Ado A20 XE レビュー: この折りたたみ式 e はどれほど優れていますか

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折りたたみ式電動自転車は、ラストワンマイルの問題に対する完璧な解決策です。 追加のチケット代を支払うことなくバスや電車に持ち運べ、汗をかかずに通勤できます。 Ado A20 XE は折りたたみ式電動自転車で、Bosch 製の 250 ワットの電気モーターを搭載しており、オンラインでの価格は 1,600 カナダドル未満です。 これは、電動自転車を一週間お尻の下に縛り付けるのに十分な興奮です。 A Dece Oasis、略して「Ado」の A20 XE のレビューです。

良い

悪い

Ado A20 XE に 1,600 カナダドルを支払うことになります。少なくとも、それが現時点でのメーカーの価格です。 これは基本的に電動自転車のプレミアムバージョンです。 Ado A20 はより安価な価格で入手できますが、もちろん、これは妥協して機能を減らして生活することを意味します。 2 つの正確な違いは、以下の表で確認できます。

私たちのレビューユニットでは、A20 XEにはエアポンプとスマートフォンホルダーが付属していました。 残念ながら荷物棚やリアライトは見つかりませんでした。 付属品の正確な数は、メーカーの Web サイトで確認できます。

Ado A20 XE は折りたたむとわずか 90 x 43 x 70 センチメートルになりますが、身長 1.40 ～ 1.90 メートルのライダー向けに特別に設計されています。 その代わり、電動自転車は折りたたむとハンドルバーの高さは最大 117.5 センチメートル、サドルの高さは 107 センチメートルになります。 ただし、Ado A20 XE は折りたたみ自転車としては著しく重く、重量は 24 kg とかなり重いです。

気に入った点:

嫌いだったこと:

Ado A20 XEは折りたたみ自転車として、折りたたんだときにコンパクトで持ち運びが容易であると同時に、従来の自転車と同等の乗り心地を提供することも期待されています。 私が昨年レビューする機会に恵まれたブロンプトン・エレクトリックは、革新的な折りたたみシステムと取り外し可能なバッテリーを備え、キャリング・ストラップも付属しており、このバランスをうまく管理していました。

Ado A20 XE では、携帯性の問題に遭遇したよりも、優れた乗り心地の方が優れていました。 A20 で夜のベルリンをクルージングし、マットブラックのフレームを身に着けたバットマンの気分を味わうのは本当に楽しいです。 私の身長 1.72 メートルは平均よりわずかに高く、最低値 (1.40 メートル) と最高値 (1.90 メートル) の間に位置します。 ただし、まだ指摘しなければならないことが 1 つあります。

A20 XEのペダルは、20インチホイールにもかかわらずかなり高めの位置に取り付けられています。 そのため、サドルの位置も従来の自転車よりも高く調整する必要があり、停止するときは必ず降りなければなりませんでした。 これはかなり珍しいことですが、オフロード走行には非常に理にかなっています。 マウンテンバイク用のトレッドを備えた太いタイヤのおかげで、Ado A20 XE はオフロードでの使用にも適しています。 非常に優れたサスペンションがライディングの楽しさに貢献します。

メーカーは電動自転車に付属品としてエアポンプを同梱していましたが、タイヤを完全に膨らませるのに十分な圧力が得られません。 XEバージョンには、フロントライト、スマートフォンホルダー、スマートフォンを充電するためのUSB-Aポート、ディスクを両側からグリップするブレーキシステムも付属しています。 より安価な A20 は、対応する追加機能なしで 1,000 ユーロ未満ですでに購入できます。

完全に折りたたむと、Ado A20 XE はコンパクトになりますが、重量は 25 kg 弱で、このクラスの自転車としては非常に重いです。 Brompton Electric とは異なり、Ado A20 XE は折りたたんだときにロックされません。 そのため、電動自転車を持ち運ぶときに予期せず展開しないように注意する必要があります。 そうならないようにするためのコツがあります。電動自転車全体を折りたたむときに、ハンドルバーをサドルの上に折りたたむことです。 そうすれば、少なくとももう少し安全に保持できます。

しかし、汗をかかずに家に帰った後、ベルリンの夏の暑さの中で電動自転車を2階まで担ぎ上げたとき、全身汗だくになりました。 内蔵バッテリーを取り外すことで重量を軽減できますが、ここで設計上の別の問題が明らかになります。

バッテリーはフレームに組み込まれており、自転車を折りたたむと常に露出します。 ここでの欠点の 1 つは、接点が露出したままであることです。 バッテリーはキーによって所定の位置に保持されており、キーを回すと金属ピンがハウジングに押し込まれます。 停止後、キーをロック解除位置まで回します。ロック解除位置は、いくつかのケーブルの間にあるフレームの下側で、嬉しいことに手の届かない位置にあります。

取り外したら、大きなバッテリーを手に持ち、小さなグラブハンドルで握ることができます。 バックパックがなければ、バッテリーと電動自転車の組み合わせは持ち運びが困難です。 ご覧のとおり、これはかなり面倒ですが、はるかにエレガントな方法で解決できる可能性があります。

自転車に乗りたいときに鍵穴の位置も気になります。 電動自転車のモーターを作動させたいときも、回転させる必要があります。 さらに、ハンドルバーで自転車の電源を入れます。

Ado A20 XE の後輪には、ボッシュ製の 250 ワットの電気モーターが搭載されています。 これはハンドルバーのオンボードコンピューターを介して 4 段階で調整でき、サポートの最大速度が制限されます。 増分は次のとおりです。オフ | 15km/h | 時速20キロ | 時速25km。 G-Drive 2.0 のおかげで、電動自転車はさまざまな道路状況にリアルタイムである程度反応することもできます。

