BMW 4シリーズを恥ずかしがらせる10の安価なスポーツカー

これらの安価なスポーツカーは、公道でもサーキットでも、BMW 4 シリーズを簡単に困らせる可能性があります。

何年もの間、BMW 4シリーズは、3シリーズセダンの姉妹モデルとしてラインナップされています。 しかし、BMW はクーペ、コンバーチブル、新しい 4 ドア グラン クーペなど、4 シリーズの複数のバリエーションを提供し始めました。 最新の 4 シリーズ ラインナップは独特のフロントエンド スタイルを誇り、兄弟の 3 シリーズよりも大胆な外観になっています。

BMW は、4 シリーズ クーペに 430i、M440i、M4 の 3 つのバリエーションを提供しています。 基本の 430i のエントリー価格は 49,100 ドルと手頃です。 ただし、それに匹敵するパフォーマンスは提供されておらず、時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速は最速のトリムで 5.3 秒です。 これらの安いスポーツカー公道でもサーキットでも、BMW 4 シリーズを簡単に困らせる可能性があります。

2023 年以降に生産終了となるにもかかわらず、チャレンジャーは昔ながらのマッスルカーの雰囲気と印象的な直線スピードを提供します。 ダッジはチャレンジャーに、ベースの 305 馬力 3.6 リッター V6 を含む複数のエンジン オプションを提供しています。 ベースエンジンも十分な性能を持っており、運転していて楽しいチャレンジャーです。 ダッジは、より高いパフォーマンスを実現するために、375 馬力の 5.7 リッター V8 と 485 馬力の 6.4 リッター V8 という 2 つの V8 エンジン オプションを提供しています。

R/T は、マニュアルオプションで 375 馬力、オートマチックオプションで 372 馬力を発揮する 5.7 リッター V8 エンジンを搭載しています。 これらの印象的なパワー数値は、確かなパフォーマンスと、愛好家がマッスル カーに期待する印象的な加速を提供します。 また、V8 モーターのおかげで、チャレンジャー R/T は 4.8 秒の時速 0 マイルから 60 マイルのスプリントで BMW 4 シリーズを上回るパフォーマンスを発揮します。

アウディは、2012 年についに TT RS でアメリカ国民を飾ることを決定しました。RS は、TT スポーツカーの高性能バージョンであり、ラインナップの頂点に位置します。 パフォーマンス、魅力、価格がより優れています。 TT RS が TT から得た改良点には、ユニークな 19 インチ ホイール、サイド シル、よりアグレッシブな外観のフロント フェイシア、リア ディフューザー、および大型のリア ウイングが含まれます。

TT に対する主な改良点はパワーで、TT RS は、360 馬力と 343 ポンドフィートのトルクを発揮する独自のターボチャージャー付き 2.5 リッター直列 5 エンジンのおかげで、149 馬力のバンプを実現しました。 アウディは TT RS に 6 速マニュアル トランスミッションを標準装備し、0 速から 60 速まで 4.5 秒で加速しました。

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マスタングは、史上最も有名な車の 1 つです。 目を引くスタイルと素晴らしいドライビング興奮を備えた象徴的なマッスルカーです。 フォードはマスタングに複数のパフォーマンスとカスタマイズのオプションを提供し、すべての愛好家が楽しめるようにしています。 ベースのマスタングはターボチャージャー付き 4 気筒 EcoBoost エンジンを使用しており、手頃な価格で楽しい車です。

フォードは、V8 エンジンを搭載した GT トリムでさらなるパフォーマンスを提供します。 V8 モーターは 450 頭のポニーとアクティブエキゾーストオプションを備えた雷鳴のような轟音を生み出します。 標準として、GT は標準の 6 速マニュアルまたはオプションの 10 速オートマチックを介して後輪に動力を送り、素早い加速を実現します。 その結果、時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速は 4.5 秒という驚異的なタイムを達成しました。

2009 ポルシェ ボクスターは、より現代的なものとなる多くの機械的および技術的アップデートを備えた印象的なミッドシップ エンジン ロードスターでした。 1997 年モデルの先代とは少し異なりましたが、2009 ボクスターは運転するのが楽しいキャラクターであり続けました。 2009 年モデルでは、ポルシェは一般に PDK ギアボックスとして知られる 7 速デュアル クラッチ オートマチック マニュアル トランスミッションを追加しました。

このトランスミッションはティプトロニック オートマチックに置き換わるもので、ボクスターのシフトアップとダウンの際の従順性を高めるのに役立ちました。 非常にスムーズなシフトで、特にマニュアルモードを使用するときは運転が楽しくなりました。 ベースのボクスターには、6速マニュアルトランスミッションと、255馬力と214ポンドフィートのトルクを発揮する2.9リッターフラット6エンジンが搭載されていました。 ポルシェは、310 hp と 266 lb-ft のトルクを発揮する直噴 3.4 リッター フラット 6 エンジンのおかげで、ボクスター S バリアントのパワーを強化しました。

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BMW 2 シリーズは、楽しいサイズのクーペで、230i と M240i の 2 つの印象的なモデルのみが用意されています。 どちらのモデルも、パワーレベルが大きく異なるにもかかわらず、運転するのは印象的です。 BMW 230i は、ベースのトヨタ GR スープラと同様の 255 馬力を発生するターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを使用しています。 BMW は、M240i に、ターボチャージャー付き直列 6 気筒エンジンという、より面白いエンジン オプションを搭載しています。

