ミッド

このような乗り物は現実にはほぼ存在しないでしょうが、私たちは夢を見ることができます。

このストーリーには、フォードと関連も承認もされていない独立したイラストが含まれています。

シボレー コルベットがミッドシップ エンジン レイアウトに切り替えたのは、フロント エンジンの性能の限界に達したためと考えられています。 しかし、もしフォードがマスタングで同じ停止点に遭遇していたらどうなったでしょうか? TheSketchMonkey によるこのレンダリングはまさにそれを想像しています。パフォーマンスの名の下にミッドシップエンジンを搭載した S650 マスタングです。

フォードにはコルベットと競合する車はありません。 マスタングは間違いなくその一段下にあり、ブルーオーバルの他の唯一のスポーツカーであるGTは一段上にある。 しかし、私たちが知っているように、シボレーのマスタングの最大のライバルであるカマロが生産中止になったと伝えられているため、直接の競争相手がいない状態になっています。 理論的には、このレンダリングで想定されている車両は、フォードが C8 コルベットと競合するために高級車マスタングをミッドシップ レイアウトに推し進める世界に存在する可能性が最も高いでしょう。

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実際のレンダリングを見ると、マスタングをフロントエンジンのポニーカーからミッドエンジンのスポーツカーに変えるために、TheSketchMonkey はいくつかの重要な変更を加えました。 最も明白だったのは温室で、架空のエンジンの移設に対応するために前方に移動する必要がありました。 新しい位置でもエンジンに適切な空気の流れを確保するために、フォード GT のサイド ベントも追加されました。 それとは別に、新しいミッドシップ エンジン レイアウトにさらに適合するために、車のプロポーションが変更され、ノーズが低く尖り、リア オーバーハングが短くなり、リア エンドの形状が変更されました。 最後に、ミッドシップエンジン車本来のエキゾチックな外観を売り出すために、ホイールがわずかに拡大されました。

全体として、このレンダリングは私たちの目にはホームランであり、このようなプロジェクトがゴーサインされたという非常にまれな事態が発生した場合でも、それが道路上で実行されることを想像することができます。 潜在的なパワートレインに関しては、500馬力（507 PS / 373 kW）と418 lb-ft（567 Nm）のトルクを備えたダークホースの5.0L V8を使用する可能性があり、これはC8スティングレイの495エンジンと同等になります。馬力 (502 PS / 369 kW) とトルク 465 lb-ft (630 Nm)。 TheSketchMonkey はコンバーチブル バージョンも作成しました。上のビデオで、車の完全な設計プロセスとともにそれをチェックすることをお勧めします。