2023 年のファットタイヤ電動バイク ベスト 9 — Fat Tire E

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崩れかけた街路への挑戦から、僻地での狩猟まで。

ファットタイヤ電動自転車、またはファットバイクと電動自転車のいいとこ取りを組み合わせた自転車は、私たちにとって常に理にかなっています。幅広のタイヤが快適性と横転性能を向上させ、電動モーターが動力の過酷な労力を軽減します。大きなバイク。 しかし、それを欲しがるのに熱心なオフロードライダーである必要はありません。 信頼性の高いファットタイヤ電動自転車は現在 1,500 ドルを下回っており、都市の通りを含むあらゆる種類の地形を探索したい人にとって魅力的な選択肢となっています。 狩猟、バックカントリー探検、通勤などに最適なファットタイヤ電動自転車をご紹介します。

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大容量タイヤを使用すると、低いタイヤ空気圧でも走行でき、通常、タイヤ空気圧が低いほど快適な乗り心地が得られます。 ファットバイクタイヤはその概念を極限まで高めたものです。 ロードバイクでは 60 psi 以上、ハイブリッドバイクでは 40 psi 以上、マウンテンバイクでは 20 psi 以上の圧力がかかりますが、ファットバイクでは、わずか 5 ～ 10 psi の圧力で走行できます。タイヤ。 タイヤの空気圧が全体的に低下することで段差を乗り越えるとタイヤが圧縮され、乗り心地がスムーズになるため、舗装路では空気圧を高め、オフロードでは空気を抜く必要があります。

大きなタイヤと低い空気圧のもう 1 つの利点は、オフロード性能です。 ファットタイヤの電動自転車は、従来の幅のタイヤを備えた自転車よりも、雪、砂、泥、および一部のマウンテン バイク トレイルを、トレイルの難易度と自分の操作スキルに応じてより効率的に横断できます。 そうは言っても、ここにある太い電動バイクのほとんどは、テクニカルなトレイルやシングルトラック用に作られていません。 このタイプのライディングには、専用の電動マウンテンバイクを検討してください。 これらのバイクには、改良されたジオメトリ、オフロードの速度に合わせて調整されたモーター、追加のストレスに耐えるように構築されたコンポーネントが搭載されています。

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ファットバイクのタイヤはさまざまな理由でパンクする可能性がありますが、この構造の利点の 1 つは、パンクしにくいことです。タイヤのサイドウォールが非常に高いため、完全に圧縮してチューブをリムに挟み込むのがより困難です。 それでも、オフロードや街乗りではパンクや破れが発生しやすく、太いタイヤチューブを持ち運ぶのは標準のチューブよりも不便です。 ハブモーターを使用してホイールがパンクした場合（一部のピックアップにはこのスタイルが付いています）、モーターのプラグを外してホイールを切断し、パンクを変更する必要があります。 自宅でこれを練習して、外出先でのやり方を覚え、予備のチューブ、フラットキット、ポンプを携行してください。 住んでいる地域でパンクに悩まされている場合は、ゴムを強化するためにタイヤライナーに投資することを検討してください。

一般的に、ほとんどの電動自転車はある程度の重量があります。 軽快な Specialized S-Works Turbo Creo SL e-ロード バイクでさえ重量は 27 ポンドで、ほとんどの e-コミューターや電動マウンテン バイクの約半分です。 太いタイヤを取り付けると、一部の太いタイヤの電動自転車は 70 ポンド、さらには 80 ポンドを超えます。 電動自転車をガレージに停めて、自宅から自転車を持ち出すのであれば問題ありません。 ただし、ファットタイヤ電動自転車を別の場所に持ち歩きたい場合は、ピックアップの荷台に持ち上げるか、互換性のある最小重量の専用電動自転車ラックに積み込む必要があります（行きたいと決めない限り）。折りたたみ自転車で。

