リヴ・イントリーグ X アドバンスト E+ エリート E

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以前のバージョンよりもなんと 15 ポンド軽い、Liv の最初のカーボン トレイル e-MTB は強力なモーターを備え、楽しさを最大限に高めるマレット ホイール セットアップを備えています。

取り除く： Intrigue X Advanced E+ Elite は、超軽量電動マウンテン バイクの有望な未来を示しています。 Liv の新しい e-MTB は、より軽く、より強力で、ほぼ標準的な外観の電動マウンテン バイクです。

価格: $10,000重量: 41 ポンド (サイズ M)

リヴは、初のパフォーマンス カーボン トレイル e-MTB である Intrigue X Advanced E+ Elite を紹介しました。 (電動自転車としては) 軽量のフルサスペンション バイクである Intrigue は、29 インチの前輪と 27.5 インチの後輪を備えており、厳しい下り坂や技術的な登りにも対応できる軽快な乗り心地を実現します。

Intrigue のカスタマイズ可能なパワーサポートは、スリムなフレーム設計と組み合わせることで、市場にある他の多くの e-MTB よりも見た目も乗り心地も「アコースティック」バイクに近づけています。 これにより、電動マウンテンバイクにどれだけ慣れているかに関係なく、ライダーは自信を持ってコントロールすることができます。 Liv E-bike カテゴリマネージャーの Cassandra Chou 氏は、「軽量カーボンフレーム、強力なモーター、洗練されたバッテリー、混合ホイールサイズは、デザインとテクノロジーの完璧なバランスであり、素晴らしい乗り心地を提供します」と説明しました。

Liv は、Giant の幹部である Bonnie Tu によって 2008 年に設立され、女性専用の唯一のフルレンジ サイクリング ブランドです。 Intrigue X Advanced E+ Elite は、女性の身体寸法に関するデータのみを使用してカスタム設計されました。 ハンドルバーやグリップなどのコンポーネントは、各フレームサイズに可能な限り完璧に近いフィット感を提供するように選択されています。 たとえば、XS と SM サイズでは、ハンドルバーの幅は狭くなりますが、グリップと合わせて、小さな手向けに周囲が短くなります。 私は昨秋、ユタ州セントジョージで開催されたイベントで、この新しいトレイル e-MTB モデルを 2 日間テストすることができました。 テクノロジーの観点から見ても、カバーすべきことはたくさんあります。

Liv の最も印象的な特徴は、フレームのダウンチューブ内にあるすっきりとした外観の 400Wh バッテリーです。 22,700 セルのバッテリー (パナソニックと共同開発) は、Liv の電動自転車専用です。 フル充電すると、バッテリーの航続距離は最大 93 マイルになります。 Liv はオプションの 200Wh エクステンダーも提供しており、Intrigue の航続距離を 140 (主張) マイルに延ばします。

私の試乗では、自動モードを使用して 2 時間の乗車 (登りは限定) でバッテリーの約 40% を消費しました。 また、モードを組み合わせて使用​​し、獲得標高約 1,000 フィートで 90 分間走行した際に、バッテリーの約 60% を使用しました。 上記のライド中には、機能のテストやセッションもかなりの量で行われました。 これは主張されている航続距離ではありませんでしたが、もちろん、電動自転車のバッテリー航続距離は、使用する出力設定、ライダーの体重、走行した地形、高度、加速度、その他多くの変数に大きく依存します。

通常、私は電動自転車のバッテリーについてそれほど魅力的なものとは考えません。 しかし、Liv が前世代モデルからどれだけの重量を削減したかを考えると、これは注目に値します。 Energypak 400 (パナソニックと開発した 22,700 セルのバッテリー) は 20 個のセルで構成されており、それぞれが個別のシャーシに個別に包まれています。 これにより、バッテリー間の熱の拡散を防ぎ、火災の危険性を軽減するために防水バッテリー バッグにすべて梱包されています。

リヴ氏によると、Energypak 400 は「完全に充電された場合、再充電するまでバッテリーは最大 150 km 持続することができる」という。 主張されている充電時間は、60%、80%、100% までそれぞれ充電するのに 1 時間 45 分、2 時間 30 分、3 時間 55 分です。

