Mycle Cargo 電動自転車レビュー

多少荒削りではあるものの、大手ブランドを大幅に下回る有能な電動カーゴバイク

モデルにもよりますが、価格は約 2,000 ポンドの Mycle Cargo Electric Bike は、経済的にカーゴバイクにアクセスできないと感じていた人にとって、革新的な製品です。 高級ブランドよりも 3,000 ポンド安く、それでも市場の他の製品よりも大幅に安いため、より多くの人にとって実行可能な選択肢です。 高価なカーゴバイクがもたらすであろうデザインや乗り心地の点での精緻さには欠けていますが、この素晴らしい価格帯に到達するためにこれらの妥協が取られています。 一つ買ってみようかな？ ほぼ確実に。

同業他社と比べて圧倒的な低コスト

総運搬重量が200kgを超える場合

自転車用チャイルドシートなど、さまざまな荷物運搬オプションを取り付けることができます

軽快で機敏な乗り心地

大人2人が乗っても急な坂道を登れる

内蔵ライト

乗り心地は高価なブランドほど洗練されていません

初歩的な仕上げ

一体型ロックなし

貨物を安全に保つために追加の貨物輸送アクセサリを購入する必要があります

デジタル表示がないため、速度や距離のデータは表示されません

カーゴバイクの購入について誰に尋ねても、2 つの最大の障害は間違いなく 1 台の価格と、坂が多すぎて使用できない場所に住むことです。

最高の電動カーゴバイクに乗れば、坂道の問題がすぐに分かります。 しかし、Mycle Cargo 電動自転車がエントリー価格を打ち破り、驚くほど 2,000 ポンド未満になるかどうかは、にかかっているのです。

Mycle Cargo 電動バイクのロングテール デザインは、荷物を後ろに運ぶ他のカーゴ バイクと似ているように見えるかもしれませんが、Tern GSD S10 Cargo バイクのレビューで述べたように、それぞれのデザインは実際には各ブランドに合わせてオーダーメイドされています。

マイクルの全長は1,870mm、ホイールベースは私が計測したところ約1,350mm。 これをロングテール Tern GSD と比較すると、50mm 長くなり、理論上はもう少し安定性が増します。

これを、ホイールベースが約 987mm (サイズ 54 の場合) である最高のエンデュランス バイクの 1 つである Specialized Roubaix などの通常のロード バイクと比較すると、Mycle Cargo Electric バイクの長さがどのくらいであるかがよくわかります。

Mycle Cargo 電動自転車には、パースペックス製後輪ガード付きのリアハブモーターが装備されています。 効果的な保護ですが、洗練されていません。

6061 アルミニウムで作られることは何も新しいことではありません。 これは人気のあるフレーム素材ですが、スチールよりもこの素材を選択することで、バイク全体の重量を 36.6kg (バッテリー 2 個で 120km モデルの場合) に抑えることができました。 ただし、バイク全体の強度を（主張されている）総積載量 210kg まで維持する必要があるため、バイクにかなりの量の補強が必要です。 これはすべてのロングテール カーゴ バイクに当てはまりますが、Mycle の無駄を省いたデザインは、Tern GSD ほど多くのインフィル パネルを持たず、実用的な外観を与えています。

実際、束ねられたケーブルや、パースペックス製の後輪ガードの未加工の仕上げなど、そのデザインはかなり初歩的だと言えます。

ほとんどのカーゴバイクと同様に、すべてに対応できるフリーサイズの製品です。 床からの最小シート高さは 750mm、最大シート高さは 950mm、バイクが 20 インチ ホイールに装着されているときのスタンドオーバー高さは 560mm です。

これは Tern GSD のそれをほぼ反映していますが、今回はハンドルバーの調整がありません。サドルの高さの範囲の両端にいる場合は注意が必要です。

フレームと同じくらい重要なのがバッテリーとモーターです。 これは、最高の電動自転車のすべてのブランドが、トルク、パワー展開、容量 (速度と距離) のバランスをとるために時間をかけて指定している項目の 1 つです。

Mycle Cargo 電動自転車には、60km 48V 15Ah LG Battery 21700 セルが付属しています。または、テスト モデルのように 120km バージョンを選択した場合は 2 つ付属します。 バッテリーは自転車の航続距離を決定しますが、提案された距離にあまりこだわる必要はありません。

ここに写真にある 120km Mycle Electric カーゴバイクのデュアルバッテリーは効果的ですが、統合されていません

他の電動自転車と同様、1 回の充電で走行できる距離は、速度、重量、地形、気象条件、さらには路面によっても大きく影響されます。 一般に、バイクを数週間使用すると、自分のライディングスタイルと、バッテリーからどの程度の距離を走行できるかがわかります。

乗り心地の速さや楽さ、パワーの展開のスムーズさを決定するのはモーターの仕事で、モーターはハンドルバーにある小さなボタン操作ユニットを介して制御され、3 つのパワーアシストから選択できます。