残念なことに、2 シリーズ モデルはどちらも 8 速オートマチック トランスミッションを搭載しており、マニュアル愛好家向けのスティック シフトはありません。 ベースの 230i クーペ モデルのスプリント タイムは 5.5 秒と 5.3 秒ですが、M240i は、ベース構成で 4.5 秒、xDrive トリムで 4.1 秒という驚異的な加速を実現します。

RC Fは、LFAスーパーカーとIS Fスポーツセダンの導入後、3番目に高性能レクサスとして加わった。 RC 350 クーペをベースにしながらも、レクサスらしいアグレッシブなスタイリングとクワッドエキゾーストチップの採用により、高性能マシンのようなルックスを獲得した。 ベース RC に対する追加の変更には、カーボンファイバー製ルーフ パネル、アクティブに展開するリア スポイラー、19 インチ ホイールが含まれます。

RC Fは、アグレッシブなスタイリングに加え、RC 350の素晴らしいインテリアを継承し、現代的で魅力的なキャビンを備えています。 すべての表面に高品質の素材が使用されており、シートは快適で、日常の運転に十分なサポート性を備えていました。 RC F のボンネットの下には、467 ポニーと 389 ポンドフィートのトルクを備えた 5.0 リッター V8 エンジンが搭載されていました。 その結果、時速 0 マイルから 60 マイルまでのスプリントは 4.4 秒という驚異的な結果となりました。

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2012年モデルに向けて、メルセデスは新しいCクラスクーペをラインナップに導入した。 これは、古い CLK モデルとは異なり、メルセデス愛好家に、より手頃な価格のモデルを提供するのに役立ちました。 ラインナップ全体もスタイルが見直され、より統合された LED ターニングライトとより曲線的なヘッドランプが特徴となりました。 インテリアにも高品質の素材、固定ディスプレイスクリーン、そして視覚的により興味深いデザインが採用されました。

AMG C63 クーペのラインナップは、451 馬力と 443 ポンドフィートのトルクを備えた 6.2 リッター V8 エンジンのおかげで、愛好家に最高のパワーを提供しました。 AMG 開発パッケージの追加により、馬力は 481 に向上しました。ラインナップの最上位には、510 馬力と 457 ポンドフィートのトルクを発生する 6.2 リッター V8 エンジンのより強力なバージョンを搭載した C63 ブラック シリーズがありました。

近年、自動車メーカーは、復活したトヨタ スープラや新しいミッドシップエンジン コルベットなど、印象的なスポーツカーを愛好家に贈ってきました。 日産もまた、現行型370Zの後継モデルである改良型日産Zで、その恩恵にあずかろうとした。 Z は 400 馬力のツインターボチャージャー付き V6 エンジンを搭載し、6 速マニュアルまたは 9 速オートマチックを介して後輪にパワーを送ります。

この新しいスポーツカーは、軽快な加速と遊び心のあるハンドリングも提供しており、ほとんどの愛好家にとって優れた選択肢となっています。 また、Z は先代モデルからデザインのインスピレーションを得ており、愛好家にモダンなインテリアと最新のテクノロジーによる未来を垣間見ることができます。

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シボレー コルベットは素晴らしい、象徴的なスポーツカーです。 シボレーは 2005 年に C6 世代を導入し、2008 年モデルではコルベットのインテリアとパフォーマンス部門に大幅な改良が加えられました。 標準装備として、コルベットは 430 馬力の 6.2 リッター V8 エンジンのおかげで十分なパワーを備えていました。 サーキット対応の Z06 はパフォーマンスが向上し、重量が軽減されたため、愛好家にとってより印象的なオプションになりました。

ベースバージョンとは異なり、Z06 は 505 馬力と 470 ポンドフィートのトルクを持つ 7.0 リッター V8 を使用しました。 それだけでは十分ではないかのように、シボレーは新しいモデル ZR1 も追加しました。 これは、638 ポニーと 604 ポンドフィートのトルクを備えたスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンのおかげで、これまでで最も強力な量産コルベットでした。 トランスミッションは全車6速マニュアルトランスミッションを採用した。

シボレーは、カマロを 2 ドア コンバーチブルまたはクーペの 2 つのボディ スタイルで提供しています。 どちらのモデルも、利用可能なパワートレインと最新のシャーシ技術のおかげで、本格的な個性を備えています。 カマロには、フォード マスタングとダッジ チャレンジャーという 2 つの主な競争相手がいます。 2023年型シボレー カマロには、275馬力のターボチャージャー付き2.0リッター4気筒エンジン、335馬力の3.6リッターV6、455馬力の6.2リッターV8の3つのパワー階層があります。

3 つのエンジンには標準で 6 速マニュアルトランスミッションが搭載されていますが、シボレーはベースモデルに 8 速オートマチック、V6 および V8 モデルに 10 速オートマチックを提供しています。 シボレーの V8 エンジンは優れたパフォーマンスを提供するため、LT1 はほとんどの愛好家にとって頼りになる選択肢となっています。 これは、V8 エンジンを搭載した最も低価格のモデルで、時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速が 4.0 秒で、このリストの中で最も加速の速いスポーツカーの 1 つです。

ブライアンは夫であり、父親であり、フリーライターでもあります。 彼はまた、車やバイクに情熱を注ぐハイテクマニアでもあります。 ブライアンは F1 チーム メルセデス (LH) のファンでもあります。 ブライアンは執筆以外のときには、即席のドライブや散歩に出かけます。