特化した Turbo Tero X 電動自転車は、マウンテン バイクの技術を貨物に利用します

フルサスペンションと 90Nm 電気モーター、12 速 SRAM Eagle ドライブトレイン、および 20kg 耐荷重のリアラックを搭載

このコンテストは終了しました

ジャック・エヴァンス著

公開日: 2023 年 2 月 28 日午後 5 時

スペシャライズドは、荒れた路面でも重い荷物を快適に運ぶために設計された電動バイク、Turbo Tero X を発売しました。

同ブランドによると、新しいフルサスペンションの「電動自転車の形をしたSUV」は、週末のキャンプ旅行や、子供を連れて食料品店に行くのに十分な航続距離と積載能力を備えているという。

Turbo Tero X は、同ブランドの電動マウンテン バイク シリーズの既存のハードテール Specialized Turbo Tero と並んで位置づけられます。

リアサスペンションに加えて、Turbo Tero X は、Turbo Tero と比較してフロントトラベルがさらに 20mm 長くなり、さらに最高のコミューターバイクの機能が標準装備されています。

エントリーレベルの Turbo Tero X 4.0 の価格は、4,000 ポンド / 4,500 ドル / 4,350 ユーロ / 7,200 オーストラリアドルです。 中層の Turbo Tero X 5.0 の価格は £5,000 / $5,500 / €5,200 / AU$8,900 で、トップスペックの Turbo Tero X 6.0 の価格は £6,000 / $6,500 / €6,200 / AU$10,900 です。

Turbo Tero X シリーズ全体には、キックスタンド、マッドガード、統合されたフロントとリアの自転車ライト、および 20kg の耐荷重のリアラックが装備されています。

さらに、Turbo Tero X は、Specialized フロント ラックとアドベンチャー プレートを収納できます。 これらは合計でさらに 10kg を運ぶことができます。

スペシャライズドによると、リアトレーラーに取り付けるために、ライダーは標準のスルーアクスルをトレーラー互換の 148x12mm スルーアクスルに交換できるそうです。 同ブランドによると、牽引制限は60kgで子供を乗せるのに十分だという。

スペシャライズドによれば、フロントトラベル 130mm、リアトラベル 120mm の組み合わせにより、ライダーは過度の動きを引き起こすことなく、穴、段差、岩の上でも座ったままでいられるという。

米国のブランドによると、ハンドルバーで作動するドロッパーポストは、たとえば通勤時の信号待ちなどで自転車から降りやすくするために組み込まれているという。

Mullet のセットアップは、29 インチの前輪と 27.5 インチの後輪を組み合わせています。 スペシャライズドによれば、これはライダーの重心を下げるためであり、乗り心地の安定性とコントロール性が向上するはずです。

例外は最小のフレーム サイズで、両方のホイールが 27.5 インチです。

Specialized Turbo Tero X は、独自の 250W 電動自転車モーターを搭載しています。 Turbo Tero X 5.0 と Turbo Tero X 6.0 はそれぞれ 710Wh のバッテリーを搭載していますが、Turbo Tero X 4.0 の容量は 530Wh に下がります。

スペシャライズドは、バッテリーとモーターの種類に応じて、エコモードで時速25kmで最大130km、時速32kmで最大110kmの航続可能と推定している。

バイクにはスペシャライズドのターボシステムディスプレイが使用されています。 エコ、トレイル、ターボモードがあり、「マイクロシフト」オプションを使用すると、ライダーはアシストレベルを10パーセント単位で調整できます。

取り外し可能なバッテリーはダウンチューブ内に収納されています。 自転車の上でも外でも充電でき、付属のキーでロックできます。

ボトムブラケットマウントには自転車ロックを取り付けることができますが、これは自転車には付属していません。

セキュリティを強化するために、「ターボ システム ロック」は電動自転車のモーターを無効にし、モーション センサーを作動させます。 これにより、誰かがスマートフォンの Mission Control アプリを介してロックを解除せずにバイクを移動した場合にアラームがトリガーされます。

ライダーは、Bluetooth または ANT+ 経由で心拍数モニターをターボ システムに接続することもできます。 スマート コントロール オプションを使用すると、ライダーは特定の心拍数範囲を維持するためにモーター アシストのレベルを調整できます。

Turbo Tero X のソフトウェア アップデートは、Bluetooth 経由で Mission Control アプリを通じて行われます。

これらのバイクは、同じ Specialized E5 レベルのアルミニウム フレームを中心に構築されています。

より高価なモデルには、よりハイスペックな 12 スピード SRAM GX Eagle ドライブトレイン、RockShox サスペンション フォーク、より強力なモーターとバッテリーが装備されています。

