政府は人々の電子メール購入を支援

タスマニア政府は2023年から25年までの気候変動行動計画を発表し、初めて電動自転車に乗る人を増やすことに重点を置いている。

政府は、人々に電動自転車、電動スクーター、電動車両を購入してもらうための奨励金として120万ドルを支出すると発表した。

この計画の唯一の詳細は、人々に電動自転車の購入を奨励するための補助金プログラムが今後 2 年以内に実施されるということだ。

120万ドルのうちいくらが電動自転車に利用できるのか、誰が対象となるのか、補助金プログラムがどのようなものになるのかなどについてはまだ詳細は発表されていない。

Bicycle Network は、計画草案への提出において電動自転車のインセンティブについて強力な主張を行った。

これは、電動自転車は非常に安価に購入でき、都市中心部での移動の多くに真の交通手段を提供するため、電動自動車よりも早く排出ガスを削減できる可能性があるためです。

人々がガソリン車から電気自動車への乗り換えを検討しているときは、移動手段の選択についてより幅広く考える機会でもあります。

再生可能エネルギーで充電された電気自動車は、ガソリン車やディーゼル車よりも排出ガスが少なくなりますが、それでも自転車に比べて短距離の移動には特に効率的な移動モードではありません。

他の国々では、排出削減計画の一環として、人々に電動自転車に乗ってもらうための奨励プログラムが実施され、成功を収めています。

政府には、電動自転車プログラムの提供方法についていくつかの選択肢があります。

e-バイクを試したことのない人は、移動オプションとしての可能性や、自転車や徒歩での旅行ではなく車での旅行に代わるものであることを必ずしも理解しているわけではありません。 購入前試用制度は単なるレンタル契約の場合もありますが、ローン終了時に補助金付きで自転車を購入するオプションを含めることもできます。

これらの制度は、人々が頭金を預けるか、少額のローン手数料を払って、普通電動自転車または貨物用電動自転車を 2 ～ 4 週間乗り、自分の生活にどのようにフィットするかを確認することで運営されています。 自転車が彼らに適している場合、政府は補助金を利用して自転車の価格を下げることができます。 これは、レクリエーションではなく移動に役立つ種類の自転車に補助金が確実に送られるようにするのにも役立ちます。

電動自転車の無利子ローン制度は、高額な購入費という最初の障壁を克服するのに役立ち、人々は駐車場代とガソリン代から節約したお金でローンを返済することができます。 このようなローンスキームには、標準電動自転車と貨物電動自転車という 2 つのカテゴリがある可能性があります。 また、個人や企業が配達用にスタッフ用の電動自転車やカーゴバイクを購入する流れもあるかもしれない。 スコットランドは、4年間無利子で最大6000ポンドの融資を提供し、企業には電動自転車フリートの購入のために最大3万ポンドの融資を提供している。 タスマニアのエネルギー効率化融資制度と同様に、人々がエネルギー効率の高い家電製品を購入し、その費用を 3 年間かけて返済できる電動自転車制度を設立することもできます。

この種の補助金は、人々が電動自転車に乗るのを助けるためにヨーロッパ諸国で人気があり、北米でも利用が増えています。

オランダのアルネム・ナイメーヘン地域では、購入価格の 30% の補助金が交付され、補助金を利用して電動自転車を購入した人の 84% が電動自転車を使い続けていることがわかりました。

一部の地域では、特に子供がいる場合や、配達や工具や機器の運搬に企業が使用する場合に、より多くの人を車から降ろすことができると認識し、カーゴ電動自転車に焦点を当てています。

また、電動自転車が実際に自動車旅行に取って代わることを保証するために、車両の下取りと関連付けることもできます。たとえば、カリフォルニア州のクリーン カー 4 オール プログラムや、車のナンバー プレートが変更された場合に電動自転車補助金を提供するベルギーのゲント市などです。を手渡した。

計画に記載されている自転車利用者に利益をもたらすその他の取り組みには、積極的な移動のためのウォーキングとサイクリング戦略を更新する国務省の既存の計画や、地方自治体と協力して自転車インフラを改善することが含まれます。

年末までに運輸部門の排出削減計画を策定する作業がすでに始まっており、実施には230万ドルがかかる予定だ。