オルベア ウルルン 10 レビュー

軽量モーターとバッテリーを搭載したスペインブランドの最高級電動ハードテール

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ミック・カークマン著

公開日: 2022 年 9 月 14 日午前 9 時

バスク語で「ウルルン」は遠くを意味し、スペインのブランドによると、ウルルン 10 は「ロングライドや大きな冒険」向けに設計されているという。

一目見ただけでは、ウルルンが電動マウンテンバイクであることさえわかりません。 そのエレガントな形状は、ケーブルがフレームの内側に隠されている方法と、塗装と仕上げの品質によって強調されています。

したがって、一部の競合他社よりも高価です。

洗練されたアルミニウムフレームには、コンパクトで軽量なバッテリーを収容するスリムなダウンチューブが付いています。

これにより、標準バージョンよりも最大 1.5 倍効率的と言われる特別に調整された Shimano EP8 RS モーターに電力が供給されるため、540Wh のパワーパックは標準的な電動自転車の 810Wh に相当するアシストを提供するはずです。

ジオメトリは非常にモダンで、穏やかなステアリングを実現する比較的リラックスした 66 度のヘッドアングルが含まれます。 ただし、フレーム サイズはほとんどのものよりもはるかに小さく、大型サイズのリーチ 440 mm は、多くの最新のフルサスペンション マウンテン バイクの小型フレームによく見られます。

Fox 34 Performance フォークは、特に露出した木の根の上で、非常にスムーズに感じられます。

ただし、レビューバイクのステアラーチューブは短くカットされていたため、より直立したライディングポジションのためにバーを上げるためのスペーサーを追加することができませんでした。

フォークを120psiまでポンプアップして、移動中にフォークを高く保ちました。 高層のバーを購入することもできます。 どちらも理想的ではありません。

Maxxis Rekon タイヤは回転が速く、グリップ力があり、より保護性の高い EXO+ ケーシングを備えており、Shimano の 12 スピード XT ドライブトレインは高品質でスムーズです。

ただし、Magura MT5 ブレーキは実際に下り坂を走行する場合には十分な食い込みが得られず、160mm のリアローターは小さすぎるため、単純に強力ではありません。

長距離 (252Wh レンジ エクステンダーを購入した場合は長距離) 向けに調整されている Urrun は、電源をオンまたはオフにするときのスムーズなアシストと自然な感触で、荒野に連れ出すことができます。

ただし、勾配が上向きになると、他の電動マウンテンバイクに搭載されている通常の EP8 モーターに比べて、自分のペダリングパワーに加えてトルクとブーストが著しく低くなります。

Orbea はこのように設計し、バイクの最大トルクを (フルファット eMTB の 85 ～ 90Nm ではなく) 60Nm に制限しました。

これは、ピークパワーが、Orbea が軽量ホイールなどの「通常の」トレイルバイクパーツを仕様できる範囲内に収まることを意味し、これにより Urrun の操作、持ち上げ、持ち運びが容易になります。

RS モーターの動作音は静かで、3 つのアシスト モードのそれぞれで背景音が聞こえるだけで、内部に配線されたケーブルにはガタガタ音がありません。

70mm の長いステムは、背中を上にして頭を下にする昔ながらのクロスカントリー スタイルのライディング ポジションを作り出します。

これにより重心が前方に移動し、登りのバランスと人間工学に役立ちます (RS モーターのパワーの低下を補います) が、テクニカルなトレイルではぎくしゃくと感じる場合があります。

より速い速度では、ウルンはオフロードトレイルでのライバルバイクよりもはるかに能力が劣ります。

各フレームのサイズが短く、ボトムブラケットが高いため、急な坂を下るときに体重が前に傾き、地形が非常に滑らかでない場合は躊躇してしまいます。

また、重量配分により、非常に敏感なフォークがバームやコンプレッションで過負荷になり、フロントタイヤが下に押し込まれようとします。

これは、このバイクのヘッド角度に基づいて私が予想するものとは異なりますが、バーの上にウォッシュバッグを掛けてキャンプ場をポタリングしているときでさえ、ライバルバイクに比べて操縦性と安定性がどれほど低いかは顕著です。

それに加えて、スリムなフレームは非常に剛性を感じます。 でこぼこした地面では不快で、トレイルのフィードバックがバーやフレームを通してたくさん伝わります。

ウルルンはハイテクなトレイルでの扱いがそれほど簡単ではなく、急なセクションでの足元の安定感がはるかに低いため、制動力の不足とブレーキが効かないことを心配して、特にタイトなコーナーに取り組むことさえしませんでした。体重が戻ってきました。

これは、このようなバイクがそのように設計されているものではありませんが、初心者ライダーが穏やかな地形でどのような経験をするかを示す良い指標です。

Orbea の新しい電動ハードテールは、バスクの名に恥じない見事な外観のバイクで、さらに遠くまで延長できる航続距離と、静かでスムーズに供給されるパワーを備えています。

一部の軽量パーツを選択すると、投げ回しやすくなりますが、フレームが硬いと、状況が荒れたときに不快になります。

前方の乗車姿勢とぎくしゃくしたステアリングにより、オフロードで高速走行するとウルルンがスタックしてしまう可能性があり、制動力の不足がさらなる制限要因となります。

ここでテストした3台のような電動ハードテールにはリアサスペンションがありませんが、乗り心地をスムーズにして自信を高めるために、大きくてグリップ力のあるタイヤとフロントサスペンションが付いています。

スペシャライズド、キャニオン、オルベアは、これらのマシンを適切なマウンテンバイクトレイルに対応できるだけでなく、ロック可能なバッテリー、ライト、アクセサリーマウント、キックスタンドなどの機能を備えた多目的バイクとしても機能するように設計しました。

私たちは子供たちを地元の森や馬車道の周りに連れて行き、また子供たちを連れて湖水地方へのキャンプ旅行にも連れて行き、トレイルセンターまでこっそり抜けたり、砂利道を歩き回るのにどれが最も実用的で快適かを調べました。または一緒に田舎を探索することもできます。

投稿者

Mick Kirkman は、BikeRadar と MBUK マガジンのバイクと製品のテスターです。 幼少期は BMX で遊び、その後レースをして過ごしましたが、大人になってからはダウンヒルや 4 クロスをするようになりました。 ミックはDHのエリートレベルで頂点に達し、それが当たり前だった時代には二回転の全日本選手権メダリストだった。 彼はバイクの開発に手を加えるだけでなく、20 年間ノンストップでマウンテン バイクに乗り、レースをし、記録しており、印刷物やウェブ上で何百ものレビューを掲載できるほど経験豊富な数少ないバイク テスターの 1 人です。 ミックは才能ある写真家でもあり、BikeRadar や MBUK マガジンなどの写真を撮影しています。