最も優れている点はバッテリーのサイズが小さいことであり、これによりリヴはバイクのダウンチューブを大幅にスリム化することができました。 部屋の向こう側から見ても、Intrigue X Advanced E+ Elite が電動自転車であることはほとんどわかりません。 もう 1 つの利点は、夜間にトレイルを走る人のために、バッテリーがヘッドチューブの後ろにあるライト コネクタを介して自転車ライトと互換性があることです。

購入者は、追加のバッテリー パックである EnergyPak 200 を 500 ドルで購入することもできます (+ 100 ドルのケージ/ホルダー)。 このレンジ エクステンダーはダウンチューブのボトルのボスに取り付けられ、USB Type-C 充電器と互換性があるため、携帯電話やその他の電子機器を充電できます。

重量わずか 2.75kg (6 ポンド) の Syndrive Pro 2 モーターはヤマハと共同開発され、Liv の電動自転車モーターの中で最も軽量です。 85 Nm のトルクを持つモーターは非常に強力です。 ライダーの最大 4 倍の努力 (ライダーの出力に比例) を提供すると同時に、ライダーはサポート モードを選択してカスタマイズして、より詳細な制御を行うことができます。 また、ライダーの入力や地形フィードバックなどの情報に基づいてサポート レベルを自動的に調整するスマート アシスト (自動モードを考える) も備えています。 テストでは、これらの機能は、上り坂のスタート、砂地や緩い路面、荒れた地形、つまり停止または低速走行位置から迅速にスピードを生み出すことが難しい状況で最もよく評価されました。

トルクチューニング、サポート率の調整、バイクの電子コンポーネント (バッテリー制御の 3 つのシステム) の状態チェックを行うために、ライダーは RideControl アプリをダウンロードできます。このアプリは、ナビゲーション ソフトウェア、ライド トラッカー、ソーシャル共有ツールとしても機能します。 。 さらに、Liv はアプリを使用してデータを収集し、次世代 e-MTB 用の e-コンポーネントを改良したいと考えています。

最後に、Syncdrive Pro 2 モーターにはウォーク アシスト モードも用意されており、ハンドルバーのボタンを押すだけで、自転車で歩くときに少量の電子アシストを使用できます。 ウォークアシストは、乗車するには急すぎる坂道や、自宅で自転車を移動する必要がある場合に最適なオプションです。 e-assist が最もうまく活用できたのは、急な下り坂を走行中にトレイル セクションの頂上まで何度も戻らなければならなかったときです。

おそらく、このバイクの私のお気に入りの部分は、見た目がすっきりしていてユーザーフレンドリーなインターフェイスです。 人間工学に基づいたデザインで、親指が届く範囲で最大 6 つの設定が可能です。 Liv は、必要なコントロールをすべて配置しながら、すっきりとしたフロントエンドを実現しました。

Liv は、パワー モードを調整し、ウォーク アシスト機能を有効にする 3 つのボタンで構成されるコントロール ユニットである RideControl Ergo 3 を使用することでこれを実現しました。 これらのボタンはグリップの隣にほぼシームレスにフィットします (ハンドルバーのどちらの側にも取り付けることができます)。 Liv の RideControl アプリを使用すると、ボタンを各ライダーの好みに合わせて設定できます。

このシステムのソフトウェア部分は RideControl Go で、ヘッド チューブのすぐ後ろのトップ チューブにあるディスプレイです。 これは、使用しているアシストのレベルとバッテリーの残量を視覚的に伝えながら、電源をオン/オフする別の方法を提供します。

昨年の Intrigue X E+ モデルからの主な変更点は、アルミニウムからカーボン フレームへのアップグレード、トルクが 5Nm 増加した SyncDrive Pro2 250W 85Nm ミッドドライブ モーター、およびフレームの Shimano コンポーネントを置き換える SRAM Eagle AXS グループセットです。最上位モデル。 さらに、Liv プロダクト マネージャーは、グリップ、ドロッパー ポスト、ハンドルバー、ステムをアップグレードしました。

Elite 1 のフロント サスペンションには、Fox 36 Performance Elite に、Grip2 ダンパーと Boost 110x15QR を備えた Live Valve が搭載されました。 リアでは、2022 Fox Float X Performance、EVOL ラージボリュームスリーブが、185x52.5mm トラニオンマウントを備えた Fox Float X Live Valve に変更されます。

