雪と氷に対応するスタッドタイヤ: 意味はありますか?必要ですか?

氷上サイクリング用のスパイクタイヤについて知りたかったすべて

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ニック・クラーク著

公開日: 2022 年 12 月 16 日午後 3 時 41 分

雪や氷の上での走行は、まったく危険ではないにしても、難しい場合があります。

電動自転車の場合、電動自転車のモーターからの追加トルクにより後輪が空転する可能性があるため、特に厳しい状況になる可能性があります。

スタッド付き自転車タイヤは、タイヤのトレッドに金属製のスタッドまたはスパイクが埋め込まれているため、氷の状態でのコントロールとトラクションが向上します。

ここでは、雪上サイクリング用のスタッドタイヤを取り上げ、その長所と短所を検討し、使用を検討すべきかどうかを概説します。

タイヤの専門家で元プロマウンテンバイカーのシュワルベのロバート・メネン氏に、このテーマについてブランドの意見を聞きました。

寒さを経験しない地域に住んでいる人にとって、スタッドレスタイヤは奇妙なものです。

金属スタッド (またはスパイク) がタイヤのトレッドに埋め込まれています。これらは氷に突き刺さり、トラクションを提供するように設計されています。

これらのスタッドは通常金属で作られていますが、シュワルベでは寿命を延ばすために炭化タングステンの先端を使用しています。

その他の点では、スタッドタイヤの構造は通常のタイヤと同様です。

スタッドタイヤは、氷上で他のタイヤが匹敵することのできないレベルのトラクションを提供します。

追加のグリップにより、より安全なライディング特性が提供され、メネン氏は、「冬季には追加のグリップレベルが必要となるため、スタッドタイヤに関する当社の最大の分野は通勤市場です。」と付け加えました。

スタッド付きタイヤは氷の路面でのグリップ力を大幅に高めますが、重量にペナルティが伴います。余分な金属はすぐに加算されます。

この重量によりバイクの回転質量が増加し、坂道での加速や減速が遅く感じることがあります。

余分な重量により鈍く感じるかもしれないが、メネン氏は、シュワルベのスタッドタイヤは通常のタイヤよりもそれほど遅くないと言う。

「スタッド付きタイヤの転がり抵抗をテストしたところ、ダウンヒルマウンテンバイクタイヤに使用しているAddix Ultra Softコンパウンドと非常に似たスコアが得られました」とメネン氏は説明します。

「雪の上を走るときは、（雪を）圧縮する必要もあり、それには余分な労力が必要です。」と彼は付け加えました。

金属が道路と接触していると、バイクの音が戦車のように聞こえることがあります。ほとんどのタイヤには、タイヤのショルダーと中央にスタッドが追加されており、転がり抵抗を改善し、騒音を低減するためにクラウンをクリアなままにしています。

スタッドレスタイヤは製造工程が複雑なため、非常に高価になる可能性があります。

シュワルベのマラソンウィンタータイヤの価格は希望小売価格で58.99ポンドで、スタッドレスタイヤより約20ポンド高い。コンチネンタルコンタクトスパイクの希望小売価格は同様に 54.99 ポンドですが、通常のタイヤは 34.99 ポンドです。

メネン氏は、ライダーはシュワルベのスタッド付きタイヤを約 4 シーズン使用できると期待していると述べています。

スタッド付きタイヤでは、すべてのスタッドがタイヤに正しく装着されていることを確認するために慣らし運転期間も必要です。シュワルベはタイヤにアスファルトでの40km走行を推奨しており、スタッドを手動で所定の位置に固定するためのツールも販売している。

氷の湖の隣に住んでいなくても、スタッドタイヤのグリップ力を最大限に活用できます。

ほとんどのスタッドタイヤは、さまざまな種類の路面に対応できるように設計されています。追加のノイズに対処できるのであれば、スタッドは凍ったアスファルトでもうまく機能します。

ただし、電動車両として登録されている自転車は、法的に道路でスタッドタイヤを使用することはできません。これには、時速 25km に制限されていない電動自転車も含まれます。スタッドが路面を傷つける可能性があるためです。

