MiRider One GB3 レビュー

手頃な価格の折りたたみ式電動コミューター

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ウォーレン・ロシター著

公開日: 2023 年 3 月 20 日午後 4 時

MiRider のオリジナル One は、私のお気に入りのコンパクトな短距離折りたたみ電動自転車の 1 つでした。

そのバイクのデザインが洗練され、仕様が向上したOne GB3。 MiRiderは価格を値上げしたが、それでもブロンプトンのベースモデル電動車「C Line」（2995ポンド）よりはかなり安い。

この最新の MiRider は、都市部での使用や公共交通機関を組み込んだ乗り物向けの通勤用自転車として、最高の折りたたみ電動自転車の 1 つです。

One GB3 の心臓部はマグネシウム合金フレームです。

MiRider は、マグネシウムを選択すると標準のアルミニウムよりも軽量になると主張しています。 一体鋳造法で製造され、徹底した表面コーティング処理により、耐食性も高いと言われています。

フレームは、チェーンセットの上に固定された箱状のリア スイングアームに反映される、上向きに広がったバックエンドを特徴とし、空気を充填したショックアブソーバーによって保持されています。

このタイプのリアトライアングル一体型サスペンションは、今日では特に一般的ではありません。 しかし、ドライブトレインがバイクの後端内にのみ含まれているということは、サスペンションが圧縮されてもベルトが落ちる可能性がなく、ベルトの長さが一定であることを意味します。

MiRider は優れたレベルの調整機能を備えています。 伸縮式のバーステアラーと賢いシートポストにより、このバイクは 5 フィートから 6 フィート 3 インチまでの身長の人にフィットすると主張されています。

私は 6 フィート 2 インチ、パートナーは 5 フィートですが、One GB3 は私たち両方にフィットしました。 ただし、私が必要としたサドルの高さはほぼポストの上限にあったことは注目に値します。

オリジナルの One は、MiRider がリアディレーラーを使用したくなかったため、シングルスピードのみに依存していました。直径 16 インチのホイールだけでは、地面に不安定に近づくことになります。

MiRider は、フロントハブモーターを使用することが多いブロンプトンやそのライバルの多くとは異なり、独自設計のリアハブモーターを使用しています。

One GB では、ポーランドのブランド Efneo と 3 速遊星ギアボックスを内蔵したその巧妙なチェーンセットによるギアがメニューにあります。

チェーンセットはベルトドライブで動作します。 チェーンは必須ですが、通勤には最適です。 ベルトドライブは実質的にメンテナンスフリーで、グリースや油でズボンを汚すこともありません。

One GB は、英国の冬を代表する、暑く乾燥した夏の日だけでなく、雪、氷、そして大量の雨にも耐え、テストを通じて素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。

有効なギアの範囲は、簡単な 1:1 比から、1:1.79 比の最大のギアまであります。

つまり、これは非常に使える範囲であることがわかりました。 最も軽いギアを使用すると急な坂道を登ることができ、最大のギアを使用すると街の交通についていくのに役立ちます。

さらに、停止中でもギアを変更できるため、信号や交差点から発進するときにギアを間違える心配がありません。

ギアは GB3 の電動自転車モーターとうまく組み合わせられます。 このユニットはオリジナルよりも 25% 多くのトルクを発揮し、最初からすでにかなり活発なユニットでした。

新しい、より大容量の 7Ah/252Wh バッテリーがパッケージされており、MiRider は、これにより最大 45 マイル / 72km の範囲まで走行できると主張しています。

そのような主張の正確性は、あなたが誰であるか、そしてどのように乗るかによって異なります。 私の体重は約90kgですが、せいぜい30.56マイル/49.18km、標高1,017フィート/310メートルをなんとか走れました。

小型の折りたたみ電動自転車でカバーすると予想される距離としては、実際の航続距離は十分以上です。

新しいフルカラーのヘッドユニットディスプレイがハイライトです。 多くの重要な情報を明確かつ明るい方法で提供します。 モーター出力、距離、時間、現在のバッテリー電圧、速度がすべて表示されます。

これらはすべて便利なもので、GB3 の消費電力をよく理解できます。

5 つの電力モードは多すぎます。 通常の使用には十分なパンチを提供するレベル 2 または 3 から移行する必要性はあまりありませんでした。

とはいえ、フルパワーのレベル 5 を使用するのは確かに楽しいです。 モーター制御は、グリップの隣の左側に取り付けられたリモコンを介して指先で行うことができます。

GB3 には、右側のブレーキ レバーの横にパワー ブースト ボタンもあります。 親指トリガーは大きなパワーを放出し、信号から遠ざかったり、丘のふもとでうまく押し出したりするのに役立ちます。 すばらしい。

GB3 を使って、長さ約 1 マイル、最大勾配 14% の起伏に富んだ地元の登り道にも行きました。 GB3 のモーターはまったく問題なく、急な坂道で少しブーストを与えてくれたおかげで、坂道を上る印象的な平均ペースを維持することができました。

