ピッツバーグのスピンスクーター会社がサポートのために無料乗車を提供

ピッツバーグ市の意見を二分するスクーターシェアリングプログラム「スピン」は、先週後半、プログラム継続を市議会に支持する書簡と引き換えに一部の「トップライダー」に無料旅行を提供し、さらに眉をひそめた。

「メールを送信したら、BCC またはコピーを転送してください。感謝のしるしとして、今後の乗車に使用できる 100 ドルのプロモーション コードを提供します」とメールには書かれていました。

「それは、私が人々に私に投票してもらうために100ドルを与えるのとほぼ同じです」とアンソニー・コグヒル市議会議員は笑いながら語った。 同氏は、この戦略に必ずしも腹を立てているわけではないとしながらも、「手紙が私たちの机に届いたときと同じ重みはないだろう」と付け加えた。

バーブ・ワーウィック市議会議員もその意見に同調し、アマゾンの有料レビューを思い出させるとし、「明らかにそのレビューに疑問を投げかけている」と述べた。 同氏はさらに、スクーターが好きだと自ら市議会に誠実に伝えてきた人々にとっては残念なことだと付け加え、「たとえ参加していなかったとしても、そのレビューが疑問視されることになるからだ」と付け加えた。

市議会の支援は、市内におけるスピンの将来にとって重要です。 現在州上院で審議中の法案は、ピッツバーグでの電動スクーターの実験プログラムを２年間延長し、他の自治体でも使用を許可するもので、地方自治体がプログラムを規制する条例を制定することを認めている。

スピン社のパートナーシップおよび政策担当シニアディレクター、ジョン・ランクフォード氏は、同社は擁護キャンペーンを立ち上げるために企業と契約するのではなく、常連客に手紙を書くよう奨励したいと考えていると述べた。 同氏は、このプロモーションによってスクーターシステムへの熱意が薄れてしまわないことを望むと語った。

「私たちは人々が忙しい生活を送っていることを知っています」と彼は言いました。 同氏は、擁護キャンペーンにお金を払う慣行は「かなり一般的」だと述べた。 その代わりに、Spin は「このサービスがなくなった場合に最も多くの損失を被る当社のサービスの最大ユーザーを昇格させる」ことを選択しました。

評議会のメンバーはスピンのアプローチに当惑しているようだったが、スクータープログラムを改善する方法には前向きだと言う人もいた。

「対話は間違いなく必要だが、お金を払って対話する必要はない」とデブ・グロス市議会議員は語った。 「双方の住民から、本当に良いフィードバック、真剣で真実のフィードバックがあります。」

グロスさんは、スクーターで負傷した人々を個人的に知っていると述べたが、住民は「行きたい場所だけでなく、行かなければならない場所でも」スクーターを利用していると付け加えた。

「他のモードではサービスを受けられません」と彼女は一部のスクーターユーザーについて語った。 「彼らは自家用車を持っていないか、公共交通機関でそこに行くことができません。それが本当に解決すべき問題なのです。」

ピッツバーグ市の公共交通機関を率いるローラ・チュー・ウィーンズ氏は、スピン社が都市住民に「賄賂」を提供しており、この戦術がピッツバーグにスクーターを導入する真の目的であることが証明されたと述べた。

「これは、スピン社が自らの利益を追求しており、ピッツバーグでの独占独占を続けるためには手段を選ばないことを示している」とチュー・ウィーンズ氏は述べ、同団体はスクーターへの注目が自動車産業の重要性から目をそらすことになると長年警戒してきた。トランジット。

スピンは、ピッツバーグ市の MovePGH イニシアチブの一環として、2021 年の夏にピッツバーグに店舗を設立しました。このイニシアチブは、バスや自転車からレンタカー、そして最近注目の電動スクーターに至るまで、人々がさまざまな交通手段にアクセスできるようにするハブを創設しました。 同年に可決された州法により、ピッツバーグでは営利団体が電動スクーターを操縦することが認められた。 州がゴーサインを出した２年間の取り組みは今月で期限切れとなる。 ペンシルベニア州でスクーターシェア会社を運営している企業は他になく、個人所有のスクーターが州道を走行することは依然として違法である（それでも多くの人はそうしているが）。

PPT と他の支持者、特にピッツバーグ市アレゲニー障害者特別委員会は、MovePGH が不公平でアクセスできないとして、MovePGH を批判しています。ただし、反対意見のほぼすべては Spin に関するもののようです。 彼らは、スクーターは障害のある人、高齢の居住者、子供などの扶養家族と一緒に移動しなければならない人を排除し、このモードは法外に高価であると主張している。 彼らは、スピンの公道での営業を許可するのにわずか150ドルを請求したピッツバーグを批判した。 チュー・ウィエンス氏は、この取り決めは市職員が人ではなく製品に焦点を当てることを選択するパターンを促進すると述べた。