バッテリー容量は、前モデルから 15 ポンド削減するための多くの努力の 1 つとして、アルミニウム モデルの 625Wh から新しいカーボン バイクの 400Wh に減少しました。 しかし、バッテリーの航続距離93マイルという主張が真実であれば、ほとんどのトレイルライダーにとってこれはそれほど問題ではないかもしれない。

Liv のレパートリーにあるほとんどのマウンテン バイクと同様、Intrigue X Advanced E+ Elite は Maestro サスペンション システムを備えています。 Intrigue X モデルは、トレイル バイクのスイート スポットに到達する 140 mm のリア トラベルと 150 mm のフォークを組み合わせています。より険しいトレイルやテクニカルな下り坂には小さすぎませんが、バイクの重量が重くなったり、平坦な地形ではバイクの速度が遅すぎたりするほどではありません。 。

このバイクにはフリップチップ機能 (アッパーリンクの小さなハードウェア) が組み込まれており、ライダーは「ロー」 (ヘッドアングルが緩め/BB が低め) と「ハイ」 (急なヘッドアングル) を切り替えることでバイクのジオメトリを調整できます。角度/高めの BB) 位置。 ジオメトリの切り替えには数分しかかからず、ヘッド チューブの角度 (XS と S では +/- 0.8 度、M と L では +/- 0.7 度)、シート チューブの角度 (XS と S では +/- 0.8 度) が変更されます。 S、M および L では +/- 0.7)、チップの位置を反転するだけでボトム ブラケットの高さ (+/- 10mm) を調整できます。 (ローとハイのジオメトリを比較するには、下のグラフを参照してください。)

Intrigue X Advanced E+ Elite は、XS、S、M、L サイズでご利用いただけます。 以前のモデル (Intrigue X E+) と比較して、新しいモデルはチェーンステーが 24.5 mm (ほぼ 1 インチ!) 短くなり、XS ではスタンドオーバー クリアランスが 7 mm 増加しました。

チェーンステーの長さ:Intrigue X E+: 471.5mm vs. Intrigue X Advanced E+ Elite: 447mmスタンドオーバー高さ:Intrigue X E+: 729mm (XS) vs. Intrigue X Advanced E+ Elite: 722mm (XS)

私の身長は 5'7" で、通常は小型または中型のマウンテン バイクに乗ります。Liv では、中型サイズのオプションに乗りました。いつものように、ジオメトリとサイズ表を確認してください。ブランドによってバイクのサイズが異なることがよくあります。

Intrigue X Advanced E+ Elite シリーズの 3 つのモデルは次のとおりです。

イントリーグ X アドバンスト E+ エリート 1

イントリーグ X アドバンスト E+ エリート 2

イントリーグ X アドバンスト E+ エリート 3

以前のモデルと比較すると、ジオメトリ以外の主な変更点は、重量 (15 ポンド軽量)、トルク (5 Nm 追加)、およびバッテリー航続可能容量 (重量は減少しましたが) に見られます。 比較すると次のようになります。

重さ：Intrigue X E+: 25.6 kg (S) vs. Intrigue X Advanced E+ Elite: 18.8 kg (S)トルク：Intrigue X E+: 80 Nm vs. Intrigue X Advanced E+ Elite: 20-85 Nm容量：625Wh バッテリー搭載の Intrigue X E+: 65 ～ 215 km vs. 400Wh バッテリー搭載の Intrigue X Advanced E+ Elite: 45 ～ 150km

Intrigue X Advanced E+ Elite に乗ったことで、超軽量電動マウンテン バイクの未来が見えてきました。そして、それは非常に有望に思えます。 Liv は、大幅に軽量で、より強力で、ほぼ標準的な外観の電動マウンテン バイクを作成しただけでなく、機能の統合により、見た目、感触、動作がシームレスに実現しました。 洗練されたユーザーフレンドリーな品質を備えたクリーンな外観のバイクで、一流の体験を提供します。