経験豊富なテスターとライダーで構成された当社のチームは、電動マウンテンバイクやロードバイクから電動自転車や折りたたみ自転車に至るまで、あらゆる種類の電動自転車に何時間も何キロも乗って過ごしています。 私たちはこれらの太いタイヤの電動自転車のほとんどを、自転車道やペンシルバニア州イーストンのオフィス周辺の街中で、昼食をとったり、職場への迅速な通勤や、ビールや食料品の買い出し、あるいはただ楽しむために使用していました。 太いタイヤの特徴は、怖がらずにどこにでも行けて、ほとんど何でも挑戦できるように促してくれるということです。これは良いことでもあり、悪いことでもあります (あるテスターは、幅 6 フィートの燃え盛る炎の上でアベントン シンチを飛び越えました)ピット）。 ここでほとんどのバイクをテストしました。 また、そうでないバイクについては、経験と厳密な調査に基づいてバイクの価値、部品、パフォーマンスをテストしたバイクと比較しました。

中国からの輸入記録によると、RadRoverは米国で最も人気のあるファットタイヤ電動バイクとなっており、Radの輸入量が他の競合他社を大幅に上回っていることが示されている。 したがって、RadRover は、安価で信頼性が高く、誰にとっても適したファット タイヤ電動自転車のフォード モデル T であると考えてください。 750 ワット (W) のギア付きハブ モーターからの十分なパワーにより、72 ポンドのバイクを速度を上げるのに役立ち、油圧ディスク ブレーキで停止します。 耐パンク性の 4 インチ幅のタイヤが確実に目的地への移動をサポートします。 快適なサドル、フェンダー、統合されたライトが、この設備の整ったアドベンチャー マシンを完成させます。

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Swagtron の EB-8 Outlaw は、ファット バイクと電動自転車のジャンルを組み合わせただけではなく、「折りたたみ自転車」を含むベン図の中心にも位置します。 コンパクトな 7 スピード バイクは、4 インチ タイヤを備えた 20 インチ ホイールと、舗装路と砂利道の両方を走行できる前後サスペンションを備えています。 フルパワーで最大34マイル、最高時速29.6マイルで走行でき、小さなトランクスペースに収納できるため、56ポンドの重量を持ち上げることができれば、通勤や遠征に最適です。 電動自転車のコストを削減すると、バッテリーの品質が犠牲になることに注意してください。この場合、ライダーはバッテリーと機械式ディスクブレーキの品質管理に問題があると報告しています。

「大きい」という言葉が、この実物よりも大きい Aventure.2 電動自転車を表すのに最適です。 アベントンは大きなタイヤと大きなパワーを組み合わせて、大きな楽しみをもたらす可能性を秘めたバイクを作りました。 4 インチ幅のタイヤとサスペンション フォークにより、壊れた舗装路や消防道路、ダブルトラック タイプのトレイルを走行する際に特別な快適性が得られます。 Aventure.2 のリアハブ モーターは、750 W のトルクフルなパワーと、親指で操作するスロットルを介して時速 28 マイルまたは時速 20 マイルまでのペダル アシストを提供します。 また、Aventure.2 は、加速をより細かく制御できる新しいトルク センサーのおかげで、オリジナルの Aventure よりもはるかにスムーズな乗り心地です。 このバイクにはフェンダー、油圧ディスク ブレーキ、一体型 LED ライトが装備されており、フロントまたはリア ラックなどのアクセサリを追加するオプションもあります。 ただし、これらの大きな機能はすべて、重量も大きくなります。

サスペンション フォークと 4 インチ幅のタイヤを備えた Aventon の Sinch は、折りたたみ電動自転車に乗れる地形の種類を広げます。 500W モーターは坂を登るのに必要なパワーとトルクを提供し、スロットルを使用するとペダルをまったく踏まなくても大丈夫です。 Sinch はオフロードでの走行が可能なため、ほとんどの折りたたみ式電動自転車ほど持ち運びに便利ではありません。 重さは66ポンドで、折りたたむと約17立方フィートになります。 つまり、Sinchは、定期的に自転車を持ち運ぶ必要がある人ではなく、RVやアパートで最小限のスペースを取るために折りたたみ電動自転車を購入する人に適しているということです。 Sinch には、スタイリッシュなガムウォール タイヤを備えたモス グリーンとボンファイア レッドのステップスルー モデルもあります。

