ブジュンブラ: オートバイなしで移動すること、ドライバー、市内の安全の問題

ブジュンブラ市の中心街には人と車の流れがあるだけだ。

タクシー、バイクタクシー、自転車タクシーの禁止が施行された初日、ブジュンブラの通りは徒歩通勤者の長い列とバスの衝突事故で目立った。

人々を運ぶ車はほとんどなく、駐車できずに徒歩で行くことにした人々がいることが判明しました。

この点を考慮すると、AMOTABUオートバイ協会の会長、ジャドット・ンジトゥンガ氏はこう警告した。「この自転車は多くの人を助けているのだから、それは問題になるだろう。なぜなら、あなた方は子どもを学校に乗せたり、送り迎えしたりする人たちだからだ」さまざまな市場、これらのマップの病院や診療所に通う人々など。」

普段、ブジュンブラ市で人々を選別するためにこれらの機械を運転している人々でさえ、働くことになっている場所に仕事がない場合、どこで仕事を見つけられるのか疑問に思う人もいます。

市内でのタクシーとオートバイ、タクシーと自転車の間の成長点は、2022年に国防省による23 Ruhuhuma（2）の法令によって取り上げられました。

その結果、同庁は3か月目の11日に発効すると発表していた。

この記事を説明するためのデモがブジュンブラ市で開催された後、国防治安省は、すでに金属を所有し、登録のためにお金を払っている人に対してさらに10日間延長した。

同省によると、これは2021年から2022年の時点でサンガンヤの会員数が130人であることを示すコレクションに基づいており、サンガンヤのほとんどはこれらの金属から来ていたという。

しかし、これらの金属で人々を濾過する仕事に携わった人々や、さまざまな組織に同行した人々は、ブルンジの人々の濾過問題は、多くの問題を含んでいるため、農民グループによって一般的に研究され、新たに解決されるべきであると述べている。 。

今週の月曜日から、ブジュンブラ中心部ではバジャージ、タクシーモト、タイヤが使用できなくなります。

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彼らは、たとえ収入が限られている家族であっても、それが家族に与える影響について懸念を表明した。

ンタハンワ市のカメンゲ地区にいたある人は、ウェブサイトに次のように書いた。「午前8時30分（午前2時半）にカメンゲを歩いていたところ、人々が市場から終点まで長い列を作ってバスを待っているのが見えた」それは悲しい、悲しい、悲しい。」

別の一人は、「皆さん、市民はしっかりと目を開いています。私はキンニラからカンヨーシャまで歩いて別荘に来ましたが、バスは満員で、人々は別荘まで（歩いて）飢えているようです。状況は非常に厳しいです。」と語った。

普段、ブジュンブラ市で人々を選別するためにこれらの機械を運転している人々でさえ、働くことになっている場所に仕事がない場合、どこで仕事を見つけられるのか疑問に思う人もいます。

中央政府、治安、公共開発を担当するジェルヴェ・ンディラコブカ大臣は、「これはブジュンブラ市内を行き来する我々の安全保障に役立つ『技術的』アイテムだ」と述べた。

同氏は、この薬は「魅力的だが、目的地に着くまで飲み続けてしまう」と語った。