スクーターが3年ぶりにダラスに戻ってきた。 何が変わったのでしょうか？

好き嫌いは別として、電動スクーターがダラスの街に戻ってきました。

ダラス運輸局は2018年に電動スクーターを導入した後、安全上の懸念を理由に2020年に電動スクーターのレンタルプログラムにブレーキをかけた。

市の指導者やスクーター販売業者らは、フィードバックを受けてプログラムを改良するのに過去3年かかったと述べている。

しかし、ダラスに共有の「マイクロモビリティ」を導入する新たな取り組みは、そもそもスクーター撤去のきっかけとなった問題に効果的に対処できるのだろうか？

市は5月31日にダラス市庁舎でスクータープログラムを正式に再開したが、スクーターはその前の週に非公式のソフトローンチで乗車可能になっていた。

市は、ダラス市がスクーターを管理できなかったことが、スクーターが路上から撤去された主な理由の一つだと述べた。

プロ・テム・オマル・ナルバエス市長は「かなり怖かった」と語った。 「スクーターがあちこちにありました。ゴミのように見え、木の上にありました。半分に切られ、川に捨てられました。それが問題でした。」

ナルバエス氏によると、プログラムの初期段階では約3万台のスクーターがダラス全域に配備されたという。 以前に比べて入手可能なスクーターが大幅に減り、市がスクーターの使用状況をより適切に監視できるようになるだろうと同氏は述べた。

12月に遡ると、市は歩道、小道、公園、または制限速度が35マイルを超える道路など、ジオフェンスで囲まれた「乗車禁止」または「徐行」ゾーンに近づく際に、いくつかの異なるブランドの電動スクーターがどの程度減速または停止するかを評価した。 1時間当たり。

Lime、Superpedestrian、Bird の 3 つの異なるベンダーが選ばれました。 ソフトローンチ中、各企業は「セントラルゾーン」（ダウンタウン、アップタウン、ディープエルム）に最大500台のスクーターを置くことが許可された。

市の規則では、自転車に乗る人は、歩道を妨げずに、駐車場、自転車ラック、または歩道にスクーターを駐車しなければなりません。 スクーターを不適切に駐車すると、20 ドルの罰金が科せられます。

スクーターも午後９時以降は運転できなくなり、飲酒運転防止のための新たなルールとなった。 少なくとも 1 つのアプリ、Superpedestrian では、初めて乗車する人に 16 歳以上であることを証明するために個人身分証明書の写真を撮るよう要求しています。

ライム社のコミュニケーション責任者であるジェイコブ・トゥゲンドラジ氏は、これらの技術的改善を市職員や住民と共有することで、まだ新しい産業であると彼が言うところの信頼を築くことができればと述べた。

「また、人々が電動スクーターに乗ると、彼ら自身が擁護者になることもわかりました」とトゥーゲンドラッチ氏は語った。 「したがって、私たちは時間の経過とともに、都市がより歩きやすく、移動がはるかに簡単になるよう支援することに絶対の誇りを持っています。」

レンタル電動スクーターは、車や他の公共交通機関と比べてアクセスしやすく、コストが安いため、実行可能な代替交通手段として宣伝されています。

バードと政府パートナーシップのシニアディレクターを務めるオースティン・マーシュバーン氏は、電動スクーターや電動自転車のターゲットユーザーはダラスのような人口が増加しているダウンタウンの住民だと述べた。 同氏は、これらはファーストマイルまたはラストマイルの移動手段、たとえば最終バス停から職場までの移動手段であると述べた。

さらに、それらは非常に楽しいものになる可能性がある、とマーシュバーン氏は言いました。

「ウーバーでも自分の車でも、ただ渋滞の中に座っているだけでは面白くない」と彼は言う。 「しかし、渋滞を抜けて外に出る機会が得られると、人々は最終的には笑顔で目的地に着くことができ、それが実際に彼らにとっての価値を高めます。」

しかし、歩道の混雑や一部の無責任なライダーの歴史のせいで、クライド・ウォーレン・パークの警備員ジャニー・スネル氏のような人々にとって、電動スクーターは迷惑な存在だ。

スネルさんは、現在は乗り物禁止区域となっているこの公園で４年間働いている。 彼女はスクーターが路上から撤去される前のことを覚えている。スクーターがルールを守らずに公園を走り抜けたため、自分や他人に怪我をさせる前に彼女や同僚がスクーターを叱責せざるを得なかったと彼女は語った。

「今のところは順調だ」とスネル氏は語った。 「彼らとの間に何の問題もなかったわけではありません。でも、彼らを取り戻すということは？ いや、それは悪い考えです。」

市の規定によると、市のスクーター規則に違反すると、ライダーは最大200ドルの罰金を科される可能性がある。 罰金に加えて、スクーターを間違って駐車したまま放置するたびに、ライダーは継続的に料金を請求される可能性があります。

