カガメ介入後、自転車タクシーが36億ランドフランを生成

お客様を待つ自転車タクシーの運転手

2014 年 8 月の暑い午後、エドワード ンダギジマナさんは国営ラジオにチャンネルを合わせました。 ポール・カガメ大統領はルワンダ議会の閣僚宣誓式で演説していた。

大統領は、この国に影響を及ぼす多くの問題、特に当時ルワンダ人の命を奪った多くの交通事故について言及した。

ルワンダ警察は、全国の道路での自転車タクシーの通行を禁止しており、これにより事故が減ると発表した。

この禁止は、このビジネスで数百万ドルを稼いでいた数千人のルワンダ人に影響を与えた。

しかし、カガメ氏は警察に異議を唱える異なる見解を持っており、道路からの自転車の禁止は事故の解決策ではないと述べた。

「先日、警察官やその他の役人が事故について話しているのを見ましたが、まず最初に幹線道路での自転車の通行が禁止されるということでしたが、その理由が理解できませんでした。

なぜ自転車に乗ることを制限しなければならないのでしょうか？ 自転車がなくなり、人が亡くなり続けたらどうなるでしょうか?」とカガメ氏は尋ねた。

大統領の声明はすぐに拡散した。

自転車タクシーが道路に戻ります

ベッドに横たわり、ンダギジマナさん（40）は大声で叫んだ。 「大統領は私たちを苦しみから救ってくれました」とンダギジマナさんは振り返る。

「あまりにも想像を絶するニュースだった。大統領から聞いたことが本当なのか、まず他の人に尋ねなければならなかった」と、4人の子を持つ父親は語る。

このニュースが国中に広まると、ガサボ地区のガツァタ地区の住民であるンダギジマナさんは銀行へ真っ直ぐ歩いた。

彼は自転車タクシー事業を再開するために、5年間で貯めた350万フランフランを引き出し、新しい自転車50台を購入した。 新品の自転車の価格は 1 台あたり 70,000 ランドです。

ンダギジマナにとって、これは多くのルワンダ人が生計を立てているビジネスです。

ンダジマナさんによると、サイクリストはそれぞれ 1 日あたり 700 ルワンダフランを自分の口座に入金し、合計すると 1 日あたり 35,000 ルワンダフランになります。

小学校卒業生のンダジマナさんの月収は 1,050,000 ルワンダフランです。 これは、RRA の副長官やルワンダ大学の准教授の給与にほぼ匹敵します。 彼らはそれぞれ130万ルワンダフランを稼いでいます。

KTプレスとのインタビューで、ンダギジマナさんは4人の子供についてこう語った。 女の子2名、男の子2名が現在良い学校に通っています。

「この事業を再開して以来、私はキガリ市郊外のニャションガにまともな家を建てました。また、他の事業のために毎月20万ランドフランを貯蓄しています」とンダギジマナさんはKTプレスに語った。

半年前、Ndagijimana はビジネスの多角化を開始しました。 妻の援助を受けて、二人はニャションガに 3 ヘクタールのパイナップル農場を所有しており、近い将来さらに多くの収穫が見込めると予想しています。

より多くのルワンダ人を救う

キガリでは自転車の通行禁止が解除されて以来、多くの自転車利用者が自転車タクシー事業を再開している。

キガリ市郊外のガツァタで自転車タクシーを運行するエリック・シボマナさんは、禁止令が解除されたときにキガリにやって来た。 彼には自転​​車を買うお金がなかったが、近所の人が自転車を買ってくれて、支払い方法に関する契約を結んだ。

彼が旅に出ると、毎日 Rwf 3000 を稼ぎ始めました。 このお金から、彼は駐車料金とRwf700を上司の口座に入金するためにRwf100を支払わなければならず、Rwf2に残るために、手取り200ルピーになりました。

シボマナさんは結婚しており、2人の子供がいます。 第一子となる3歳の息子は保育園に通っています。

「私は妻のためにブティックを開くことができました。妻がこのブティックから得たお金で家族を養っています」とシボマナさんは言います。

シボマナは、ガッツァタ・カルルマ道路沿いにある 100 社の自転車タクシー運営会社の 1 つです。 彼らはガサボ地区のジャリ地区でツザムラネ協同組合を設立した。

協同組合のメンバーは、通信会社が宣伝のために提供するジャケットによって簡単に識別されます。

このような自転車タクシー協同組合は他にも多数あり、キガリと 6 つの二次都市には 5,000 社以上の事業者がいます。 毎日1,000万ルフラン、または年間36億ルフランを生み出すことができます。

キナンバ、カルルマ、ニャションガ、ギソジ、ニャブゴゴ、カベザで運行しており、バスやバイクの 1 回あたりの均一価格はそれぞれ 200 ルワンダフラン、300 ルワンダフランと比較して、100 ルワンダフランです。

「すべての協同組合は独立して運営されています」とハビマナ氏はKTプレスに語った。

ハビマナ氏はKTプレスに対し、協同組合の各メンバーは協同組合への毎日の寄付金100ルピーを含む15000ルピーの会費を支払っていると語った。

「Rwf15000は会員権の証券とみなされます。会員が事業をやめたいときは、お金が戻ってきます」とハビマナ氏は語った。

政府の規制がない

キガリや全国の二次都市では自転車タクシー事業が盛んだが、政府は自転車タクシーに課税していない。

ルワンダ公共事業・規制庁（RURA）長官のパトリック・ニリシェマ少佐はKTプレスに対し、彼の事務所は自転車タクシー事業の規制までは行っていないと語った。

「自転車タクシー事業を規制するものではない」と述べた。

KT Press は、全国で活動しているこれらすべての自転車協同組合が、税金を免除するルワンダ協同組合庁に登録されていないことを理解しています。

KTプレスとのインタビューで、市内の実業家エリック・ムギシャ氏は、なぜこれほどの大企業が税金を支払わないのか疑問に思った。

「100人が1日あたり30万ランドフランを稼ぐとしたら、7つの協同組合が全部でいくら稼いでいると思いますか？毎日この金額をすべて稼いでいる納税企業は何社ありますか？」 ムギシャは尋ねた。

お客様を乗せる自転車タクシー運営者。 ビジネスは儲かりました