Intrigue X Advanced E+ Elite には優れたモーターが搭載されているため、バッテリー残量が切れない限り、登山は問題ありません。 また、ボラのセットアップにより重心が低くなり、より自信を持って下降できるようになります。 この自転車は以前のバージョンより 15 ポンド軽くなっているため、車への積み下ろしが大幅に簡単になり、自転車でハイキングしなければならない場合には、ウォーク アシストが助けてくれます。 41ポンドのバイクは、アコースティック相当のバイクと比較すると重いですが、正直に言うと、乗っている間はその重さにさえ気づきませんでした。

初めて e-MTB に乗るので、サポート モードに慣れるまでにさらに時間がかかるだろうと予想していました。 走行初日、私はペダルを踏む力に比例して反応するイントライグのスマート アシスト (自動モード) に大きく依存していました。 そして驚いたことに、それは非常に「自然」に感じられました。 応答時間はほぼ即時であり、新たに獲得したパワーを乱用しない限り、衝撃が消えることはなく、急な登りや直面したときに軽いギアにシフトするのを忘れるなど、あらゆる種類の困難な状況から身を守ることができます。未知のトレイルにある予期せぬ特徴。

Intrigue には 5 つのレベルの e-アシストがあり、トップチューブを一目見るだけでどのレベルにあるかをすぐに識別できます。 スマート アシストは従来の考え方を排除し、RideControl のカスタマイズ ツールと組み合わせて「マニュアル」モードで e-アシストを利用することで、ライダーのエクスペリエンスを別のレベルに引き上げることができます。 このアプリは Fox の LiveValve アプリと同様に機能し、ライダーはさまざまなタイプのライディングに応じてさまざまなプロファイルを作成し、5 つのアシスト モードのそれぞれで受けるサポートの量を調整できます。

ボラのセットアップは、私にとって初めての乗り心地でもあったため、慣れるまでおそらく最も「奇妙」でした。 急勾配のトレイルや乱暴な下り坂のスイッチバックを走行するときにその価値は確かに証明されましたが、評決に達するためには、そのセットアップをもっと乗りたいと思います。 そして、大きな中央バッテリーを搭載することで、Liv は自転車ライトとの互換性や追加のバッテリー パック (電話やヘッド ユニットなどの他の電子機器も充電できる) を購入できる機能など、他の機能を自転車に組み込むことができることに注意してください。 ）。

結局のところ、自宅のトレイルで Intrigue X Advanced E+ Elite にもっと乗らない限り、この新しい e-MTB のライディング エクスペリエンスを非難することはできません。 しかし、このような e-MTB で旅行できたらどれほど素晴らしいだろうかということを考えさせられました。特に、この e-MTB は大幅に軽量で、e アシストにより、どこへ行ってもより多くのトレイルを体験できるからです。 残念ながら、航空会社はこのサイズのリチウム電池の機内持ち込みを許可していません。

それで、このバイクは何をするためにあるのでしょうか？ 遠くへ、どこへでも、どこへでも連れて行ってもらえるように設計されています。 誇張はさておき、ユタ州南西部での 2 日間のテストでどれだけの範囲をカバーしたかに私は驚きました。 私が慣れていないトレイルの特徴、たとえば、下り坂の底に深い砂場があり、その後にパンチの効いた小さな登りが続くなど、私は最初の試行で乗りました。 そして、もう一度、より良く、より速く、よりスリルを持って挑戦してください。

このことから、自宅で「アコースティック」マウンテン バイクに乗るときに不足しているのは、スキルではなく、トルクとスピードであることが多いことに気づきました (ほとんどの場合、私のライディング タイプでは)。 乗車時間を最大限に活用できると、自信が大きく高まります。 また、スキルの向上や、ただ最大限に楽しむことに関しても、生産性を実感できます。 このような e-MTB を効率的かつスマートに (そして安全に) 使用すると、トレイルで何ができるかに常に驚かれることでしょう。 つまり、私は自分自身に挑戦し、他の方法では試せなかった機能を克服しました。 それだけでも、多くのライダーにとってはお金を払う価値があります。

ロザエルは、より多くの人に自転車に乗ってもらうことを追求する熱心なサイクリストです。 すべての体。 すべてのバイク。 特集編集者として、彼女は視聴者をさらに引き込み、読者に付加価値を提供する取り組みに取り組むことができます。 最近、彼女はグラベル レースやその他のオフロード アドベンチャーにクリートを浸しています。

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