充電器 (GB3 とよく似ています) はコンパクトで、かさばるアイテムが多いのでこれは非常に便利です。 重量はわずか 374g (英国プラグ リードを含む)、変圧器のサイズはわずか 135x65x30mm なので、持ち運びが比較的簡単です。

充電時間は短く、完全に空の状態から完全に充電するまでにわずか 2 時間 35 時間かかります。

このシステムは、都市部の通りを照らすのに十分な明るさ​​のフロント ライトも点灯しますが、暗くなってからの走行にはリア ライトを追加する必要があります。

GB3 を停止させるのは、同じく英国に本拠を置くブランド Clarks の油圧ディスク ブレーキのセットで、その CMD-24 ユニットが使用されます。

レバーの感触と漸進的な制動力に感銘を受けました。 パッドクリアランスも良好だったので、非常に濡れた状態で乗っても、不快な擦り傷やきしみは発生しませんでした。

折りたたみ機構は非常にシンプルで、中央の大きなヒンジ (安全ロック付き) により自転車の長さが半分になります。 前後にある一対の磁石が、折りたたまれた 2 つの半分を一緒に「ロック」します。

次に、バーを折りたたんで伸縮式シートポストを下げます。 どれもとても簡単です。

単一のウレタン スケート ホイールがボトム ブラケットの下に取り付けられています。 これにより、チェーンリングが誇らしげに配置され、折りたたんだときにバイクを簡単に操作できるようになります。 シートポストを持ちながら、折りたたみ自転車を「トロリー」することもできます。

マグネットロック式の折りたたみペダルは、GB3を折りたたんだ状態でも飛び出しが少なく、引っ掛かりが少なくコンパクトに保てる優れものです。

重量は 19.03kg で、電動自転車としては最軽量ではありませんが、電車の乗り降りや車のトランクに乗せて持ち上げて移動するのは十分簡単でした。

GB3 は折りたたんだ状態で 770x430x680mm になります (最低設定でバーとポストが埋め込まれた状態)。 これは、展開した状態で 1,340x575x1,100mm と比較されます。

GB3 の乗り心地も気に入っていただけます。 ホイールベースが短く、車輪が小さいため、狭い場所でも扱いやすいバイクです。

静的な交通状況を縫うように走行すると、リアハブからのバランスの取れたアシストのおかげで、多くのライバルに対して優位に立つことができます。

他の小さなホイールを備えたバイクと比較すると、高速走行でも比較的安定しているように感じられますが、この点では、Mango Dee.Dee の大きなホイールの安定性や、Ridgeback Errand のロングホイールベースのバランスには敵いません。

これらのバイクは両方とも、実用的なバイクに関しては異なるコンセプトを提供します。

最後に、ゲルが充填された Selle Royal サドルは、オリジナルの One のふかふかのパッド入りユニットに比べて大幅に改良されており、良好なレベルの快適さとサポートを提供します。 そうは言っても、通常のライダーであれば、もう少し小さいものを好むかもしれません。

MiRider はよく考えられており、非常によく組み立てられており、乗るのがとても楽しいです。

通勤で自転車と公共交通機関を行き来するのであれば、有名な折りたたみ式のライバル車よりもお買い得で、航続距離や使いやすさの点でも申し分ありません。

シニアテクニカルエディター

ウォーレン・ロシターは、BikeRadar および Cycling Plus マガジンのロードおよびグラベル担当シニア テクニカル エディターです。 20 年以上バイクのテストを行ってきたウォーレンは、ロードサイクリングに関する百科事典的な知識を持ち、10 年以上にわたりロードバイク オブ ザ イヤーのテストの立役者です。 彼は、BikeRadar ポッドキャストや BikeRadar の YouTube チャンネルでも定期的にプレゼンターを務めています。 サイクリング ジャーナリストとして活動していた頃、ウォーレンは、マウンテン バイク UK、What Mountain Bike、Urban Cyclist、Procycling、Cyclingnews、Total Bike、Total Mountain Bike、T3 に寄稿してきました。 ウォーレンは長年にわたり、手頃な価格のロードバイクから 5 桁のスーパーバイクに至るまで、数千台のバイクについて執筆し、2,500 台以上をテストしてきました。 彼は今世紀のサイクリングにおける主要なイノベーションをすべて取り上げ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、北米、アフリカでの発表会、見本市、業界イベントからレポートを行ってきました。 ウォーレンは速いロードバイクと最新のグラベルバイクが大好きですが、電動バイクが未来の交通手段であるとも信じています。 彼が電動自転車で通勤しているのをよく見かけますが、彼は他の人が後に続く日を待ち望んでいます。 ウォーレンの毎日のライドのスナップは、姉妹誌である Cycling Plus の Instagram アカウント (@cyclingplus) でご覧いただけます。