接地面が大きいほどグリップ力が高まるため、スタッドタイヤを低い空気圧で走行させるとグリップレベルが高まります。

グリップを高める代わりに空気抵抗が増加しますが、ほとんどのタイヤは転がり抵抗を改善するためにより高い圧力に空気を入れることができます。

凍った状態で走行している場合、レースペースで走行する可能性は低いため、グリップを高めるために少し余分に努力する価値があります。

スタッドタイヤは主に、マウンテンバイクタイヤと通勤/ツーリングタイヤの 2 つの分野で使用されます。

「アイスリンク専用に設計されていない限り、スリックスタッドタイヤを目にすることはほとんどありません」とメネン氏は言います。「スタッドタイヤは雪をはじき、下の氷に到達できる必要があります。これが、スタッドタイヤがトレッド付きのバイクにのみ搭載されている理由です。」

お住まいの地域によって、スタッドタイヤが必要かどうかが決まります。

冬の大部分が氷に覆われている地域に住んでいる場合は、スタッドタイヤなしで走行するのは危険であるため、スタッドタイヤを着用するのは簡単です。

氷が降る季節に遭遇する気候に住んでいる人にとって、アイスタイヤのセットに投資することは、自転車通勤の安全性を高めるため、理にかなっています。また、乗馬の機会の世界を開くこともできます。

長期にわたる凍結がほとんどない温暖な気候に住んでいる人にとって、スタッドタイヤは投資に値しないかもしれません。そう思われる場合は、冬用ロードバイクタイヤまたは冬用マウンテンバイクタイヤを検討してみてはいかがでしょうか。

使い古したタイヤに小さなネジを取り付けてアイスタイヤを自作する人も珍しくありません。

これらの作品は、賢いハックと大ざっぱなボッジの間の境界線にまたがっていますが、低予算で氷上ライディングを体験できるアクセス可能な方法です。慎重に作業を進めてください。

240 個のスタッドを備えた Schwalbe マラソンウィンタープラスは、ブランドの通勤/ツーリングタイヤをベースにしており、スタッドのないタイヤと同じ SmartGuard パンク保護機能を備えています。

コンチネンタルコンタクトスパイクには、120 スタッドまたは 240 スタッドのオプションが付属しており、混合路面でのライディング向けに設計されています。 700c サイズのみで入手可能なコンタクトスパイクは、コンチネンタルの SafetySystem パンク防止機能を使用しており、電動自転車認定を受けています。

Ice Spiker Pro は、402 個のスタッドを備えた Schwalbe の頑丈なスタッド付きマウンテンバイクタイヤです。各スタッドは、重量を抑えるためにアルミニウムで覆われたタングステンカーバイドコアを備えています。大きなトレッドパターンは泥や雪をうまくはじきます。

Kenda の Klondike Wide は、400 個のスタッドを備えた冬用マウンテンバイクタイヤです。ケンダ氏によると、四角いトレッドパターンにより優れた除雪効果が得られ、オフロード時のグリップ力が向上するとのこと。クロンダイクのサイズは 26 インチから 29 インチまであります。

Gnarwhal は、最大 216 個のスタッドを装着できるボントレガーのスタッド対応ファットタイヤです。ボントレガーによれば、軽量のサイドウォールがしなやかで力強い乗り心地を実現しているという。タイヤはチューブレス対応で、トレッドパターンは雪の冒険に適しているようです。スパイクは 1 箱あたり £52.99 で個別に購入できます。

ReTyre Ice Racer は、ReTyre モジュラーシステム用のスキンです。このシステムは、さまざまなトレッドパターンを装着できるスリックベースタイヤをベースにしています。

Ice Racer は 300 個のスタッドと四角いトレッドを備えており、ReTyre によれば、雪を落とすために跳ね返るという。ベースタイヤは追加料金で、£34 / $42 / €39 です。

デジタルライター

Nick Clark は BikeRadar のデジタルライターで、マウンテンバイク全般に焦点を当てています。若い頃のほとんどを XC レースに費やしてきた彼は、このスポーツを深く理解しており、イベントを観戦するために英国中を飛び回るのが大好きです。根っからのマウンテンバイカーであるニックは、北ウェールズの地元の森でトレイルビルダーのコミュニティを設立するのに貢献しました。ニックはロードサイクリングも大好きで、開催国の 3 つのグランドツアーすべてを観戦するという聖なる三位一体を達成しました。レース時代は良いエンジンを持っていたと言われていたニックが、クラブライドでホイールを吸いながら街の標識に向けて全力疾走する姿は、今ではよく見られるようになった。彼は自転車ツーリングも楽しんでおり、ヨーロッパの西海岸を何度も旅しており、最近ではリスボンからロスコフまで自転車に乗りました。ニックは多くのバイクをフレームから組み立てており、技術的な詳細に鋭い目を持っています。彼は現在、トレイルでは YT Capra、ロードでは Focus Izalco Max に乗っています。

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