ミネソタ州の新しいリベートが「e 年」をパワーアップ

ミネソタ州周辺の自転車小売業者によると、電動自転車の売り上げは近年急増しているという。 そして、ミネソタ州も電動自転車リベートプログラムを可決する州や都市の数が増えていることから、さらなる成長が期待されています。

「電動自転車はまさに未来の波だ。狂ったように走り出す」とダルースの人気舗装トレイル、レイクウォークのすぐ向かいにある家を改装した小さな店、電動自転車ダルース内でトニー・ウィンクラー氏は語った。

ウィンクラーさんは、ダルースがまだ史上最も雪深い冬に埋もれていた3月にも30台の自転車を売ったという。 顧客の年齢層は20代から80代までと幅広い。

ウィンクラー氏が働いている店では、安価な電動自転車を取り揃えているという。 それでも、店頭で最も安いモデルの小売価格は 1,600 ドルです。 だからこそ、彼はミネソタ州の新しいリベートプログラムに感謝しているのだ。

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「それさえ買えない人たちがいるからだ」とウィンクラー氏は言う。

州議会議員らは先週承認した交通予算案の中で、このプログラムのために400万ドルを確保しており、2024年と2025年には年間200万ドルを計上している。

最大リベートは 1,500 ドルで、新しい電動自転車の価格の最大 75% です。 そしてそれはあなたの収入に基づいて調整されます。 したがって、誰かが稼ぐほど、リベートは少なくなります。

年間収入が 125,000 ドル以上の家族の場合、戻ってくるのは最大でも 1,000 ドルで、これは新しい自転車の購入価格の最大 50 パーセントです。

ミネソタ州のプログラムでは、州の平均収入未満の人々のために資金の 40 パーセントが確保されており、夫婦の場合は約 7 万 8,000 ドル、独身申告者の場合は 4 万 1,000 ドルとなっています。

これまで迷っていた人々にとって、リベートは決定的な要因となる可能性がある。

ミネアポリス南部にあるタングルタウン・バイクスのゼネラルマネージャー、ニック・ミルトン氏は、「多くの人が店内で電動自転車の匂いを嗅ぎ回っている」と語った。 「しかし経済的に言えば、家族に高品質の電動自転車に3000ドルから5000ドルを費やすことを求めるのは大きな問題です。」

すでに過去 2 週間で、人々が立ち寄ったり電話したりして、電動自転車の購入に関心が高まっているとミルトン氏は述べました。

リベートを求めて活動したミネソタ自転車同盟のエグゼクティブディレクター、ドリアン・グリリー氏は、「我々は（リベートプログラムに）本当に興奮している」と語った。

「そして、それは車の運転を少し減らし、温室効果ガスの排出を少しでも減らすという私たちの取り組みに有意義な貢献をしてくれると思います。」

ミネソタ州のプログラムはコロラド州からインスピレーションを得たとグリリー氏は語った。 デンバー市が採用した電動自転車リベートが大人気となったことを受け、同州は1,200万ドルの奨励金を承認した。

リベートは全国的に一般的になってきています。 いくつかの州や都市は最近、人々の電動自転車購入を支援するためのさまざまなインセンティブを採用または提案しています。

「私が今年を電動自転車の年と呼んでいるのは、かなりの数の州や都市がコストを下げるために電動自転車の奨励金を検討し、導入している転換点にあるという意味からです。自転車の影響です」とポートランド州立大学交通研究教育センターの研究者ジョン・マッカーサー氏は語った。

過去10年間電動自転車を研究してきたマッカーサー氏は、インセンティブプログラムの大きな動機は、人々を車から自転車に乗り換えさせることだと語った。

それは人々にとって健康上の利点があります。 温室効果ガスの排出も削減されます。 マッカーサー氏は、自身が実施した全国調査によると、電動バイク利用者の旅行の約40％が車での旅行の代わりとなっており、その多くは用事や通勤のためであると述べた。

そして、人々が電動自転車に乗っていると報告する大きな理由は、環境を守るためでも、健康に良いからでもなく、楽しいからだ、と同氏は述べた。 これは、人々が移動手段に関して行動を変えるよう動機付ける上で重要な要素となる可能性があります。

「楽しみの要素は、より多くの人に自転車に乗ってもらうための大きな粘り強さの側面である可能性がある」とマッカーサー氏は語った。

ミネソタ州と中西部周辺に 32 店舗を構える Erik's Bike Board Ski のオーナー、Erik Saltvold に聞いてみてください。

「これに乗った人は誰でも、すぐに笑顔になるでしょう」と彼は言う。

ほとんどの電動自転車には、ある程度のペダルアシストが備わっています。 電気モーターはサイクリストに後押しを与えます。

つまり、サイクリストはまだ運動をしていますが、通常よりも速く、より遠くまで進んでいるということです。 電動自転車の最高速度は時速 20 マイルまたは 48 マイルです。 新しい自転車は、バッテリーの充電が必要になるまでに 80 マイル以上走行できます。

ソルトボルド氏によると、現在電動自転車は店舗の自転車売上の半分以上を占めているという。 同氏によると、ここ数年、売上は毎年倍増しているという。 同氏は、ミネソタ州の新しいリベートプログラムでそれが加速すると予想している。

「その目的は、電動自転車の利用を促進し、普及率を高めることです」と彼は語った。 「急速に成長しているとはいえ、自転車ビジネス全体から見るとまだごく一部に過ぎません。」

電動自転車のリベートに興味がある人は、リベート証明書を歳入省に申請する必要があります。 自転車店は認定小売店になるために申請する必要があります。

歳入省の広報担当者は、リベートが正確にいつ開始されるかについてはまだ予定がないと述べた。

そうなると、利用可能なお金がすぐに奪われてしまう可能性があります。 デンバー市が最初にリベートプログラムを発表したとき、それが起こった。

「かなり早くなくなる予感がする」とe-Bike Duluthのウィンクラー氏は語った。 「しかし、それはさておき、電動自転車を買う余裕がない人々に、電動自転車を購入する機会を与えることには変わりないと思います。」