ランボルギーニ レブエルトが初めてリングに上がる様子をご覧ください

このハイブリッド スーパーカーは、Green Hell に 1000 馬力以上の出力をもたらします。

ランボルギーニ アヴェトナドールの後継モデルであるレブエルトは、3 月に正式デビューしました。 YouTube の CarSpyMedia チームのおかげで、ハイブリッド V-12 エンジンを搭載したランボルギーニ レブエルトが初めてニュルブルクリンク北コースを走行する様子を見る機会が得られました。

レブエルトは、1966 年にミウラがその系譜を開始して以来、サンタガタ・ボロネーゼから誕生した 6 番目の V-12 ミッドシップエンジン フラッグシップです。レブエルトは、ランボルギーニの歴史の中で 3 番目の V-12 エンジンを搭載しています。 6.5リットル。 この次世代スーパーカーでは、ブロックから回転アセンブリに至るまですべてが新しいため、おなじみの容量に騙されないでください。 自然吸気モーターは 813 馬力を発揮し、最大 9500 RPM まで回転します。 このエンジンを支えているのは、各前輪にある油冷式アキシャルフラックス電気モーターで、3.8kWh のバッテリーから電力を供給します。 モーターはトルクベクタリングを提供し、出力を 1001 hp まで高めます。 8速デュアルクラッチギアボックスがシフトを操作し、前述のミウラ以来初めてエンジンの後ろに搭載されました。 ランボルギーニによれば、レブエルトは時速0-102マイルを2.5秒で加速し、全速力で時速348マイルに達するはずだという。

ニュルブルクリンクで 1,000 馬力を超えるパワーを発揮するのは気の遠くなるような挑戦ですが、レブエルトはコース上では非常に落ち着いているようです。 このクリップにはトラクションが壊れた様子がほんの少しだけ残っているが、コース上の渋滞によりマシンのペースは上がらなかった。 新しいエンジンは、V-12 ランボルギーニにしては少し静かではあるものの、良い音を奏でます。 排気音を消すターボチャージャーがないという事実は、いずれにしても勝利です。 ランボルギーニが怒りを込めてこのハイブリッド スーパーカーをノルドシュライフェに送り込むことを決めた日は、エキサイティングな日になるはずだ。 アヴェンタドール SVJ は、空力調整をすべて行った結果、6:44.97 というタイムを記録することができました。 4桁の馬力を備えたレブエルトがそれにどれだけ近づくことができるかを見る必要があります。

メトロ デトロイトで生まれ育った副編集長ルーカス ベルは、生涯を自動車産業に囲まれて過ごしてきました。 彼は毎日、老朽化し​​たマスタングを運転しているかもしれませんが、彼の自由時間のほとんどはポルシェ 944 と NB ミアータの両方に費やされています。

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