Tern HSD S+ 電動自転車レビュー

Tern HSD S+ は、大きな積載量を備えたコンパクトなカーゴバイクです。 そしてもっと重要なことは、カーゴバイクを置くスペースがないと思われる場合でも、あなたの生活やスペースにフィットすることができるということです。 これはフォルダーではありませんが、折りたたみ可能な省スペース設計で、ハイエンドのボッシュミッドドライブモーターとオートマチックトランスミッションを含む印象的な、非常に印象的なコンポーネントパッケージとともに、実際には何もありません。市場にはこれに似たものは他にありません。

Tern HSD S+ は、Rad Power RadRunner 2 など、私たちが本当に気に入っている表面的に似たユーティリティ バイクよりも一歩上 (実際には数歩上) ですが、お金を払うだけで、これまでにないバイクの信じられないほど堅実なパフォーマンスと機能を手に入れることができます。維持するのに多大な労力を費やさなければなりません。 高価な値札にもかかわらず、すべてを実際に実行できる有能な運送業者を探している場合は、真剣に検討する価値があります。

ハイエンドのパーツ、コンパクトなデザイン、素晴らしいパフォーマンスを備えた最高級の電動カーゴ バイクである HSD S+ は、私たちがテストした中で最も印象的なカーゴ バイクの 1 つです。

HSD S+ は多くの潜在的な購入者にとって高すぎるかもしれませんが、HSD P9 では、同じフレームを従来のディレイラー トランスミッションではるかに安価に入手できます。

Tern HSD S+ は、Tern の HSD 電動ミッドテール カーゴ バイク ラインナップのトップ モデルで、現代的なサイクリングの利便性をすべて備えています。Enviolo の CVT ハブと同社の新しい AutomatiQ オートマチック トランスミッションを組み合わせることで、お好みのペダリング ケイデンスを設定するだけで済みます。自転車は、あらゆる地形に合わせてギアを自動的に変更します。 ラックシステムは大きなアイテムを運ぶことができます（後部にはゴム引きの足があり、簡単に保管できるようにバイクを直立させることができます）、スムーズに動作するBoschミッドドライブモーター、Maguraの優れた油圧ディスクブレーキ、そして十分なスペックを備えています。 d フロントとリアの照明システム。 HSD S+ よりも優れた装備を見つけるのは難しいでしょう。 調整可能なステムにより適切なハンドルバーの位置が簡単に得られ、Thudbuster を装備したシートポストとサスペンション フォークがロードノイズを吸収します。20 インチのホイールを履いていることにまったく気づきません。

ハイエンドパーツの全体的な影響により、バイクは信じられないほど頑丈に感じられ、最初の乗車から非常にスムーズに機能します。 さらに重要なことは、ベルトドライブと内装ギアハブにより、長期にわたるメンテナンスがほとんど必要なくなることです。 ほとんどのライダーは油圧ブレーキを自分で整備することはないと思われるため、タイヤに空気を入れておく以外に、HSD S+ を新品同様に動作し続けるために毎週行うべきことはほとんどありません。 自転車店を定期的に (Tern は 6 か月ごとに推奨します) 訪問する必要があります。

HSD は、Tern のユーティリティ バイク ラインナップの他のモデルと同様に、可能な限り小さな設置面積で大量の運搬能力を提供します。 大人でも扱いやすい小型車です。 通勤、買い物、子供の運搬からツーリングやバイクキャンプまで、ほぼどこにでも無理なく移動でき、家族の誰にでも合わせて調整できます。 これほど高価なものとしては魅力的なパッケージです。

HSD はミッドテール ユーティリティ バイクとして知られているものです (そのラックは従来のパニア ラックの拡張バージョンです)。 Tern GSD のような「ロングテール」や、オリジナルの Xtracycle の大まかなデザインを踏襲した多くのフルサイズのカーゴ バイクほど長くはありませんが、ロングテール バイク用に設計されたような大きなパニアをサポートし、ほぼ同じ量の荷物を運ぶことができます。 HSD の場合、乗客を含めて最大 374 ポンドまで運ぶことができると評価されています。 ラック自体は 132 ポンドの荷物 (または荷物とチャイルドシートの組み合わせ) を運ぶことができると評価されています。

テストでは、標準パニアを数セットと、Rad のカーゴバイク専用のダブルレングス パニア (同社のロングテール バイク用) を 1 セット使用しました。 ラックに 1 つのチャイルド シートを取り付けることもできます (わずかに大きい Tern GSD は 2 つのチャイルド シートをサポートできます)。

私たちは数か月間、毎日の用事、約束の外出、および一般的な街回りの仕事の一環として HSD を稼働させました。その間、食料品、猫砂や鶏の餌が入った複数の 40 ポンドの袋、テストコース周辺のドライクリーニングなど（ラックの132ポンド制限まで）。 ボッシュのミッドドライブユニットは、丘陵地帯の近隣の課題にも対応し、10% と 12% の勾配を問題なく登ることができました。