Mycle の担当者は、250W 48V ブラシレス リア ハブ ベースのモーターを選択しました。 電動自転車のモーターの構造とその位置については激しく議論されていますが、最大トルク 65Nm のモーターをリアハブに配置すると、本来のようにモーターが駆動するわけではないため、ドライブトレインの摩耗を少し防ぐことができます。ボトムブラケットにあります。

このように電子機器を分割すると、バッテリーは統合された/隠されたデザインとは対照的に、むしろストラップで固定されたような外観になります。 これはパフォーマンスに実際に影響を与えるものではなく、見た目が他の電動モデルほどきれいではないというだけですが、やはり価格に達したときの妥協の問題です。

おそらく電動アシストのない通常の自転車ほど大きな問題ではありませんが、カーゴバイクの仕様、特にブレーキと接地点に関しては、依然として考慮する価値があります。

特定の価格帯で販売されるように設計されたものと同様に、いくつかの妥協が必要です。バッテリーとモーターが有名ブランドのものではないことに加えて、Mycle Cargo 電動自転車の仕様もコスト削減になっています。

最も明らかなのは、油圧式ではなく機械式ディスクブレーキが搭載されていることです。 これは明らかに、Mycle が長い間真剣に考えてきた分野です。スピードを出して走行する 210kg の潜在的な質量を止めることは、「間に合わせ」たいことではありません。 Tektro メカニカル ディスク ブレーキは油圧式から逸脱した数少ないブランドの 1 つだと思うので、Tektro メカニカル ディスク ブレーキがその役割を果たすというブランドの自信に感心します。

Mycle Cargo Electric の電源制御ユニットは非デジタルです。

興味深いのは、これらを耐久性と品質の高いシマノ 7 速 Altus カセットおよびシフターと組み合わせており、考え抜かれたコスト削減コンセプトを暗示しています。 Mycle はここでノーブランドを選択し、摩耗した部品の交換費用を顧客がもっと早く負担することもできたでしょう。

より高価なブランドとのもう 1 つの違いは、フォークなどにサスペンションが装備されていないことです。これは、通常の乗り物の地形を考慮する際に考慮すべき点です。 とはいえ、3 インチの耐パンクタイヤは、そのボリュームが大きいため、道路の騒音を吸収するのに大いに役立ちます。

その他の接点には、ノーブランドのサドルが指定され、ハンドルバーのグリップには、かなり奇妙なステッチが施されたフェイクレザーが使用されており、価格面でのさらなる妥協が必要とされています。

自転車全体にロックが組み込まれているのが理想的ですが、バッテリーを自転車にロックできるのは良いことです。

ライトが統合されているのも非常に素晴らしいことです。つまり、自転車に乗って外出するときに忘れずに持っていくものが 1 つ減ります。

フレーム設計と同様、ビスポーク カーゴ バイク ブランドのもう 1 つの特徴はカーゴ セットアップです。 Mycle Cargo 電動カーゴ バイクは、ロングボードアウトバック、パッセンジャークッション、フットボードを備えたシンプルなデザインです。 もちろん、チャイルドシート、バスケット、バッグ、パッセンジャーハンドルなど、乗り心地をカスタマイズするためのオプションが豊富にあります。

私の以前のレビューを読んだことがあるなら、マンチェスター南部のこのような丘陵地に住んでいることの悲惨な話にはうんざりしているでしょう。 この半田舎の村の美しさは否定できませんが、そのほとんどがピーク ディストリクトの麓にあり、地元の運河の曳舟道でさえ、進むためには下車して腕立て伏せをする必要があります。

これは、電動カーゴバイクの完璧なテストベッドでもあり、Mycle Cargo Electric の限界がどこにあるのかを発見するのにも最適です。3 か月乗り続けた後でも、まだ限界がわかりません。

それは家族全員の問題でした。 買い物をしたり、8歳の子供、さらには74歳の子供を乗せて、坂道を登ったりもします。

このバイクと Tern GSD を文字通り並べて比較できるのは素晴らしいことです。 最大の違いは、バイク間のペダルアシストの速度とスムーズさ、そしてペースを維持するために必要な労力です。

最高級の Bosch Cargo Line バッテリーとモーターを搭載した Tern と比較すると、Mycle はキックの立ち上がりが速く、ペダリングを止めたときの立ち上がりも速いです。

これは、特に成人の場合など、重い荷物を積んで坂道に停車する場合には、特に注意が必要な機能です。 最小のギア（最大のスプロケット）まで素早く変更することを忘れないでください。しかし、場合によっては、負荷を分散するだけで、他の人よりも理解力があり、クランクが再び回転することがあります。

ただし、完全に停止していない限り、クランクをゆっくりと回すと、たとえば同じ方向にコーナリングするときに左手のペダルを上げると、最後にクランクを回したときと同じ速度でキックバックします。

実際にこれにより、走行速度が非常に不安定になり、正直に言うと、最初は少し制御不能に感じました。 バイクに乗れば乗るほど、突然の前方への推進力に対応できるようになりますが、慣れるまでに時間がかかります。

