2024年型レクサスGXがオフに傾く

この中型 SUV は、349 馬力のツインターボ 3.4L V-6 エンジンを搭載した GX550 として発売され、そのタフな形状を本物のオフロードの信頼、特に新しいオーバートレイル トリムで裏付けることを目指しています。

レクサス GX 中型 SUV は、すでにオフローダーや陸地走行愛好家の間で人気があり、メルセデス G ワーゲンのレクサス版のような外観で 2024 年に登場します。 ブロック状で四角い新しい外観は、その頑丈なボディオンフレーム構造、洗練された四輪駆動システム、ランドクルーザーのルーツを強調しており、2024年新型GX550には、オーバートレイルと呼ばれる特別な新しいオフロードトリムレベルも提供されます。

大型のレクサス LX と同じプラットフォーム上に構築された新型 GX は、旧型よりも大幅に大型化しています。 実際、ほとんどの寸法でLXよりわずか数インチ小さいだけで、ホイールベースは同じであるため、なぜレクサスが依然として米国で両方のモデルを提供する計画があるのか​​疑問に感じます GXのほとんどのバージョンには、座席を提供する3列目のシートが標準装備されています6人または7人乗りですが、オーバートレイルは今のところ2列5人乗りとしてのみ利用可能です。 横開きのテールゲートは廃止され、ガラス部分が個別に開く従来のパワーリフトゲートに置き換えられました。 3列目は電動折りたたみ機能付きです。

低速レンジの四輪駆動とセンターロックディファレンシャルが全面的に標準装備されています。 GX550 の標準パワートレインは、ツインターボチャージャー付き 3.4 リッター V-6 エンジンと 10 速オートマチックです。 これはトヨタ タンドラ、トヨタ セコイア、レクサス LX600 に搭載されているのと同じエンジンで、GX550 では 349 馬力と 479 ポンドフィートのトルクを発生します。 レクサスは、総合燃費評価が 17 mpg であり、古い V-8 GX460 の総合燃費 16 mpg をわずかに上回ると主張しています。 レクサスは、ハイブリッドが後で登場すると述べており、このセットアップはタンドラやセコイアのiForce Maxと同様の構成になると予想され、電気モーターのおかげで馬力が少し向上し、燃費がわずかに改善されます。

GX のサスペンションは、独立したフロント サスペンションとソリッド リア アクスルを備えた LX と同じセットアップを備えています。 フロントとリアのアンチロールバーを切り離すことができるキネティックダイナミックサスペンションシステム（KDSS）機能は引き続き搭載されていますが、現在は電子的に行われています。 アダプティブダンパーを標準装備。 オーバートレイルのアップグレードには、リア ロッキング ディファレンシャル、18 インチ ホイールを備えた 33 インチの全地形対応タイヤ、スキッド プレートが含まれます。

内部では、新しい GX のダッシュボードは以前よりもはるかにモダンに見えます。以前の GX が 10 年以上存在していたことを考えれば、驚くことではありません。 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターと 14.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムがドライバーの視界を占め、タッチスクリーンは改良された音声コマンドを備えたレクサスの最新インフォテインメント システムを実行します。 2 つの物理ノブとタッチセンサー式ボタンの組み合わせで HVAC システムを制御します。センター コンソールのシフター近くには、四輪駆動システム、ドライブ モード、ディファレンシャル ロック用のスイッチとボタンがあります。

ラインナップはPremiumとPremium+グレードから始まり、LuxuryとLuxury+モデルにはさらに多くの装備が追加されると思われる（レクサスはトリムごとに利用可能な機能の詳細をまだ明らかにしていない）。 これらには2列目ベンチまたはキャプテンズチェアが備わります。 Overtrail にはオフロード用のアップグレードが追加され、その他の視覚的な調整が行われます。一方、Overtrail+ には、Luxury トリムに見合った追加機能が追加されます。 プレミアムおよびオーバートレイル モデルは 8000 ポンドの牽引能力を提供しますが、ラグジュアリー トリムは 6990 ポンド、ラグジュアリー + は 6780 ポンドを牽引できます。

外装色は 11 色が用意され、オーバートレイルには、上の写真のアースとブラックの組み合わせのように、黒いルーフとの特定のツートンカラーの組み合わせが用意されます。 インテリアには合成皮革が標準装備されており、ハイトリムにはセミアニリンレザーも選択可能ですが、オーバートレイルのシートには魅力的なグリーンのスエードのアクセントが付いています。

価格については何も聞いていないが、2024年モデルのGXは旧モデルの価格帯である5万9275ドルから6万9930ドルと比べてかなりの値上がりすると予想される。 日本で生産され、2024年初めに米国のディーラーに入荷し始める予定だ。

ジョーイ・カパレラは、ホンダとトヨタのベースモデルを着実に食べて育ったにもかかわらず、あるいはおそらくそのおかげで、テネシー州ナッシュビルで幼少期を過ごしながら自動車産業への執着を育みました。 彼はライス大学在学中に学校新聞に車について書く方法を見つけ、最終的にはミシガン州アナーバーに移り、オートモービル マガジンでの最初のプロの自動執筆の仕事に就きました。 彼は 2016 年から Car and Driver チームの一員であり、現在はニューヨーク市に住んでいます。

DCの秘密相乗り陰謀団は毎日ナメクジ祭りを行っている

EV をリースすると、より有利な税制優遇措置が得られます

2024年ボルボXC40およびXC60 SUVはFFオプションを廃止

カマロ ZL1 ガレージ 56 エディションはル・マン愛好家のためのものです

Instagram で 100 万人に: 今度はあなたの番です

フォード マスタング GT3 は工場でサポートされた新しいレースカーです

GMのEVもテスラの充電コネクタを使用

2024年レクサスGXオーバートレイルは泥だらけになる準備ができています

2024年レクサスTXは3列シートと2つのハイブリッドオプションを約束

ポルシェ、ミッションX EVハイパーカーコンセプトを公開

フォード、火災の危険を理由に12万5000台のトラックとSUVをリコール

2024年型ジープラングラーは33,690ドルから89,390ドルに