その代わりに、「公共交通機関へのアクセスをどのように改善するか、きれいな歩道をどのように整備、維持、施行するか、低所得者が質の高い交通機関を利用して生活できるよう法整備を行うか」に議論の中心を置くべきだと彼女は述べた。

2022年10月に発行された中間試験報告書の中で、DOMI当局者は、MovePGHがこれらの優先事項から貴重な支援を吸い上げたという批判を引用しながらも、「アクセシビリティと手頃な価格の問題に対処する万能の解決策は存在しない」と主張した。

市議会議員らは、スクーターが低所得者にどのようなサービスを提供しているのか、障害を持つ人々に与える影響についての懸念は十分に認識していると述べた。 多くの人がスクーターを単に遊びに乗るためだけに使っているように見えるという感覚もあります。 （ジョイライドが悪いことではない、というわけではない。コグヒルさんはこう言った。「近所に住んでいる地元の消防士が子供たちと一緒に出かけているのを見た」。）

DOMI は、Spin を含む MovePGH の参加企業からのデータに依存してレポートを作成しています。 このため、ワーウィック氏やチュー・ウィーンズ氏など一部の人々はデータの品質に懐疑的な見方をしている。 それでも、スピンの数字は、スクーターがピッツバーグにどのような影響を与えたかを物語っている。

過去 2 年間で、100 万マイル以上を旅行した 212,000 人以上のユニーク ユーザーが登録したと Spin は述べています。 それらの旅行の大部分は 2.5 マイル未満であり、DOMI はこれを「快適な散歩以上のもの」と表現しています。 確実に言うことは難しいが、データによれば、こうした旅行の一部が自家用車での旅行に取って代わられたことが示唆されており、これはピッツバーグの気候変動目標の中心目標である自動車排出ガスの削減を裏付けている。 さらに、自己申告調査では、ユーザーの 7% が交通機関への接続に Spin を使用したことがあると回答しました。

データによると、スクーターはイーストエンド地区や 18 歳から 24 歳までの人々で人気があった一方、広域ヒル地区やホームウッドなど、「ニーズが高い」と特定された地域でも使用率が高かったことが示唆されています。 さらに、DOMIは、全旅行の7％が「アクセスゾーン」からのものであると述べた。 これらの地域は所得が低く、「伝統的な路線交通機関では最もサービスが行き届いていないことが多い」と当局者らは州への最終報告書に記している。

Spin は DOMI と協力し、最近、経済的援助を受けている人々だけでなく、アクセスゾーンでも大幅な割引を提供し始めました。

ランクフォード氏は、同社は批判的なフィードバックを歓迎すると述べた。

「最終的にはプログラムの改善につながる可能性がある」と同氏は語った。 「私たちはその会話に参加したいと思っています。継続的改善の基準に責任を負うことを嬉しく思います。」

2022 年 7 月の時点で、MovePGH プログラム全体の費用は 825,000 ドル強でした。 資金の大部分はリチャード・キング・メロン財団からの助成金から来ており、残りは世界資源研究所が支払い、スピンから一部の手数料が支払われた。 (DOMI は、MovePGH を監督するフルタイムの職の半分に相当する額を提供したと推定した。) スピンは 1 マイルの移動ごとに 10 セントを集め、市はそのお金をスクーターの開発に使用した (スピンのランクフォード氏によると、現在の総額は約 14 万 3,000 ドル)駐車場を設け、モビリティハブに投資し、自転車ラックを設置します。 Spin からの資金は、研究規制のため、つい最近カーネギー メロン大学と提携して開始されたばかりの世界的なベーシック モビリティ パイロットへの資金提供にも役立ちました。

交通擁護団体「Mobilify」を運営するクリス・サンドヴィグ氏は、特定の交通手段をもてはやしたり軽視したりするのではなく、擁護者たちは団結して「道路の残りの部分を占めるもの、つまり自動車」に取り組む必要があると述べた。

同氏は、ピッツバーグ住民には、より多くの交通機関、より多くの交通資金、より多くのバス運転手、より良い歩道と避難所が必要であり、そうする価値があると述べた。 誰もがそれを実現するために努力すべきだと彼は言いました。

「しかし、それでは今夜の問題は、3シフトから降りた人が乗り物に失敗して家に帰れないという問題の解決にはならない」と述べた。 「そして、少なくとも何か利用可能なもの（スクーター）があるのなら、なぜそれを利用可能にしないのでしょうか？」