QuietKat は Jeep と提携して、私有地や立ち入り禁止区域を走行する予定があり、アウトドア アドベンチャーを制限なく楽しみたい場合に備えて、戦車のような構造とパワーを備えた電動自転車の Wrangler を作りました。 このバイクには、750 または 1,000 W モーター、RockShox Monarch RL ショック、QuietKat 倒立エア フォーク、およびわだちの多いトレイル、岩、木の根を走行できる頑丈な 4.8 インチのこぶ状タイヤが装備されています。 SRAM 9 速ドライブトレインとテクニカルな登りの頂上まで登れるパワーに加え、Tektro 4 ピストン油圧ディスク ブレーキが下り坂でのコントロールの維持をサポートします。 オプションのアクセサリーのオーバーランダー キットを使用すると、自転車をツーリング用具のようなものに変え、長さ 12 インチ強に折りたためるポータブル ソーラー充電ステーションで最大航続距離を 44 マイル延長できます。 また、QuietKat がそのサイトで提供する多くの狩猟用アクセサリーの中には、全地形対応 QuietKat ゲーム トレーラーもあり、装備や薪を運び込んだり、金貨を運び出したりするのに便利です。

この QuietKat には、同社の Jeep E-Bike (上) のような途方もなく太いタイヤは搭載されていないかもしれませんが、だからといって、お気に入りの狩猟スポットに行くために奥地を横断できないわけではありません。 3 インチの Kenda タイヤ、ステップスルー フレーム、100 mm コイル サスペンション フォークを備えた Villager は、滑らかで途切れ途切れの多い街路から砂利道や草の茂った小道まで、あらゆる地形で操作性を感じるように設計されています。 また、この自転車は（電動ファットバイクとしては）比較的軽量な構造となっており、降車時の取り扱いが容易で、バッテリーがフレームにスムーズに統合されているように見えます。 QuietKat には、アングラーズ キット、アーバン コミューター キット、オーバーランド キットなど、よく考えられたアクセサリー グループがいくつかあり、自転車で通勤する場合でも、バックカントリーでの釣りの冒険に出かける場合でも、バイクに必要なものを簡単に手に入れることができます。 、ポータブルソーラー充電ステーションによって電力を供給します。

Blix Ultraは、750Wモーターを搭載しており、ブランドによれば実際のピーク電力定格は1,350ワットで、さらに2倍の48ボルト、14.5アンペア時間のデュアルバッテリー設定により、80マイルの航続距離を実現しているという。自転車の走行距離。 Ultra は、クラス 2 またはクラス 3 の電動自転車としてペダル アシスト モードまたはスロットル モードで使用できます。つまり、時速 20 マイルで最高速度を出したり、最高 28 マイルで全力疾走したりできます。この自転車には、アドオンやその他の実用的な機能も満載です。 LED フロントライト、油圧ディスク ブレーキ、4 インチ ファット タイヤ、悪路をスムーズに走行するための 80 mm トラベルのフロント サスペンション フォーク、ルート ナビゲーションとバイクの設定制御用の統合アプリが含まれます。 ほとんどの新しいファット電動自転車セットアップと同様に、フロント ラック、バスケット、リア ラック、フェンダー、子供用シートなど、選択できる便利なアクセサリ (およびそれらを収容するための「スマート マウント」も多数) が豊富にあります。