タップ時には十分なパワーがあり、ボッシュ ドライブはトルク センサーを介してペダリング入力に素早く反応します。 つまり、このバイクは一時停止標識から素早く出発し、楽々と速度を維持できるということです。また、このバイクは自信に満ちたハンドラーであり、私たちは一日を通して交通状況をうまく交渉することに完全に自信を持っていました。 （小径カーゴバイクは素晴らしいアイデアであり、ここでは非常にうまく実装されています。）電気駆動を脇に置いても、カーゴバイクではなく本物のバイクのように乗ります。

AutomatiQ システムは明らかに車の代替品としてカーゴバイクを探している人をターゲットにしており、ほとんどのカジュアルライダーはそれを非常に高く評価すると思います。 私たちは Enviolo の無段変速機の長年のファンです。これにより、個別のギアが不要になり、滑らかなカーブでシフトして、平坦な地形から急な坂道まであらゆる状況に対応できます。 ここのシステムは、ペダリングのリズムに合わせてハブを調整するコンピューターによって管理されています。 目標ケイデンスを手動で入力すると、システムがそれ以降のシフトを処理します。 意図したとおりに使用すると快適で、さまざまな地形に対応するために移動する必要がなくなり、A 地点から B 地点に移動することに集中できるようになります。

私たちのテストでは、(Tern 氏のアドバイスどおり) システムが 1 分間あたり約 60 ～ 70 ペダル回転という中程度のケイデンスで最適に動作することがわかりました。 より高いケイデンスを維持したい場合 (ロードサイクリングから来たライダーは 100 rpm 以上のケイデンスに慣れている可能性があります)、自動シフトが遅く感じたり、ギアを上げようとしているときにギアが高すぎるように感じたりすることがあります。平地ではスピードを維持します。 とはいえ、これはかなり小さな煩わしさであり、愛好家だけが気づく可能性が高いものでした（私たちは車の交通状況についていこうとしたときに最もそれを感じました）。

負荷の多い下り坂は、Magura 油圧ディスク ブレーキで簡単に管理できました。ブレーキの感触は素晴らしく、非常に確実な作動で、速度の調整も簡単です。 私たちは、バイクが設計された目的や能力を超えてバイクを押し上げているとは決して感じませんでした。 20 インチのホイールにより HSD の重心が低くなっているため、荷物を積んだ状態でも非常に安定しています。 曲がりくねった田舎道を高速でカーブに突っ込むのに問題はありませんでした。

リアラックは自転車を立てて立てられるように設計されており、縦に保管したり、エレベーターに持ち込んだりすることができます。 どう測っても、HSD は「カーゴ」バイクとしては比較的コンパクトですが、これにより、似たようなバイクに比べて大幅にスペースが節約され、これまでに走らせた他のカーゴ バイクよりも狭いスペースに安全に入ることがはるかに簡単になります。の中へ。

私たちがテストした HSD S+ は非常に高価で、実際に車の代わりに近所の用事を済ませられると考えても、かなり高額に思えるほどです。 とはいえ、車の購入と同様に、トリムレベルをいくつか下げることで対処できる問題です。

Tern は、さまざまなコンポーネント オプションでバイク (およびその他のユーティリティ ラインナップ) を提供しています。オートマチック トランスミッションと内部ハブを放棄して、従来の装備 (9 スピード ディレーラー トランスミッション) の Tern HSD P9 を 2,000 ドル安く入手できます。 それでも高価ではありますが、含まれている内容を考えれば、外れてはいません。

ほとんどの人にとって、9 番手まで下がることは、それほど諦めることではないでしょう。 私たちは Enviolo システムをとても気に入っており、多くのライダーが AutomatiQ オートマチック トランスミッションを高く評価すると思いますが、高いケイデンスを維持することに慣れている経験豊富なサイクリストにとっては少しイライラするかもしれません。 マニュアルモードに切り替えることもできますが、その場合、HSD のトランスミッションは Enviolo ハブの無段階可変ギアリングを維持するのではなく、9 速として機能するため、少しがっかりします。

Tern HSD S+ は、信じられないほど印象的な製造品質を備えています。競合するカーゴバイクよりも頭も肩も上で、同等の量の荷物を運ぶことができる他の製品よりも軽量、小型、機敏で、保管が簡単です。小型ユーティリティバイクに可能な限り最高の機能の組み合わせが必要な場合、それは素晴らしいことです。

しかし、ほとんどの人にとって、それはおそらくやりすぎです。 ほとんどのライダーは、数千ドル安い価格でほとんどのパフォーマンスを提供する Tern の安価な構成 (HSD P9 など) のいずれかで完全に満足できるだろうと想像しています。