フォーク：RockShox Recon Silver RL、ロックアウト、130mm、マッドガードマウント

ショック：ロックショックス デラックスセレクトR、45x190mm

モーター：専用2.0E、50Nmトルク、250W

バッテリー：専用U2-530、530Wh

ドライブテイン：SRAM SX Eagle、12スピード

前輪のブレーキ：SRAM G2 RE、E-MTB専用ブレーキ、4ピストンキャリパー、油圧式、200mmローター

リアブレーキ：プラクシス鍛造M30

ホイール: ローバル トラバース 27.5、フックレス アロイ、内幅 30mm、チューブレス対応

タイヤ: 地上制御グリッド T7、2Bliss Ready

ライト: Lezyne 電動自転車 Classic STV50 E500、500 ルーメン、12V

ハンドルバー: Specialized Trail、6061 アロイ、8 度バックスイープ、6 度アップスイープ、27mm ライズ、31.8mm クランプ

幹: 特殊ステルスステム、アロイ、14度、31.8mm

シートポスト：TranzXドロッパー、34.9mm

重さ：26.7kg

フォーク：RockShox 35 Silver TK、ロックアウト、130mm、マッドガードマウント

ショック：ロックショックス デラックスセレクトR、45x190mm

モーター: スペシャライズド 2.0、70Nm トルク、250W

バッテリー：専用U2-710、710Wh

ドライブテイン：SRAM GX Eagle、12スピード

前輪のブレーキ：SRAMコードR、4ピストンキャリパー、油圧ディスク、220mm

リアブレーキ：SRAMコードR、4ピストンキャリパー、油圧ディスク、180mm

ホイール: ローバル トラバース 27.5、フックレス アロイ、内幅 30mm、チューブレス対応

タイヤ: 地上制御グリッド T7、2Bliss Ready

フロントライト: Lezyne 電動自転車 スーパー STVZO E600、600 ルーメン、12V

リアライト: Lezyne 電動自転車フェンダー リア STVZO、12V

ハンドルバー: Specialized Trail、6061 アロイ、8 度バックスイープ、6 度アップスイープ、27mm ライズ、31.8mm クランプ

幹: 特殊ステルスステム、アロイ、14度、31.8mm

シートポスト：TranzXドロッパー、34.9mm

重さ：27.2kg

フォーク：RockShox Lyric Select+、130mm

ショック：ロックショックスデラックスセレクト+ 45x190mm

モーター：特化型フルパワー2.2、250W / 90Nm

バッテリー：710Wh

ドライブトレイン：SRAM X01 Eagle、12スピード

前輪のブレーキ：SRAMコードRSC、4ピストンキャリパー、油圧ディスク、200mm

リアブレーキ：SRAMコードRSC、4ピストンキャリパー、油圧ディスク、200mm

ホイール: ローバル トラバース 27.5、フックレス アロイ、内幅 30mm、チューブレス対応

タイヤ: 地上制御グリッド T7、2Bliss Ready

フロントライト: Lezyne 電動自転車 Super HB STVZO E1000、1,000 ルーメン、12V

リアライト: Lezyne 電動自転車フェンダー ブレーキ アラート STVZO、12V

ハンドルバー: Specialized Trail、6061 アロイ、8 度バックスイープ、6 度アップスイープ、27mm ライズ、31.8mm クランプ

幹: 特殊ステルスステム、アロイ、14度、31.8mm

シートポスト：X-Fusion Manic、ハンドルバーリモート、34.9mm

重さ：26.4kg

デジタルライター

Jack Evans は BikeRadar.com のデジタル ライターです。 Jack は、10 代でターマックに切り替える前に、コッツウォルズの荒れたトレイルでのライディングを学びました。 それ以来、グラベルライディングとシクロクロスレース（下手ですが）が彼を自分のルーツに戻しました。 ジャックは主にウェールズ南部の登山を自宅にしていますが、バーミンガムの自宅からウスターシャー州の小道や馬車道を通って、Canyon Ultimate ロード バイクか Canyon Grail グラベル バイクに乗って逃げることが多いです。 彼はエスプレッソを飲むのと同じくらい乗馬が上手になりたいと願っています。 しかし、彼は296kmのドラゴンデビルスポーツを10時間未満で完走し、2022年の英国ナショナルヒルクライム選手権ではトップ100に入った。 ジャックは NCTJ で訓練を受けたジャーナリストであり、タイムズ、デイリー テレグラフ、デイリー ミラーに署名記事を書いた元報道機関のハッキング者です。 彼はかつて、タイムズ紙のサン紙一面独占で味を検査したラクダミルクのために感電死したことがある。

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