ヤマハがペダルに加わりました

2022 年の初めに開始されたヤマハのスイッチオン戦略は、次世代電気自動車の設計と生産におけるエキサイティングな新時代の始まりを表しています。 現在、多くの通勤者がゼロエミッションの個人交通手段を積極的に求めており、ヤマハの電動モデルのラインナップは増え続けており、通勤、レジャー、スポーツ用途にクリーンで信頼性が高く効率的なソリューションを提供しています。

ヤマハのEV30年の経験から生まれた

ヤマハは 1993 年に世界初の市販 eBike を導入し、30 年後の現在、このプレミアム日本のブランドは、ゼロエミッション 2 輪電動スクーター、eBike、電動自転車の開発、設計、製造の最前線に立っています。 ヤマハは、他のメーカーが製造する多くのブランドの eBike に動力を供給するドライブユニットの主要メーカーでもあります。 ヤマハは、よりクリーンな環境に貢献するゼロエミッション車の大手メーカーであると同時に、2035 年までにカーボンニュートラルメーカーになるためのプログラムを加速させています。

BOOSTER Easy と BOOSTER: 違いは何ですか?

ヤマハの新しいBOOSTER EasyとBOOSTERは、見た目はほぼ同じで、技術的にも非常に似ており、同じ軽量シャーシ設計を共有しています。 違いはパフォーマンスにあります。BOOSTER Easy はペダル補助による最大速度 25km/h の eBike ですが、BOOSTER は AM ライセンスの S-pedelec または電動モペットで、ペダル補助による最大速度 45km/h まで走行できます。 h.

現代的でミニマルなデザイン

乗るのが楽しく、メンテナンスが簡単で、あらゆる年齢や背景の非常に幅広く多様な顧客が利用できる BOOSTER モデルは、オリジナルの「ファット タイヤ」50cc ヤマハおよび MBK スクーターの精神的な後継者です。 1980 年代から 90 年代に育った何千人ものヨーロッパのティーンエイジャーの人生。

現代的でミニマルなデザインは、露出したダイカスト アルミニウム フロント フレーム、太い 20 インチ x 4 インチ タイヤを備えたスポーク ホイール、乗り降りが非常に簡単なクラシックな U フレーム構成を備えています。 シームレスなパワーを提供する超小型軽量のヤマハ PW-S2 ドライブ ユニットによって駆動される新しい BOOSTER モデルは、都市に住み、働き、遊ぶ新世代のライダーが大都市のあらゆる場所に簡単にアクセスできるようにする準備ができています。

ヤマハ独自のボディコンポーネント

BOOSTER モデルは、これらの新しいゼロエミッション車両の外観と雰囲気にさらなる楽しさと機能性を追加する、一連の専用シャーシ コンポーネントの恩恵を受けています。 バイクのフロントエンドには、ヤマハ専用のフォークカバー、フロントプレートカバー、フロントマッドガードのほか、Supernovaヘッドライトを採用し、スタイリッシュで統一感のある外観を実現しています。

ケーブル類はダクト内に隠蔽されすっきりとしたラインを実現し、チェーンカバーやエンジンカバーもBOOSTERSの高級感を演出します。 リアキャリアは十分な積載スペースを提供し、どちらのモデルも調整可能なロイヤル オービス シートと一体型 Koso LED テールライトを備えています。

快適かつ機敏で都市部のモビリティに最適

BOOSTER モデルは次世代のアーバン モビリティを代表し、現在入手可能な電動二輪モデルの中で最もアクセスしやすいものの 1 つです。 さまざまな路面で優れたグリップ力を発揮する太い 20 インチ x 4 インチのタイヤにより、凹凸のある路面でも快適な乗り心地が保証されます。 調整可能なシートの高さにより、さまざまな体格のライダーが理想的なライディング ポジションを見つけることができます。また、衝撃を吸収するハイプロファイル タイヤと合わせて、スムーズなフロント サスペンションが凹凸を吸収します。 乗りやすさを提供するだけでなく、独自のダイカスト アルミニウム フロント セクションを備えた強力でシンプルな U フレーム設計により、低重心が確保され、敏捷性が高まり、このゼロエミッション 2 輪車はよりスマートな移動手段となります。

630Wh 36V ヤマハバッテリー

BOOSTER Easy と BOOSTER はどちらも 630Wh 36V バッテリーを搭載しており、PWseries S2 ドライブ ユニットに瞬時かつ信頼性の高い電力供給を提供します。 すぐに取り外し可能なユニットは、簡単にアクセスできるように中央に配置されているだけでなく、機敏で応答性の高い取り扱いのために質量を集中させています。また、ユニットを取り外した場合は、その場で、または遠隔からバッテリーの充電を実行できます。

性能と航続距離

BOOSTER Easy は、ヨーロッパの eBike 法に準拠するため、アシスト最高速度 25km/h を実現しており、ライダーは下り坂でペダルのみでより速く走行するためにゼロ モードを選択できます。 +ECO、ECO、STD、HIGH、AUTO の 5 つのモードが利用可能で、ライダーは地域の地形や個々の航続距離の要件に合わせて適切な設定を選択できます。

ヤマハドライブユニットによって供給されるトルク比は、+ECO モードでは 50% に設定され、HIGH モードでは最大 280% に達します。体重 75 kg のライダーによる通常の航続距離は、+ECO モードで最大 120 km から 60 km です。 HIGHモードで。

BOOSTER は電動モペット (L1e) として分類されており、AM ライセンスと適切な保険 (EU) が必要です。 +ECO、ECO、STD、HIGH、AUTOモードをライダーが状況に合わせて選択でき、体重75kgのライダーでも110km(+ECOモード)から最大50km(HIGHモード)の航続距離を実現します。

ヤマハドライブユニットによって供給されるトルク比は、+ECO モードで 60% から始まり、HIGH モードで 400% まで増加します。この電動モペットには、40km/h で減速し、45km/h より前で停止するドライブユニットのアシストが与えられます。

直感的なユーザーインターフェイス

BOOSTERには、大型2.8インチフルカラードットマトリクスTFTディスプレイと独立したコントロールスイッチを備えた最新のヤマハディスプレイCユーザーインターフェイスが中央に装備されています。表示される情報には、バッテリー容量、走行速度、アシストモード、航続距離、時計、走行距離が含まれます。 、ケイデンス、カロリー消費量、時間 Bluetooth 経由でスマートフォンを接続すると、さまざまなフィットネス アプリやナビゲーション アプリにアクセスでき、全体的なライディング エクスペリエンスを向上させることができます。

BOOSTER Easy の特徴 ヤマハの読みやすいディスプレイ 1.7 インチ LCD スクリーンを備えたインターフェイス。 基本的なデザインは一体型ボタンを特徴とし、「常時オン」情報には、スピードメーター、バッテリー容量インジケーター、アシストモード、および選択可能なモードが含まれます。トリップメーター、オドメーター、航続距離。

PH の入手可能性と価格

現在、ヤマハPHは、Pinoyライダーが利用できるようにする場合、国内での新しいBOOSTER電動自転車の入手可能性と価格をまだ発表していません。