気に入った点:

嫌いだったこと:

パフォーマンスの点では、Ado A20 XE は Brompton Electric に劣りますが、250 ワットのモーターを搭載しているため、多くの人気の高い電動自転車と同等です。 e-バイクは後輪駆動で坂道を簡単に押し上げたり、希望の速度まで加速したりできます。 速度は 3 段階で調整でき、機能的には優れていますが、日常使用では平凡なライディングの楽しみを提供します。

4 つの増分は、モーターからのサポートの量を調整しません。 これは、バイクが同じパワーでフィードバックなしで制限速度まで加速することを意味します。 G-Drive 2.0エンジンはほとんど感じられず、むしろオンオフ効果が得られます。 サイクリングすると、サポートが有効になり、停止し、同様の動作が行われます。

切り替えがかなり突然で遅くなる場合があります。 信号待ちではペダルをこぎ、自分の脚力で時速15～20km弱まで加速すると、モーターの力で時速25kmまで前進し、その速度を維持します。 その後は、抵抗なくペダルをゆっくりと動かし続けることができ、電動自転車はその速度を確実に維持します。 これは、ケイデンスに顕著に反応しないようにするためです。 速度が低下している他の道路利用者の後ろにしばらく留まらなければならない場合は、単にブレーキをかけ続ける必要があり、電動自転車の加速が妨げられます。

ケイデンスについて言えば、7 速でも時速 25 km と非常に高く、最高ギアです。 そのため、Ado A20 XE を最高速度で常時走行するのはかなり疲れるし、何よりも不安定になります。 それを超えることもサポートなしで可能です。 しかし、高いケイデンスと重量のため、時速 30 km までの速度を維持できるのは 1 分程度でした。 注意すべき小さな点: はい、オンボード コンピューターを介して速度リミッターを無効にすることができますが、無効にしても、Ado A20 XE は 25 km/h まで速度を出し続けます。

メーカーによると、Ado A20 XE のバッテリーは 60 キロメートル持続するはずです。 日常使用では、最大サポートでサイクリングしながら50キロメートルを達成しました。 Ado氏は、1,000回の再充電サイクル後でもバッテリーの容量は80パーセント残っていると述べた。 完全に充電されるまでに 5 ～ 6 時間の時間を確保するように計画してください。

気に入った点:

嫌いだったこと:

私が本当に優れていると感じたのは、Ado A20 XE の航続距離です。 メーカーによれば、最大航続距離は60キロメートルとのこと。 私のレビューでは、ほとんどレベル 3 でしたが、エネルギーがなくなる前に 45 キロ弱をなんとか走れました。 それはまだ良いのですが、自転車を再び使用できるようになるまで、5 ～ 6 時間電源に接続する必要がありました。 バッテリーを自転車の内部または外部から充電できるのが実用的です。 こうすることで、自転車を屋外に放置し、充電する場合のみバッテリーを持ち帰ることができます。

ただし、電池が空になるとライトも点灯しなくなるのは非常に迷惑です。 したがって、厳密に言えば、外が暗いときは自転車を立てたままにしておく必要があります。 とにかく乗ると罰金の危険があります。

バイクの耐久性は、1 週間足らずではまだ正確に評価できません。 安価な電動自転車としては仕上がりがしっかりしており、Ado はアルミニウム フレームに 4 層の塗装を施しました。 したがって、A20 XE に錆びを発生させるには深い傷が必要ですが、傷がついたり、折りたたんだときにハンドルバーに引っかかったりする可能性はまったくありません。 Ado A20 XE を長期間レビューできるため、今後も電動自転車の品質を監視していきます。

Ado A20 XE の価格は 1,565.99 カナダドルで、楽しい要素を備えた手頃な価格の折りたたみ電動自転車です。 数日間続いたレビューでは、ベルリンのオフィス、映画館、その他の場所に、汗もかかず、笑顔で到着しました。 優れたブレーキコンポーネントと堅牢な構造のおかげで、道路上でも安全でした。 この装置にはフロントライトしかないため、追加のライトを取り付ける必要がありました。

ドイツにおける折りたたみ自転車の最大の利点は、追加料金を支払わずにバスや電車で輸送できることです。 ただし、90 x 43 x 70 cm という持ち運び可能なサイズのバイクは、荷物のサイズ (120 x 60 x 60 cm) を少し超えています。 車掌が折りたたみ自転車のルールを厳格に施行する場合は、多少の交渉が必要になる場合があります。

Ado A20 XE は、折りたたみ機構を備えているにもかかわらず、重量が 25 kg と重いため、かさばり、持ち運びが困難です。 強力なモーターのサポートを受けて走行している場合はそれほど気にならないが、電動サポートなしで走行すると非常に疲れる。 全体として、Ado A20 XE はバッテリー パックの配置のせいで扱いにくいバイクであり、言うまでもなく、キーとかなり型破りなロック解除メカニズムもあります。

全体として、A20 XE の設計は完全に開発されて市場に向けて準備ができているとは感じられません。 たとえば、折りたたみ自転車はしっかりと固定されず、持ち運ぶときに広がってしまう傾向があります。 Brompton Electric のような高価なモデルには、折りたたみ自転車に関する長年の経験の結果として、よりエレガントなソリューションが用意されています。 バス、電車、車のトランクにコンパクトに無料で持ち運べる電動自転車をお探しなら、Ado A20 XE がおすすめです。