マーシュバーン氏は、バードのスクーターについては、ライダーに駐車中のスクーターの写真を撮ることを義務付けることで強制されていると語った。 違反を繰り返すと、ユーザーはサービスから追放される可能性があります。

これらの結果がスクーターでの不正行為を抑止するのに十分であるかどうかは不明です。 プログラムのソフトローンチ中に、KERA Newsは、ディーリー・プラザの芝生の中央分離帯に散らばった1台のスクーターを含め、街中で複数のスクーターが不適切に駐車されているのを観察した。

ナルバエス氏は、市と業者はスクーターの技術が完璧ではないことを認識しているが、今後も改良を続けると述べた。

同氏は、「私たちはこのプログラムの可能性に興奮しているが、同時に事業者が責任を持って課題や問題に対処することに全力で取り組んでいる」と語った。

ノーステキサス大学の学生ケビン・ベリーさんはデントンに住んでいるが、食事や散歩のため定期的にダラスのダウンタウンを訪れているという。

スクーターが街に戻ってくると聞いたとき、彼はスクーターに乗ってみようと思いました。

「あそこを走るのはとても楽しいよ」と彼は言った。 「嘘をつくつもりはありません。私はそこら辺を走るのが好きです。」

ベリーさんは、楽しいにもかかわらず、特に自転車レーンのない幹線道路で車と並んでスクーターに乗るのは時々怖く感じると語った。 彼は、ダラスに自分のようなライダーを収容できる自転車レーンがもっとあればいいのにと語った。

People for Bikes 2022 City Ratings では、ダラスは 100 点中 17 点と低いスコアを獲得しました。 都市の自転車ネットワークの質がスコアの 80% を占めます。

市はダラスの自転車インフラを再設計する基本計画を作成すると誓った。 今のところ、それはまだ単なる計画です。

スーパーペデストリアン社のコミュニケーションディレクター、ジェイミー・パーキンス氏は、同社の優先事項は初心者ライダーにドライバーと道路を共有する方法を教えることで保護することだと語った。

「何か新しいことを試しているとき、新しい方法で旅行しているとき、必ずしも車で路上にいたいとは限りません」とパーキンス氏は言う。 「しかし、最初の 3 回の乗り物をより安全に感じてもらうために、そしてルールをもう少しよく知ってもらうために、私たちが人々に伝えられることがあります。」

2018年に市の電動スクーターレンタルプログラムが初めて開始されたとき、ダラスのベイラー大学医療センターのアラン・ジョーンズ博士は、彼と彼の整形外科部門がほぼ毎日スクーター関連の怪我を治療していたと語った。

「よくあるシナリオは、『これまで一度も乗ったことがない』『あまりの速さに驚いてコントロールできない』といったものだった」とジョーンズ氏は語った。 「彼らの多くは、予期していなかった、あるいは見ていなかった障害物、障壁、またはある種の地形に遭遇したと述べました。」

ジョーンズ氏は、2018年7月から2019年1月までに、彼の病院でスクーター関連の怪我88件を治療したと語った。 臨床医のデータによると、負傷の57％は午後7時以降に発生し、43％は顔面または頭部の裂傷を伴い、8人は集中治療室での治療が必要で、1人は死亡に至った。 ジョーンズ氏によると、患者の年齢層は13歳から60歳までだったという。

ジョーンズ氏は、電動スクーターが戻ってくると聞いて、同僚とともに懸念を抱いたと語った。 彼にとって、スクーターのライダーの安全を守る責任はライダー自身にあるだけでなく、スクーターの販売業者やダラス市にもあります。

ダラス市条例は、17 歳未満の子供が電動スクーターや自転車にヘルメットを着用しないことのみを禁止しています。 ジョーンズ氏は、規則や規制の改定を市が約束しても、生命を脅かす可能性のある重傷を防げないのではないかと懸念していると語った。

状況に関係なく、電動スクーターに乗る前に保護具を着用するか、まったく保護具を使用しないのが最善だと同氏は述べた。

「楽しくないわけではない。楽しいんだよ」とジョーンズ氏は語った。 「でも、楽しいことの中にはリスクが伴うのでやらないこともたくさんあります。」

ダラスにおける電動スクーターの運命は、夏の人気と、市のドックレス車両プログラムの全面見直しによる永続的な影響にかかっている可能性が高い。

第2地区市議会議員のジェシー・モレノ氏は、今回のプログラムの成功に自信を持っていると語った。

「[中央ビジネス地区]の一部を代表する市議会議員として、私は人々が観光、通勤、レクリエーションのために市内を移動する手段を確保したいと考えています」とモレノ氏は述べた。 「しかし、これは全員の安全を守る方法で行われるべきです。」

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