サンタクルーズ郡の交通指導者らは、

サンタクルーズ — 地元の交通機関のリーダーたちは、支払いクーポンを使って参入障壁を下げることで、郡全体で電動自転車の利用を促進する取り組みに傾いている。

サンタクルーズ郡地域交通委員会のスタッフは、電動自転車の購入に店頭引換券を提供する新しいプログラムのための助成金の募集を開始する予定です。 このプログラムは、電動自転車の購入に法外な費用がかかる郡内の収入資格のある人々を対象としています。

同委員会のGOサンタクルーズ郡プラットフォームの一部であるこのパイロットプロジェクトは、長らく絶え間ない車両交通に悩まされてきた同郡にとって、効率的でクリーンな交通手段として電動自転車の人気の高まりを利用することを目指している。

交通プランナーのアマンダ・マリノ氏は木曜日の会議で委員会に対し、スタッフは今月下旬にモントレー湾大気資源地区に利用可能な最大額である40万ドルの補助金を申請する予定であると述べた。他の地域の補助金の機会を模索しています。

「バウチャーは資金がなくなるまで先着順で提供されます。RTC がより多くの資金を確保できれば、より多くのバウチャーがコミュニティに提供されることになります。」とマリノ氏は述べました。

バウチャーの金額は、標準電動自転車で 800 ドル、カーゴまたはアダプティブ電動自転車で 1,200 ドルです。 従来のマニュアル自転車もプログラムに含まれ、300 ドルのクーポンが提供されます。

この取り組みは、サンタクルーズ市が2021年から職員やその他のダウンタウンの労働者に提供している同様の電動自転車リベートプログラムの成功をさらに発展させることを目指しており、この種のプログラムは郡内および広域地域で唯一のものである。

サンタクルーズの交通プランナー、クレア・ギャログリー氏は、「プログラムから拒否していたダウンタウン以外の人々が600人以上いる」と語った。 「ダウンタウンの外には、すぐに喜んでこのプログラムに参加したいと思う人々に対する、信じられないほどの潜在的な需要があります。」

エコロジー・アクションは委員会のプログラムの管理者となり、すでにサンタクルーズで同じ役割を果たしている。

スタッフの報告書によると、資格要件には次のものが含まれる可能性があります。

• 18 歳以上の個人、または地域奉仕団体。

• 個人または組織ごとに 1 つのインセンティブ。

• サンタクルーズ郡に居住または勤務していること。

• 現在、検証可能なプログラムを通じて低所得の給付金または支援を受けている。 一般的に、これらの給付金を受ける資格を得るには、個人または家族の収入が連邦貧困レベルの 300% 未満である必要があります。

計画立案者らはまた、郡内で展開が始まっている電動自転車シェアリングプログラムの会員割引特典を盛り込むことも目指している。 このバイクシェアシステムは、6月20日にサンタクルーズで開始され、2024年初頭にキャピトーラ、ワトソンビル、および非法人郡地域に拡大される予定で、カリフォルニア大学サンタクルーズ校の学生およびキャンパス関係者に割引料金の年間会員権を提供する。

委員会のスタッフは、電動自転車を使いたいがさまざまな理由で購入できない人のために、可能な限り最高の割引料金を交渉するために、複数の郡管轄区域のメンバーで構成された地元の自転車シェアワーキンググループと協議する予定です。

委員長代理のアンディ・シフリン氏はこのプログラムを声高に支持し、十分なサービスを受けていない地域社会に公平な機会を確保するために、より体系的な方法でバウチャーを配布することを検討するよう職員に奨励した。

「これらを本当に広めたいという要望があるので、資金の一定割合を郡の他の地域、特に南郡に割り当てるのが理にかなっているかもしれない」とシフリン氏は語った。

交通プランナーのエイミー・ナランホ氏によると、同委員会のバウチャープログラムは、助成金の発表後に今年後半か2024年初頭に展開される可能性があるという。

同委員会はまた、木曜日に公聴会を開催し、高速道路1号線プロジェクトの第3段階と最終段階の詳細を詳述する環境影響報告書草案について地域社会からの意見を募った。 この取り組みでは、フリーダム大通りからモリッシー大通りまで補助車線とバス路肩施設の設置を目指している。

最終段階は、ステート パーク ドライブからフリーダム ブールバードまで約 2.75 マイルに及び、その範囲にはコースタル レール トレイル セグメント 12 の 2.25 マイルが含まれます。

スタッフの報告書によると、第3期工事は早ければ2025年に開始される可能性があるという。

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