ヤマハボルスターズe

大手バイクメーカーのヤマハは、ヨーロッパの都市ユーティリティ市場向けに設計された2台の新しいファットタイヤ電動バイクのブースター名を復活させました。

Booster Easy と Booster S-pedelec は同様のスタイルを共有し、特徴的なステップスルーフレームと分厚いホイールを備えています。 異なる点は、Easy が最大時速 15.5 マイルの電気ブーストを提供するペダルアシスト電動自転車であるのに対し、S-pedelec は最大時速 38 マイルのペダルアシスト速度まで駆動できることです。

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Booster Easy は現在の英国の電動自転車規則を満たしていますが、S-pedelec は法的にここでは L1e モペットとして分類されているため、乗車するには AM 免許が必要で、この車両の要件を満たす必要があります。ナンバープレートの登録とヘルメットの着用。

2 つの Booster モデルは、日本企業の成長を続ける電動自転車ラインナップの中で、Moro 07、Wabash、Crosscore に続くものです。 ヤマハによると、その都会的な焦点とスタイリングは、1980年代と90年代のMBK Boosterスクーターからインスピレーションを得ているという。

どちらのマシンも、ダイキャストアルミニウム U フレームと 20 インチ x 4 インチの太いタイヤを備えています。 フロントエンドには、特注のヤマハフォークカバー、フロントプレートカバー、マッドガード、「スーパーノバ」ヘッドライトが装備されています。 ケーブルはダクトの後ろに取り付けられ、リアキャリー、調整可能なロイヤルオービスシート、Koso LEDリアライトが装備されています。

Booster Easy は 1.7 インチの LCD デジタル ディスプレイ画面を備え、Booster は 2.8 インチのカラー TFT ディスプレイを備えています。 L1e ルールを満たすために、Booster s-pedlec の左側のハンドルバーにもミラーが装備されています。

動力はヤマハ PW-S2 電気ドライブ ユニットから供給されており、これは市場で最も「洗練された」ものの 1 つであると同社は主張しています。 重量は2.85kgで、75Nmというかなりのトルクを発揮し、ペダルへの入力を検出するとすぐに電動アシストを提供できる「ゼロケイデンス」システムを備えています。 また、必要なときに追加のパワーを提供するサポート モードと、基本的に電動アシストをオフにするための上品な用語であるゼロ モードも提供します。

Booster Easy と Booster はどちらも 630Wh 36V バッテリーを備えており、バイクの中央に取り付けられており、充電のために取り外すことができます。 Booster Easy について、ヤマハは、+Eco モードを使用した場合、体重 75kg のライダーの場合、電動アシストによる走行距離は通常最大 75 マイルであると主張していますが、High モードを使用すると 38 マイルに低下します。

一方、ブースターの航続距離は、選択したドライブモードに応じて68マイルから31マイルまで変化します。

Booster Easy は間もなく発売され、より強力な Booster s-pedlec が 6 月に発売されます。