転車で来る人々や、私たちの東にある他の地域から自転車で来る人々を遮断することになるかもしれません」とタナカ氏は語った。「私たちがやっていることは、道路の交通量を増やし、駐車場問題を増やし、温室効果ガスを増やすことになるでしょう。ですから、これについては慎重に考える必要があると思います。」

この方針変更は、今年初めに発効し、地方条例で禁止されない限り、すべてのクラスの電動自転車がすべてのトレイルで通行できることを定めた州法である議会法案 1909 によって促進されました。これには、クラス 3 カテゴリーのより強力な電動自転車の一部が含まれており、スタッフによれば、ライダーは最高時速 40 マイルの速度に達することができます。パロアルト市はこれまで、舗装された道路や小道での電動自転車の通行を許可してきましたが、未舗装の道路や小道では許可していませんでした。

新しい法的状況に対処するため、公園・レクリエーション委員会は昨秋、一連の会合で新しい電動自転車政策について議論し、最終的にはアラストラデロ保護区やアストラデロ保護区、ベイランド。（フットヒルズ自然保護区では、すでにあらゆる種類の自転車の通行が禁止されています。）

この取り組みを主導したジェフ・グリーンフィールド委員長は、この議論は必然的に「交通回廊と自然の享楽、コミュニティのレクリエーションと生息地や野生動物の保護など、競合する優先事項に対する真の熱意ある支持」につながったと述べた。

「現時点では、この真の都市の宝物を保存することに疑いの余地はありません」とグリーンフィールド氏はベイランドについて語った。

タナカ氏の同僚のほとんどは、電動自転車の禁止が自転車通勤の妨げになるという主張に同意しなかった。特に市の職員が、新しい政策があっても東パロアルトからパロアルトまで舗装されたトレイルを歩く選択肢があると指摘した後はそうだった。そしてマウンテンビューへ。グリーンフィールド氏は、ベイ・トレイルの通勤者を電動自転車通勤者に開放し続けるという考えは委員会にとって非常に重要であり、地域トレイルの最短経路は引き続き電動自転車に開放されていると述べた。

市議会は最終的に、電動自転車の収容施設よりも生息地の保護を優先する同委員会の勧告に同意した。サンタクララ・バレー・オーデュボン協会のエグゼクティブ・ディレクターであるマシュー・ドダー氏は、ベイランドでより大きな音とより速い自転車を使用すると、敏感な生息地を破壊する可能性があると示唆した環境保護活動家グループの一員でした。同氏によると、ビックスビー公園やメイフィールド沼地のような地域では、冬フクロウやアナホリフクロウ、多くの種類のタカ、渡りガン、水鳥など、幅広い種が生息しているという。

これらの種の多くは「高速で移動する原動機付自転車によって採餌や繁殖サイクルが妨げられ、追い出された可能性がある」とドダー氏は述べた。

「これらの地域は、より静かでリラックスしたペースを望んでいます」とドダー氏は言う。

自転車擁護者の中には、電動自転車が野生動物に迷惑をかけるという考えに異議を唱え、その主張を実証する信頼できる研究が存在しないと指摘した人もいる。しかし、この非常に不確実性は、評議会がより保守的な方向を採用することをさらに促進しただけでした。市議会議員のエド・ラウイング氏は、情報不足はゆっくりと進める十分な理由だと述べた。

「『何だ、そこに自転車を出そう』とだけ言うべきではない。私はこう言います、『何だ、とりあえず先に進んで、そこに生き物と人間を置いて、もう少し研究しましょう』」とラウイング氏は語った。

彼と彼の同僚のほとんどは、ベイランドの主な機能は自然保護区であり、たとえそれが自転車利用者に別のルートを通らせることを意味するとしても、その生息地は保護されるべきであることに同意した。ラウイング氏は、自転車利用者は今後もベイランド内およびその周辺の舗装道路を走行できると指摘した。

「私のようなハイカーは、時々立ち止まって鳥やヘビ、虫に集中していると、鼻が雑草の中に隠れてしまうこともあります」とラウイングさんは語った。「もし誰かが大きくて重い自転車に乗ってやって来たら、すべてが混乱するだろう。もしかしたらその生き物が逃げるかもしれないし、私が自転車の邪魔にならないから逃げるのかもしれない。どんな自転車が急行していても、この根本的な存在理由が破壊される。生き物たちに与える影響とはまったく別に、人々のために存在しているのです。」

市議会議員らは速度制限が役立つ可能性があることに同意したが、速度制限が強制されるかどうかは疑問だった。市議会議員のヴィッキー・ヴィーンカー氏と副市長のグリア・ストーン氏はともに、電動自転車のライダーは現在の制限速度である時速15マイルよりも速く走りたいという誘惑に駆られるだろうと示唆した。

「あれは本当に飛ぶことができるんです」とストーン氏は語った。「スロットルを緩めると、それは素晴らしい時間になります。ベイランドにいると、本当にアクセルを緩めたいと思う人がいるとは想像できません。ここではそれが現実的な可能性だとは思いません。」

ただし、速度の問題は電動自転車に限定されません。市議会議員で長年のサイクリストであるパット・バート氏は、すべての自転車に適用され、広場の速度を時速16マイルに制限し、アラストラデロ保護区のデリケートな単線トレイルでの自転車と馬の通行を完全に制限する新しい政策を支持するよう同僚に促した。。この規制が更新されれば、クラス 1 電動自転車が広場エリアに戻ることを許可する道が開かれる可能性があります。

「時速20マイルは、このような広場にある自転車にとっては速すぎると思います」とバート氏は語った。