Hiboy S2R 電動スクーターのレビュー

レビュー – 私は過去数年間で 6 台の電動スクーターをレビューまたは購入してきましたが、優れた通勤用スクーターに求めているものは間違いなく洗練されてきました。 まず、公共交通機関で持ち運べたり、折りたたんだりできるか、旅行後のラストマイルのちょっとした移動のためにトランクに収納できる必要があります。 次に、タイヤがパンクしないようにする必要があります。 空気の入ったタイヤのスムーズな乗り心地は大好きですが、これまでにタイヤがパンクして家から何マイルも離れたところで立ち往生したことが2回あり、2回とも歩いて家に帰らなければなりませんでした。 最後に、少なくとも少しは活発でなければなりません。 今では時速 15 マイル未満のスクーターはどれも恐ろしく遅く感じられます。 Hiboy S2R は私の最新の要件リストを満たしているようです。そのため、数週間街中をランダムに旅行して、それがどのように耐えられるかを確認することに興奮しました。

Hiboy S2R Electric Sc​​ooter はかなり単純な電動スクーターですが、他のパックと区別するための隠されたトリックが隠されています。 無意味に性別を冠したブランド名はさておき、最近世界中の歩道を悩ませているさまざまなレンタルスクーターとサイズや機能が非常に似ているため、これらに乗ったことがあるなら、ハイボーイ S2R 電動スクーターに慣れているでしょう。 スペックシートには、最大時速19マイル、ライダーの体重は最大220ポンド（私はこの制限をギリギリ下回っています）、直接充電できる取り外し可能なバッテリー（オフィスや別の場所に持ち運んで充電できる）と記載されています。スクーター本体をトランクに置いたり、屋外にチェーンで繋いだままにしたり）。

前述したように、Hiboy S2R 電動スクーターは、あなたの街でよく見かける多くのレンタル スクーターと非常によく似ています。 基本的にはクラシックなキックスクーターのデザインにバッテリーとモーターが追加されています。

この場合、350 ワットのモーターが前輪にあり、私がテスト/購入した他のほとんどのスクーターよりも少し強力です。 上下の写真のソリッドラバータイヤにも注目してください。タイヤは優れたトラクションを発揮し、フェンダーがライダーから泥や水を防ぎます。

後輪にはシングルディスクブレーキを採用。 これは、急激に引っ張られたときに非常に速く停止することができました。 リフレクターもスクーター全体に戦略的に配置されています。

Hiboy S2R 電動スクーターのデッキは、私がテストしたスクーターの中で短くて狭い側にあります。 私の大きいサイズの 13 は 1 つだけでデッキ全体をほぼ占有してしまいます。後ろ足を 90 度の角度にするか、足の指の付け根だけをデッキに置き、残りはぶら下げた状態で乗らなければなりません。 これは難しいことではありませんが、長距離のライドではさらに痛みを引き起こす可能性があります。

バッテリーの取り外しプロセスは簡単です。付属のキーの 1 つを回すだけでハンドルがポップアップし、バッテリーを持ち上げて取り外すことができます。 バッテリーに直接充電ポートがあるため、屋内で充電できます（通勤時や極端な温度での充電に最適です。リチウムイオン電池は極端な温度での充電を好みません）。

スクーターのデッキから上に移動すると、折りたたみ機構が見つかります。 これは私がこれまでに使用した折りたたみ機構の中で最もスムーズで、ロック機能があり、かなり頑丈そうです。 このヒンジや電動スクーター Hiboy S2R には、ぐらつきや遊びはまったく検出されません。

Hiboy は他のスクーターのようにこの折りたたみ機構の内側にケーブルを通さないところが気に入っています。これにより、広げて所定の位置にロックし直すときに誤ってケーブルを挟む可能性が低くなります。

ハンドルバーはスクーターの後部のフックにクリップされ、折りたたんだときに片手で持ち運ぶことができ、30ポンド強の重さで簡単に移動できました。

ハンドルバーとディスプレイはしっかりしていて高品質です。 私にとって初めてのことですが、ツイスト スロットルが 2 つあります。右側は実際のスロットル コントロールで、左側は電子回生ブレーキです。 フロントの右側には、リアディスクブレーキ用のメカニカルレバーもあります。 これは使いにくいだろうと思っていましたが、結果的にはこれまでにテストした他のスクーターよりも気に入りました。 私は緊急時のみディスクブレーキを使用しました（ディスクブレーキはありませんでしたが、機能することを確認するために数回ブレーキをかけました。非常に速く停止するのに非常に優れていました）。 スロットルと回生ブレーキのみを使用することで、スクーターから十分な航続距離を得ることができました。