RadExpand 5 は、疲れにくい、折りたたみ、電動アシストという実用的な三拍子揃ったもう 1 つのバイクで、バイクの総重量を 5 ポンド削減し、タイヤを 3 インチから 4 インチに拡大することで、前モデルの RadMini 4 を改良しています。 その結果、クラシックなスタイルの賞は受賞しませんでしたが、強力でありながらコンパクトで収納可能なパッケージに大量の機能を備えたバイクが誕生しました。 このバイクは低いステップスルーフレームを備えているため、身長約 4 フィート 10 から 5 フィート 10 のライダーにフィットし、耐荷重は 275 ポンドなので、付属のリアラックに荷物を運ぶこともできます。 すべての Rad Power バイクには機械式ディスク ブレーキが標準装備されています。油圧ディスクほど強力ではありませんが、十分な機能を発揮します。 このバイクには、フロントライトと LED テールライト、および親指シフターで簡単に操作できる 7 速 MicroShift ディレイラーも装備されています。

私たちが乗ってきたすべてのユーティリティ電動自転車の中で、ベンノの RemiDemi は、見た目も感触も、ベスパやその他のスタイリッシュな電動スクーターで街を疾走しているのに最も似ています。 これにはいくつかの理由があります。1 つは、このバイクは機能的であると同時にかわいらしく、通常よりも短い 1,130 mm のホイールベースに基づいて構築されたカラフルでコンパクトなフレームを備えています。 2 つ目は、パフォーマンス スポーツ モデルには、時速 28 マイルまで回転するスロットルがあり、本当に飛んでいるような気分にさせてくれます。 機能の面では、RemiDemi の Bosch Performance ミッドドライブ モーターは 1 回の充電で時速 80 マイルという十分な航続距離を誇ります。また、このバイクには 9 速シマノ ドライブトレイン、油圧ディスク ブレーキ、および優れたアクセサリ オプションのリストが両方とも含まれています (フェンダー、一体型 LED ライト、リアラック）、追加料金で利用可能（フロントラック、パニアバッグ、キッズシートなど）。 理想的なシティコミューターですが、丈夫な 4.25 インチ Duro タイヤは荒れた地形でも走行可能です。

よくある質問： 250W モーターを搭載した自転車と 500W または 750W モーターを搭載した自転車の最大の違いは何ですか? 実際にどれくらいの電力が必要ですか?

自転車 :これは見た目よりも複雑な質問です。 私たちの専門家パネルは、モーターのワット数が乗り心地にどのような影響を与えるかについて意見が分かれています。 テスト編集者のダン・チャボノフ氏は、それは地形とバイクのギア数に依存すると述べています。 「250W のモーターがパンクした場合でも大丈夫ですが、太いタイヤの電動自転車は十分な重さがあるため、それでも走り出すのに苦労する可能性があります」と彼は言います。 「太い電動自転車の場合、400W ～ 500W が優れたユーザー エクスペリエンスを保証するはずです。丘の上に住んでいる場合は、買える範囲で最も強力なモーターを購入してください。」

上級テスト編集者のマット・フィリップス氏は、これとは異なる、より複雑な見解を持っています。 「最大の違いはおそらくマーケティングです」と彼は言います。 「ほとんどの電動自転車モーターには 2 つのワット数定格があります。定数定格 (モーターが焼き切れることなく、本質的に無限の時間にわたって消費できる電力量) とピークです。多くのブランドは、モーターのピーク定格をマーケティングに使用します。なぜなら、モーターの方が大きいからです。ただし、ピーク定格については 2 つの点があります。1 つは、モーターが損傷するまでの非常に短い時間しかこの定格に達しないため、日常の使用にはあまり関係がないことです。 2 つ目は、ワットは消費量の単位であり、実際には同じアシストを生成する場合でも、非効率なモーターは効率的なモーターよりも多くのワットを使用することを意味します。つまり、350 W モーターは 250 W モーターよりも強力に聞こえます。しかし、それは単にそれがクソだということを意味しているだけかもしれません。私が知る限り、どれくらい必要かというと、見つけられる/買える中で最も強力なモーターと最大のバッテリーを購入することです。より強力なモーターでは、いつでもアシストをオフにすることができます自転車。"

