スペシャライズド Turbo Tero 3.0 レビュー

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ミック・カークマン著

公開日: 2022 年 9 月 13 日午後 2 時

Turbo Tero はマウンテンバイクによく似ていますが、通勤からグラベルライド、さらには荷物や子供を乗せることまで、あらゆる用途に対応できます。

自社ブランドのモーターはバーに取り付けられたコンピューターから制御され、スペシャライズドのアプリを使用して 3 つの電力モードを微調整でき、モーターを無効にしてモーションセンサーアラームを有効にすることもできます。

パワーパックもダウンチューブ内にロックされ、安全性を高めています。

Tero の巨大なダウンチューブを見れば、余分なパワーが詰まっていることは明らかです。

取り外し可能な 530Wh バッテリーは、トルクがわずか 50Nm の Specialized 2.0 モーターと組み合わせることで、まともな航続距離を実現します (高価なモデルには、かなり高トルクの 90Nm 2.2 モーターが搭載されています)。

ジオメトリーは「モダン」の保守的な端にありますが、顕著に長いチェーンステーにもかかわらず、Tero は非常にバランスのとれた乗り心地を備えています。

SR Suntour XCM32 フォークは、Tero のより高価なライバルの Fox サスペンションと比較すると粗雑に感じます。

空気バネではなくコイルが使われており、大きな衝撃には十分対応できるものの、衝撃を受けた後に元の位置に戻るのはぎこちない。 繰り返し起こる衝突を解決するのは苦手です。

通常より大きい 36t チェーンリングに、通常より小さい 11-36t の 9 スピード カセットが組み合わされています。

急な坂道がある場所に乗る場合は、スプロケットが少なく、より硬いギアがより簡単であることが顕著です。 「完璧な」ギアを見つけるのは難しく、急な登りでは、最も簡単なギアでも簡単に回転させることができません。

安価なシマノ製シフターは少し基本的で、カセットをより硬いギアにシフトダウンするには親指ではなく人差し指を必要とするため、ギアは役に立ちません。

印象的なコンポーネントの 1 つは、クロスカントリー スタイルのリムに取り付けられた自社ブランドの Fast Track T5 タイヤです。このタイヤは非常に速く転がり、砂利や芝生に食い込むのに十分なトレッドを備えています。

一言で言っても、Tero のハンドリングは安定しています。 簡単で直感的な乗り心地で、急な下り坂でもホイール間の中央に位置するジオメトリにより、自信が高まります。

狭いシングルトラックで交通や木々をよけるときでも、ステアリングはニュートラルなので、ステアリングの判断を誤ることはありません。

もう1つの大きな利点は、アルミニウムフレームが非常によく減衰されているように感じられることです。 スペシャライズドは、電動パワーが及ぼす力に耐えられるほど頑丈なシャーシを設計するという素晴らしい仕事をしましたが、同時に、衝撃や小石をうまく平らにして、あまり揺れないようにすることもできます。

非常に速く転がるにもかかわらず、自社ブランドのタイヤは、泥がない限り、ウェットでもドライでもよくグリップします。

ただし、安価なモーターはかなり騒音が大きく、低レベルのヒューヒューという音と、ダウンチューブの周りに反響するようなカタカタ音がします。

これは、ドライブユニットが過負荷になるとさらに悪化します。たとえば、ギアリング範囲が十分に広くなく、モーターをパワー供給のスイートスポットに配置するのに十分なケイデンスを維持できない場合です。

体重の重いライダーや体力のないライダーは、最も急な坂道 (舗装路やダート) を登るのに十分な補助を得るのに苦労するでしょう。非常に急なセクションでは、動き続けるためにも立ち上がって一生懸命ペダルを踏まなければなりません。

優れたハンドリングにもかかわらず、このモデルの古い 2.0 モーターは一部のフルファット電動マウンテン バイクと同じトルクとパワーを備えておらず、初心者ライダーは間違ったギアで発進したり、単に期待したりすると簡単に捕まる可能性があります。他の電動自転車と同様に、ペダルをゆっくり回してタンクを動かします。

下り坂では、フレームを左右に動かす余地はありますが、サドルを邪魔にならないドロッパーポストがないため、小さな落下から安全を確保するためにリアタイヤの上に体重を戻すのは困難です。

Turbo Tero 3.0 は、非常に多用途な候補です。 自社ブランドのバッテリーは十分な航続距離を提供し、乗り心地はスムーズで自信を与えます。

回転の速い Fast Track T5 タイヤは泥から離れたところでは十分なグリップを提供しますが、その他の点では仕様リストは期待を裏切るものです。

これにより、パワー供給が遅くなり、バイクが本当に高みに達し、より装備の整ったライバルと競争することができなくなります。

ここでテストした3台のような電動ハードテールにはリアサスペンションがありませんが、乗り心地をスムーズにして自信を高めるために、大きくてグリップ力のあるタイヤとフロントサスペンションが付いています。

スペシャライズド、キャニオン、オルベアは、これらのマシンを適切なマウンテンバイクトレイルに対応できるだけでなく、ロック可能なバッテリー、ライト、アクセサリーマウント、キックスタンドなどの機能を備えた多目的バイクとしても機能するように設計しました。

私たちは子供たちを地元の森や馬車道の周りに連れて行き、また子供たちを連れて湖水地方へのキャンプ旅行にも連れて行き、トレイルセンターまでこっそり抜けたり、砂利道を歩き回るのにどれが最も実用的で快適かを調べました。または一緒に田舎を探索することもできます。

投稿者

Mick Kirkman は、BikeRadar と MBUK マガジンのバイクと製品のテスターです。 幼少期は BMX で遊び、その後レースをして過ごしましたが、大人になってからはダウンヒルや 4 クロスをするようになりました。 ミックはDHのエリートレベルで頂点に達し、それが当たり前だった時代には二回転の全日本選手権メダリストだった。 彼はバイクの開発に手を加えるだけでなく、20 年間ノンストップでマウンテン バイクに乗り、レースをし、記録しており、印刷物やウェブ上で何百ものレビューを掲載できるほど経験豊富な数少ないバイク テスターの 1 人です。 ミックは才能ある写真家でもあり、BikeRadar や MBUK マガジンなどの写真を撮影しています。