アウディe

ほとんどのパフォーマンスカーと同様に、ここにも勝ち負けが存在します。 e-tron GT は、フロントシート (正直に言うと、とにかくアクションが起こる場所です) からスムーズなスタートを切り、優れた調整機能、スポーティなローポジション、十分なヘッドルームとアームスペースを提供します。前の二人の乗員。

マイナス面としては、新しいEVプラットフォームを搭載したクルマに期待していたほど収納スペースが優れていないことだ。 そのほとんどは、まずスポーツマシンとしてのGTの意図によるもので、シートが低く設定されているため、床下にバッテリーを配置するスペースが少なくなり、したがって中央の収納スペースが少なくなります。

2つのカップホルダーは素晴らしく大きく、コンソールのアームレストボックスは問題なく、側面に小さなワイヤレス充電器が付いていますが、ドアポケットは恥ずかしいほど小さく、ボトルの切り欠きもなく、その他の場所には貴重な小さな収納スペースがあります。

フロントシートは優れた調整機能、スポーティなローポジション、前席乗員 2 名に十分なヘッドルームとアームスペースを提供します。 (画像: トム・ホワイト)

低いシートと湾曲したルーフにより、乗り込むためには低くかがむ必要があり、奇妙なことに、大きな固定サンルーフには格納式シェードがないため、この車はオーストラリアの太陽の下に放置されていると暑くなるでしょう。

アウディ製品ではいつものように、画面はハイライトであり、超高速で鮮明なハードウェアと魅力的で機能的なソフトウェアを提供します。唯一の本当の欠点は、携帯電話のミラーリングがそのような高解像度では非常に小さい場合に、一部のタッチエリアがあることです。画面。

後部座席は、このアウディの大きなEVパーティーのトリックを主張しており、床下のバッテリーパックに大きな切り欠きがあり、大人が使用可能な足元スペースを楽しむことができるという事実です。

後部中央の位置は、小柄な乗員に適しています。 (画像: トム・ホワイト)

それは動作します。 私の着座位置の後ろには膝を置くスペースがあり、頭上空間も驚くほど良好です。

e-tron GTは技術的には5人乗りですが、後部中央の位置は非常に狭いため、少なくとも大人にとってはほとんど役に立ちません。

追加のバッテリースペースを容易にするために中央の床が高くなったおかげで、足を置く場所がなくなり、まるで燃焼車のトランスミッショントンネルのようになりました。

後部乗員向けの珍しいアメニティには、2 つの USB-C ポートとコントロール パネルを備えた 3 つ目の気候ゾーンが含まれますが、一部の EV ライバルとは異なり、フルサイズの家庭用電源コンセントはありません。

トランクスペースは 350 リットルですが、e-tron GT の設置面積がかなり大きいことを考えると、それほど大きくはありません。

その結果、CarsGuide テスト用の 3 つの荷物ケースのうち 2 つしか収納できませんでした。 ここには床下収納はありませんが、伸縮性のあるネットが付いています。

GT はボンネットの下に驚くほど広いスペースもあり、おそらく充電ケーブルを保管するのに適した場所です。