副編集長のタラ・セプラヴィ氏も、ワット数について同様の微妙な見解を持っています。 「すべてのワット数が平等に販売されているわけではありません。『ピーク』ワット数と『持続』ワット数には違いがあります」と彼女は言います。 したがって、ブランド X の 750W モーターは、ブランド Y の 750W モーターよりも強力である可能性があります。たとえば、Aventon Aventure の 750W モーターは 750 ワットを維持できますが、そのピークは 1,040 ワットです。 必要なワット数については、自転車の使用目的によって異なると彼女は言います。 「体重の重いライダーの場合、バイクの重量が重い場合、丘陵地帯に住んでいる場合、または舗装された路面からバイクを走行する場合は、ワット数の高いシステムが重要です」と彼女は言います。 「ハブモーターとミッドモーターバイクでは、ワット数のニーズも異なります。250W モーターを搭載したミッドドライブバイクは、750W モーターを搭載したハブドライブバイクよりも大幅にパワフルに感じることができます。」

FAQ: 時速 20 マイルを超える電動自転車にいつ、どこで合法的に乗れますか?

自転車 :これは州、都市、さらには路面の種類によっても異なります。 たとえば、フィリップスさんが住んでいるコロラド州デュランゴでは、「クラス 3 の電動自転車で道路を走行することは合法であり、合法でしたが、自転車道や多目的トレイルでは禁止されていました」と彼は言います。 地域の制限を確認する必要があります。制限は自転車やライダーの使用状況の変化を反映して常に更新されます。 ただし、まず電動自転車の分類システムを理解する必要があります。 電動自転車は、クラス 1、つまりスロットルがなく、最大補助速度が時速 20 マイルのペダルアシスト自転車のみとして分類されるシステムに分類されます。 クラス 2、または最大アシスト速度が時速 20 マイルであるが、スロットルアシストが付いているバイク。 クラス 3、つまりスロットルがなく、ペダルアシストのみが備わったバイクで、アシスト時の最大速度は時速 28 マイルです。 多くの地域ではこれらの分類に基づいて制限が設けられており、国の CPSC ガイドラインはいくつかありますが、フィリップス氏によると、合法性について一律に述べるのは困難です。 QuietKat の Web サイトには、州ごとの規制に関する有益な概要が掲載されています。

よくある質問: 電動自転車は通常の自転車店で修理してもらえますか?

自転車:これについては、チャバノフ氏、フィリップス氏、セプラヴィ氏は、店次第だということで同意している。 「一部の電動自転車の重量に耐えられる修理スタンドがない場所もありますが、ほとんどの場所ではギア調整やパンク修理などの通常の自転車修理はできるはずです」とチャボノフ氏は言う。

セプラヴィさんは、「これらの自転車は重いので、非常に経験豊富な整備士でも作業が難しい場合があります。自分で修理する自信がない場合は、電動自転車の修理が必要になる前に、電動自転車を修理してくれる店を探してください。」一部のショップでは保険責任の問題により修理をしない、またはできない場合がありますが、機械部品の修理のみを行う場合もあります (または、バッテリーを降ろす前にバッテリーを取り外す必要がある場合もあります)。 「電動自転車は、一般に、自転車の作業が難しいため、費用が高くなります。ショップは偉そうな態度や軽蔑的な態度をとっているわけではありません。実際、自転車は、アシストなしの自転車よりも修理にはるかに時間がかかります。」

フィリップス氏は、モーターのメーカー (ボッシュなど) または自転車のブランドに問い合わせて、どのショップがその機器の作業を認定されているかを確認するのが最善であると付け加えています。

FAQ: 通常、1 回のバッテリー充電で何マイル走行できますか? 電動自転車はどこで充電できますか?