これは、Volt Pulse LS e-bike が提供するのと同じ乗り心地であり、一部のライダーにとっては、最小限の入力が大きなプラスポイントになります。 しかし、私の場合は、ペダルによる速度調整の制御の欠如に本当に苦労しました。 乗り心地は通常のバイクの乗り心地とは大きく異なり、原付のような地形に押し込まれます。

そうは言っても、最大の出力を得るために最小限の入力を備えたバイクを探している場合、Mycle は並べて乗ったときに Tern GSD をはるかに上回ります。 タイポグラフィーに関係なく、一度 Mycle を動かしてしまえば、クランクを少しいじる必要もなく、ロケットのように飛び立ちます。 Tern は、ペダル アシストにより蹴り出しが速くなりますが、英国の法定速度 25 キロ/時速 15 マイルに達するまでにかなり多くの人力が必要です。

私が Mycle で走行した距離からすると、おそらく予想通り、現実世界に対して見積もられた距離は誇張されていたとも言えます。 前述したように、私は丘陵地帯に住んでいますが、平坦なライドのみに使用すると、より長い距離が得られます。 バッテリー 1 個で、推奨される 60 km ではなく、現実的には約 25 km 走行できます。これは、Tern GSD の Bosch Cargo Line とほぼ同等です。

ここで注目に値するのは、一部のより高価なブランドとは異なり、Mycle は非デジタル ディスプレイを選択していることです。 LED を介してバッテリー寿命に関する通知が表示されますが、速度/距離の表示がないため、どれくらいの時間/距離を走行したか、またどれくらいの速度で走行したかを判断するのにかなり熟達している必要があります。バッテリーが切れて立ち往生することはありません。

ストッピングパワーに関して言えば、メカニカルブレーキを搭載しているという事実は驚くほど目立たない。 ここで完全に明らかにしますが、私は土砂降りの雨の中でフル装備で走行したことはありませんが、非常に暑い天候で長い丘を下るときのオーバーヒートの懸念は杞憂でした。 これはお金を節約するための決断であり、Mycle チームにとって確実に成果を上げています。

他のロングボードカーゴバイクと同様に、後部乗客の信頼の問題が常にあります。 Rider'x サドルの後部にあるハンドルは、それだけでは乗客を固定するには十分ではありません。

したがって、子供用の自転車シート、レール、または適切なハンドルバーハンドルを追加するかどうかを真剣に検討する必要があります。特に、「ママ、何年もつかまっていなかった」と叫んで人生を数年休ませたい冒険好きな同乗者がいる場合はそうです。 「乗車中。

バイクの洗練されていない外観は乗り心地に影響を与えません。 サスペンションがなくても、頑丈でコンプライアンスに準拠した 3 インチ タイヤのおかげで大した問題ではありません。 しかし、私は忙しい親の心を持ってそれを持っていくのを忘れることが多かったので、統合されたロックが本当に恋しかったです。 ピリオンを警備員にアップグレードできたときは、これは簡単でしたが、ちょっとした買い物のために町にちょっと立ち寄ると、家に帰るのに2回の旅行が必要になる場合がありました。

Mycle Cargo Electric Bike が完璧ではないことは明らかです。 しかし、実際には、お金を払って、自分の選択をする必要があります。

純粋にパフォーマンスと機能性だけで選ぶなら、ロングボードカーゴバイクとしてはTern GSDが間違いなく勝つでしょう。 しかし、ほとんどの意思決定においてより重要視されるのはコストです。

両者の差はおよそ3,000ポンドで、これはとんでもないことだ。

この価格差を考慮すると、Mycle は素晴らしいです。 これにより、より多くのライダーが電動カーゴバイクにアクセスできるようになります。正直に言うと、あちこちでもう少し良くなる可能性があるという事実は無視し、代わりにブランドがどのようにして完全に機能するバイクを手に入れたかを賞賛する必要があります。この価格帯で。

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ハンナは、Cycling Weekly で最も長くテクノロジー ライターを務めており、2011 年に同誌に創刊されました。彼女は、春のクラシック、グラン ツール、およびその間のすべてのレースで CW を代表して、複数のシーズンにわたって印刷物とデジタルの両方で技術的なあらゆる事柄をカバーしてきました。

ハンナ自身もロードレーサーやトラックレーサーとして成功し、中国、パキスタン、ニュージーランドだけでなくヨーロッパ全土の UCI レースに出場しました。

趣味として、彼女は LEJOG を一人で乗り、マヨルカ島を 1 日で 1 周し、24 時間のマウンテン バイク レースで優勝し、フレンチ アルプス、ピレネー、ドロミテ、ヒマラヤの有名な峠に挑戦しました。

彼女は英国マンチェスター近郊のピーク・ディストリクト国立公園のすぐ外に、パートナー、娘、小さいながらも美しく形成された自転車コレクションとともに住んでいます。

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