ディスプレイはどんな状況でも簡単に読むことができましたが、サングラスをかけていると直射日光の下で少し目を細める必要がありました。 上部の「S」ロゴは速度モード (モードごとに緑/黄/赤) を示し、速度計は現在の速度を示し、5 バーのバッテリー メーターはバッテリー残量を示します。 機能の変更はすべて電源ボタン 1 つで実行できます (1 回押すとモードが変更され、2 回押すとライトが点灯し、長押しすると電源がオフ/オンになります)。

機械式ディスクブレーキレバーは箱から出してすぐに適切に調整されており、小さなクリッカーベルは歩行者にあなたの存在を警告するのに最適です。

フレーム上の耐候性 DC 充電ポートが上に示されています。 充電器自体には充電ステータスを示す赤/緑のライトがあり、スクーターが切れた状態から 4 ～ 6 時間で完全に充電されます。

前も後ろもライトが明るくなりました。

フロントヘッドライトの位置がとても気に入っています。 私が今所有しているスクーターは、ヘッドライトがフロントタイヤの近くに設置されているため、道路の視認性が悪く、また他の車からの視認性も悪くなります。

Hiboy S2R 電動スクーターのセットアップは、フレームにハンドルバーを差し込むだけで簡単でした。

…そして付属のネジでねじ込みます。

次に、Google アプリ ストアから Hiboy S2 アプリをダウンロードしてインストールしました (Samsung Galaxy Fold 4 でテストしました)。 Hiboy S2R 電動スクーターに問題なく接続でき、ライトや速度モードを制御したり、正確なバッテリー残量を確認したり、希望のクルーズ コントロール速度 (デフォルトは最高速度) を設定したりできます。 アプリは使いやすく、パスワードを作成したり、大量の個人情報を渡したりする必要がないことが気に入りました。

Hiboy S2R 電動スクーターは、万能な通勤用スクーターでした。 短くて狭い足のデッキは私の大きな足には少し窮屈でしたが、長距離のライド以外では大したことはありませんでした。 かなり早く速度に達し、軽度から中程度の丘にも簡単に挑戦できます。 非常に急な坂道では、蹴ったり、降りて歩いたりするときに少し補助する必要があるかもしれませんが、これはほぼすべてのスクーターに当てはまります。 ソリッドラバータイヤは優れたトラクションを持っていましたが、乗っていると舗装のあらゆる凹凸や亀裂を確実に感じることができます。 衝撃を吸収するために膝を少し曲げて乗る方法をすぐに学びました。これにより、物事がはるかにスムーズになりましたが、長距離のライドではライダーの疲労が増大します。

クルーズ コントロールは、必要だとは思っていなかった素晴らしい機能です。最高速度 (アプリで設定されている場合はそれより低い速度) に達するまでスロットルを押し続けると、スクーターがビープ音を鳴らしてスロットルを放すと、再度ブレーキまたはスロットルを踏むまで、その速度が続きます。 これを行うときにわずかな坂道を登る場合、時速 15/16 マイルでクルーズ コントロールが設定されることがありますが、平地でもう一度スロットルを保持すると、スクーターは最高速度 19 マイルまで加速し、この高速で再びクルーズコントロールに入ります。

Hiboy S2R 電動スクーターを平らな場所と軽い丘陵地帯で約 16 マイル乗りましたが、充電する前にバッテリーが約 33% まで低下しました。 その後の乗車では、通常、乗車後に電源を接続し、常に充電されていました。 引用された「最大 17 マイル」は、おそらく非常に体重の軽いライダーが使用し、おそらく理想的な条件で閉じられた平坦なトラックを走行した場合のことであるため、私は常に、どのスクーターでも実際の航続距離は引用されている最大航続距離の 50 ～ 75% であると予想しています。 Hiboy S2R 電動スクーターは、私の最長の乗車距離に基づいて、それを満たすか、それを超えるように思えました。

早歩きほど遅く感じず、折りたたむとほとんどのトランクに収まるほど小さくなる、きちんとした通勤用スクーターをお探しなら、Hiboy S2R 電動スクーターが最適かもしれません。 取り外し可能なバッテリーがあると便利だと思うなら、それは特別なボーナスです。

価格: $569.99どこで買う: ハイボーイとアマゾンソース: この製品のサンプルは Hiboy から提供されました。