ビル・フォード・ジュニアはマスタングがC8コルベットに匹敵すると考えている

マノリ・カタキス著2023 年 6 月 5 日、午後 6 時 20 分

コルベットは、8 世代目でその方式を大幅に変更しました。 エンジンをキャビンの後ろに移動した C8 コルベットは、C7 (またはその前の世代) よりも優れたハンドリングと車両ダイナミクスを工場から提供する、本物のスーパーカーに進化しました。 そして、そのギャンブルは売上チャートで報われています。 実際、GM は 2023 年に 40,000 台目のコルベットを生産したばかりで、ここ数年では見られないペースで生産を行っています。 そして主に、C8 コルベットは国内の自動車メーカーの追随を許さないのに対し、ヨーロッパやアジアのブランドは単純に価格の割に車の提供が少ないのです。

フォード・モーター・カンパニーが最近、C8コルベット・スティングレーのベンチマークテストを行っているのが目撃されたが、それは同様に日和見主義で情報の少ない人々にとって、多くのコンテンツ燃料を生み出した。 いずれにせよ、フォードからコルベットの直接のライバルが登場することを期待しているが、それはまったく考えられていない。 新型S650フォード・マスタングがそうしなければならないだろう。

2023年のフォード・モーターの年次株主総会（議事録）中、ビル・フォード・ジュニア会長は、同社がミッドシップエンジンのシボレー・コルベットの直接のライバル車の開発に取り組んでいるという当面の憶測を断固として打ち消した。

「これがその1つです。『なぜコルベットに似たスポーツカーを作らないのですか？』 「冗談ですか？うちにはマスタングがあります。これはアメリカ、そして率直に言って今世界で最高のスポーツカーだと思います」とビル・フォード・ジュニアは語った。 「私たちはマスタングでレースに行きます。愛好家向けには、エコブースト マスタングがあり、現在は電動マスタングとマッハ E があり、そしてまったく新しい 5.0L マスタング ダークホースがあります。 「これは私たちが紹介したばかりです。そして、これからもさらに多くの車が登場します。ですから、私は私たちのスポーツカーを他の人のスポーツカーと交換するつもりはありません。そうしましょう。」

そうではないと主張するクリックベイトのビデオや記事が今すぐに停止されることを願っています。

同様に、ゼネラルモーターズのマーク・ロイス社長も最近、自社は「ブロンコは造らない」とコメントした。 つまり、シボレー コロラド ZR2 と GMC キャニオン AT4X が必要になるということです。 そして、フォード・マスタングのライバルとなるかぎり、シボレー・カマロは2024年モデルイヤーを最後に生産を休止することになる。 そのため、GM はオフロード ピックアップの最大のポートフォリオを持ち、コルベットはアメリカのスポーツカーであるにもかかわらず、フォードの最もエキサイティングな 2 つの製品に興奮することはありません。 そしてステランティスでは、ダッジ デュランゴ SRT ヘルキャットのような揺るぎない製品が展示されており、ダッジの次世代マッスル カーについてのさらなる詳細が間もなく得られることが期待されています。

結局のところ、デトロイト 3 自動車メーカーが互いに直接コピーしているのではなく、独自の種類の異なる愛好家向け製品を提供することを選択しているのは新鮮です。 そして来年、S650 マスタング GT3 と Z06 GT3.R の両方が IMSA と WEC の競技会に出場する際、フォードとシボレーはレーストラックでの争いを解決しなければならないようだ。

Muscle Cars & Trucks は、2009 年から最新の自動車ニュースを報道してきた自動車メディアのベテランであるマノリ・カタキスによって設立されました。彼のジャーナリズムは、自動車メーカーが正式に発表する準備が整うずっと前に、数十もの主要な製品の変更、アップデート、計画、キャンセルを明らかにしてきました。 。

彼の長年の報道におけるハイライトとしては、ミッドシップエンジンのコルベットの登場を誰もが報じる前にゾーラの商標を明らかにしたことや、シボレー コロラド ZR2 の登場をその 2 年前に極めて正確に報じたことなどが挙げられます。市場に投入される前、そしてコンセプトカーがデビューする前からです。 この種の報道はここでもすぐに続き、当初の第 7 世代カマロの計画が棚上げされたことや、シボレー シルバラードの計画についての報道が行われました。

彼の作品の一部は、Motor1 などの巨大な自動車メディアで見ることができます。 彼はまた、デトロイト ニュースの自動車評論家ヘンリー ペインとの 910AM ラジオ ステーションや、愛好家向けのポッドキャスト「カマロ ショー」にゲスト出演しています。

マノーリは長年にわたり、さまざまな自動車業界の巨人、リーダー、そして物事を実現する人々にインタビューしてきました。 これらには、GM CEO のメアリー・バーラ氏、GM 社長のマーク・ロイス氏、自動車アフターマーケットのアイコンであるケン・リンゲンフェルター氏、ダッジのファイアブランドであるティム・クニスキス氏などの著名人のほか、フォード F-150 やマスタング、シボレー カマロやコルベットなどの車両のさまざまなチーフ エンジニアが含まれます。もっと。

MC&T では、マノーリはジャーナリズムの専門知識、深く根付いた情報源、運転能力、自動車業界の知識を新たなレベルに引き上げ、これまでよりも多くの車両とブランドをカバーしています。 ここでは、アメリカの高性能車、ピックアップ トラック、スポーツ ユーティリティ ビークルに関する画期的なストーリーを読み続けることができます。 ここでは、最新の関連製品に関するさまざまな自動車分野の専門家からの洞察や引用や、メーカーからの最新の公式ニュースも読むことができます。

興味深い事実: 彼は、シボレー ボルト EV のオートクロスで、コルベット レーシングのドライバー、トミー ミルナーを破ったこともあります。 彼がこれまでに運転した最大の車両は、ジョンディア鉱山トラックです。 ゴーカートのほかに、彼が運転した最小の乗り物はヒュンダイ i10 です。 彼はまた、第 5 世代シボレー カマロ Z/28、ダッジ チャレンジャー デーモン、フォード マスタング GT350R など、さまざまなアメリカの高性能車のコックピットにも時間を費やしてきました。 彼は長年にわたり、数十台のトラック、SUV、高性能車をレビューしてきました。

現在市場にある彼のお気に入りの新車の 1 つは、シボレー コロラド ZR2 バイソンです。 彼はスポーツ カー クラブ オブ アメリカのカード保有メンバーでもあり、デトロイト地域のオートクロス イベントに定期的に参加しています。

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