自転車 : 「これは、体重、バイクの重量、使用するアシストのレベル、ルートの坂道、バッテリーの容量によって大きく異なりますが、バイクは20マイルから45マイルの間で走行できるはずです」とチャバノフ氏は言います。 。 セプラヴィさんは、「スロットルを使うのはとても楽しいですが、バッテリーがすぐに消耗してしまうので、長距離を走る場合は賢く使ってください。」と付け加えています。

どこで充電するかについて、フィリップス氏は次のように述べています。「私が知っているすべての電動自転車には、標準的な家庭用コンセントに差し込む充電器が付いています。私は、テスラ スーパーチャージャー ネットワークに似た市販の電動自転車充電ステーションを知りません。電動自転車は家庭用電流で簡単かつ迅速に充電できるため、それが必要だということです。」 また、自転車のバッテリーが外れても、室内に持ち込んでどこのコンセントでも充電することがさらに簡単になります。

Kevin Cortez は、 Popular Mechanics、Bicycling、Runner's World のコマース編集者です。 10 年以上の文化および製品ジャーナリストである彼は、メンズ スタイル、テクノロジー、ゲーム、コーヒー、電動自転車、ハイキング、ギア、その他アウトドア全般の専門家です。 彼は最近では大手製品推奨サイトのスタイル エディターを務め、以前は Mass Appeal、Genius、The AV Club で音楽とポッドキャスティングを担当していました。 彼の作品は、WSJ、Leafly、Input、Vulture でも見ることができます。 彼はグラフィック ノベルを読んだり、鳥を観察したり、暇なときに長く蛇行する散歩を楽しんでいます。

Tara Seplavy は副編集長として、Bicycling の製品テスト チームを率いています。 以前は複数の自転車ブランドの製品開発と調達を主導した後、世界選手権で優勝したマウンテンバイクチームを運営し、ブルックリンの有名な自転車店で練習し、クリテリウムからダウンヒルまであらゆるレースに出場し、6つの異なる大陸で自転車に乗りました（病院の緊急治療室に着陸しました） 4か国で、さらに増え続けています）。 ペンシルバニア州イーストンに拠点を置くタラは、製品の路上テストやトレイルテストに多くの時間を費やしています。 中部大西洋岸とニューイングランドのシクロクロスレース、クリティカル、バイクパークではおなじみの顔で、週末にはニューヨーク市を拠点とする CRCA/KruisCX チームでレースをしている姿がよく見かけられます。 タラは、自転車に乗っていないとき、または自転車について話しているとき以外は、スカ、パンク、エモ音楽をよく聴き、ソーシャル メディアを使いすぎます。

テスト編集者のダン・チャバノフは、ニューヨーク市の自転車メッセンジャーとして自転車競技を始めましたが、すぐにロードレースとシクロクロスレースへの道を見つけ、2009 年から 2019 年までプロのシクロクロスレースに出場し、2018 年にはマスターズナショナルチャンピオンシップのタイトルを獲得しました。 2021年、ダンはレッドフッククリットのレース組織の一員として、EnduranceWERXのコーチとして、またフリーのライター兼写真家として働いた。

生涯を通じてギア編集者として活躍したマットの、一流のサイクリング技術ジャーナリストになるための旅は 1995 年に始まり、それ以来ずっとその道を歩んでいます。 おそらく地球上の誰よりも多くのサイクリング用品に乗っているでしょう。 Bicycling 社に入社する前は、マットは自転車店でサービス マネージャー、整備士、販売員として働いていました。 コロラド州デュランゴに拠点を置く彼は、ありとあらゆる種類のバイクに乗ってテストすることを楽しんでいます。そのため、火曜日の夜のワールドライドで、ライクラを着てロードバイクに乗っている彼を見かけるのと同じくらい、ライクラを着てロードバイクに乗っている姿を見かけるかもしれません。フルフェイス ヘルメットとパッドがエンデューロ バイクでバイク パークに乗っています。 彼は頻繁にレースをするわけではありませんが、何事にも挑戦します。 ロードレース、クリテリウム、トライアル競技、デュアルスラローム、ダウンヒルレース、エンデューロ、ステージレース、ショートトラック、タイムトライアル、グランフォンドなどに出場したことがある。 彼の次のやるべきことリストは、数日間のバイクパッキング旅行と電動自転車レースです。

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