Riley RS3 レビュー: 便利な折りたたみ電子機器

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ライリー RS3 は、優れた折りたたみ操作を備えたよくできた電動スクーターですが、パフォーマンスの面では少し欠けています。

Riley RS3 は、完全に折りたためると言える数少ない電動スクーターの 1 つです。 ほとんどの電動スクーターは折りたたみハンドルポストを備えていますが、RS3 は折りたたみデッキとハンドルポストの 2 つ折りを備えています。 小さくコンパクトなパッケージに折りたためる電動スクーターが本当に必要な場合は、RS3 が群を抜いて優れています。

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RS3 には、折り畳むというトリックのほかに、数ある電動スクーターの中で特徴的なもう 1 つの特徴があります。それは、取り外し可能なバッテリーです。 214Wh の容量は控えめですが、重量が 1550g なので、スクーターの総重量は扱いやすい 16.4kg に抑えられています。 バッテリーをすぐに取り外せば、さらに持ち運びに便利な 14.85kg のパッケージになります。 しかし、おそらく最大の利点は、小さなバックパックに追加のバッテリーを忍ばせて、航続距離を 2 倍にできることです。

コントロールは、他の多くの中価格帯の電動スクーターで期待されるものとほぼ同じです。 中央に LCD ディスプレイがあり、中央に速度が表示され、下部にバッテリー容量バーが表示され、3 つの電力レベル (より正確には速度レベル) のどれがアクティブであるかを示す文字が表示されます。

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加速は親指トリガー スタイルのスロットルによって実現され、最近の多くの電動スクーターに搭載されているトリプル ブレーキ システムが搭載されています。 これは、リアディスクブレーキ、電子ブレーキ（フロントハブモーターが効果的に回転しにくくなる）、そしてリアマッドガードにかかとを押すことで作動する基本的だが効果的な摩擦ブレーキを組み合わせたものです。

さらに、フロントとリアの配線済み LED ライトと耐パンク性を備えた 8.5 インチの空気入りタイヤが装備されています。

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まずは RS3 の折りたたみ機能について見ていきましょう。 折り畳み機構自体に入る前に、ヒンジとロックジョイントがいかに堅固で安全であるかに驚かされます。 安定したしっかりした乗り心地を保つためには、完全にぐらつかない必要があり、実際にそうなっています。 これは、私がレビューした中価格帯の電動スクーターの中で最もしっかりした構造の 1 つです。

折り方は簡単です。 まず、ソリッドラバーでコーティングされたデッキの後部を引き上げます。これは、バネ付きボールベアリングによって所定の位置に保持されているため、前方に折りたたむにはよく引くだけで済みます。次に、分厚いダブルピボットラッチを外します。 これにより、本体が 2 つのヒンジで開閉し、カチッとした安心感のあるロックが実現します。 最後に、バーのカラーを押してハンドルバーを下げ、ハンドルポストの 2 つのヒンジ付きジョイントを使用してプロセスを完了します。

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ライリー氏の主張によれば、この操作には 30 秒強しかかかりませんが、折り畳まれた状態で約 70 x 43 x 27.5 cm のパッケージが生成されます。

ハンドルバーの下側の折り目によって形成される「V」の部分で持ち上げると、非常にバランスのとれた、持ち運びに便利なコンパクトなパッケージになります。 非常に多くの鉄道会社が電動スクーターの輸送を禁止しているのは残念だ。この種の折り畳み式のデザインにより、電車の荷物棚に入れるのが非常に簡単になるからだ（ただし、ほとんどの人は腰の高さよりもはるかに高い重量を持ち上げるのに苦労するだろう） 。 それでも、それは、小さな車のトランクや机の下に乗り込むのがはるかに簡単になる可能性があることも意味します。

舗装路にゴムを使用すると、パフォーマンスは他の電動スクーターよりも一般的になります。 私たちの緩やかなヒルクライムコースは、2022年12月にレビューしたEskuta KS-450にかなり似ていることを示しました。

電動自転車に慣れている場合は、低価格および中価格帯の電動スクーターが典型的な電動自転車のような登坂性能を発揮することはほとんどないことに注意することが重要です。 ハブ モーターが比較的小さく、ペダルによる動力の寄与がないことを考えると、これは驚くべきことではありませんが、平らな地形と非常に緩やかな丘はむしろ彼らの得意分野です。

それでも、RS3が起伏のある地形でエスクタに後れを取っているのを見るのは少々残念で、全速力（時速15マイル）での航続距離7マイルも同様にペースから外れている。 RS3 の小さな 8.5 インチ タイヤは Eskuta の 10 インチ ゴムよりも効率が低いのではないかと思います。 それでも、RS3 は平地や緩やかな坂道をスイスイと進み、「スロットルサム」に悩まされたくない長く澄んだストレートでは「クルーズコントロール」の恩恵も受けています。

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ただし、ブレーキは標準レベルに十分達しており、トリプルブレーキシステムは非常に安心です。 ケーブルと電子ブレーキの組み合わせにより、常に時間内に停止することができました。また、必要になった場合に備えてマッドガード摩擦ブレーキがあると便利でしたが、ありがたいことに私はそうしませんでした。

ライトも同様に優れており、フロントライトは完全な暗闇の中で照明のない道でもはっきりと見るのに十分なパワーを提供し、リアの安全ライトとブレーキライトも非常に視認性が高いです。

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やや残念なヒルクライムパフォーマンスを除けば、ライリー RS3 については不満はほとんどありません。

航続距離は短いですが、持ち運びや追加のバッテリーの使用は簡単です（現在の希望小売価格は149ポンド）。

他の多くの電動スクーターと同様に、バッテリー ゲージは電動スクーターの実際のパフォーマンスを反映しません。 約6マイルの時点で、バーの容量が4本のうちの1本が残っていることが示されましたが、すぐに力がなくなり、歩くのと同じくらい早くなりました。

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RS3 も重いですが、それは非常に頑丈な構造とすべてのヒンジの剛性の副産物です。 そうは言っても、将来的には、より高価で軽量な素材を使用した RS3 のプレミアム バージョンが登場すると嬉しいですね。

最後に、安全性を高めるためにライトの側面の視認性が向上し、少し「範囲が狭い」と感じたフロントライトの角度を調整できると良いでしょう。

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従来のハンドルポストの折りたたみでニーズに十分であれば、お金を節約してください。2023 年のベスト e スクーター リストには、優れたパフォーマンスを備えた安価なオプションがたくさんあります。

一方、より折りたたみ可能でポータブルな電動スクーターを探しているのであれば、競合はあまりありません。 Google 検索によると、完全に折りたためる最も明白なライバルは Pure Air Advance Flex ですが、この記事を書いている時点ではまだ発売されておらず、価格も 350 ポンド高くなっています。

よりベーシックな電動スクーター以上のプレミアムを買う余裕があるなら、RS3 はゲームチェンジャーのようなものです。 見事な折りたたみデザイン、便利な取り外し可能なバッテリー、手頃なオールラウンド パフォーマンスを備えた Riley RS3 は、電動スクーターと同じくらい柔軟です。

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