Raleigh Stride 2 eCargo Bike レビュー

電動カーゴボックスバイクは、さまざまなライダーのニーズを満たすのに十分なトリックを提供しますか?

すべてのライダーはこのバイクを愛しています。子供たちはこのバイクを愛し、顧客はこのバイクを愛し、通り過ぎた人々もこのバイクを愛しています。 どこに乗っても、自転車で通り過ぎると、「ああ、いい自転車だ」（あるいは、公園にいる若者なら「気持ち悪い」）というフレーズが続くでしょう。Raleigh Stride 2 にはたくさんの魅力があり、どんな状況にも見事に対応します。重い荷物や急な坂道に適しており、ボックスカーゴのデザインに関しては、変更する必要はほとんどありません。ただし、幅と長さの両方が大きいため、日常の所有と乗車の実用性には注意が必要ですあなたの身長が十分であれば、それがあなたの家族に完璧な追加であることを確認することを考慮してください。

多くの家庭や企業にとって車の優れた代替品

巨大な積載量

強力なバッテリーとモーター

優れた制動力

革新的な無段階ギア

収納や自転車道での走行に適した全体サイズ

前輪からの視覚的なフィードバックがないので慣れるまでに時間がかかります

収納コンパートメントを備えた内部浴槽をオーダーメイドすることはできません

170cm (5フィート6インチ) 未満の人には乗りにくい

ここCycling Weeklyでは、最近ちょっとした恋愛をしています。 実際には、それ以上だと思います。私たちは今、前向きに着実に進んでいます。

車を最高の電動カーゴバイクに交換するという当社の長期的な取り組みは、新婚旅行の期間をはるかに超えています。 実際、Raleigh Stride 2 eCargo バイクは、1 つ、2 つではなく、3 つの家族がそのペースを乗りこなしてきました。

2人の小さな子供と一緒にヨークに住んで自転車に乗っているマイルズ・ウォーワード、グレーター・マンチェスターで2つのリフィルショップ（レンズ豆と泡）を経営するカール・ピーチー、そして8歳の子供を持つ私とパートナーは、非常に多忙なスケジュールを持っています。

しかし、本当に 1 台の自転車で 3 人の多様なサイクリストとその家族のニーズと要件を満たすことができるのでしょうか?

Raleigh Stride 2 eCargo バイクは、いわゆるボックスバイクのデザインです。 フロントロードは、私が同じくらいの期間乗ってきたTern GSDとMycleのロングボード電動カーゴバイクとは異なります。

これは、文字通り前方に「ボックス」があるため、バイク全体の設置面積が広くなっただけでなく、大幅に長くなったことを意味します。 全長はMycleの1870mmとTernの1870mmに対して2580mm。 その差は 710mm で、ホイールベースが 2.5 メートルを超える超ロングになります。

しかし、荷重の 90% が前方にあることを考慮すると、それは必要なことです。バイクの後部と中央は通常のステップスルーバイクのように見えます。 ハンドルバーの後で、バケツのような荷室と前輪が前方にある「ボックスカーゴバイク」に変わります。

フロントタブとステアリング機構を示すローリー ストライド 2 の前面。

ハンドルバーと前輪の間には、実質的に長いポールに沿ってバーの動きを前輪に伝えるステアリング リンクがあります。

耐荷重 80 キロ/176 ポンドの頑丈な大型ポリスチレン浴槽が隙間の中央に配置され、フレームワークによって所定の位置にしっかりと固定されています。 アウトバックには追加のラックがあり、チャイルドシート、バスケット、パニアなど、より多くの荷物を運ぶためにセットアップすることもできます。最大重量は 25 キロ/55 ポンドです (ただし、理論的には、これは 25 キロ/55 ポンドでバランスがとれるはずです)。前部と後部の荷重で最大 80kg/176lbs)。

この設計により、荷物の積載量が大きくなり、ライダーの体重が 100 キロ/220 ポンドに達することが可能になりますが、バイクがこれらの荷重に耐えられる十分な強度を持たなければならないことも意味します。

高張力鋼でバイクを作ると、確かに非常に強くて耐久性が高くなりますが、軽くなるわけではありません。 バイクの総重量 60 キロ/132 ポンドがその事実を証明しています。

これを文脈で言えば、Tern GSD および Mycle Cargo バイクの 2 倍です。

すべてのカーゴ バイクと同様、Raleigh Stride 2 eCargo バイクのサイズは 1 つだけです。 基準となる公式のサイズ表や形状表はありません。 しかし、自分で測ってみると、座席の床からの高さは最小で90cm、最大で110cmです。

さまざまな身長と脚の長さのテストが行​​われたため、このバイクが適合しないライダーはまだ見つかっていません。 ロードバイクのようなポジションにはなりません。特に私のように自信を持ちたい場合は設定が難しいため、伝統的なサドルの高さ（クランクの中心からサドルの頂点まで）を含めていません。停止するときに足を床にしっかりと置くこと。

ストライド2はいわゆるボラセットアップで走ります。 小さな20インチの前輪と大きな26インチの後輪。

ここで注目に値するのは、Stride 2 はいわゆるボラセットアップで動作するということです。 20インチの前輪は26インチの後輪と組み合わされます。 これは、レースで実証済みのアサートン AM.200M など、ここ数年で (冗談ではなく) トラクションを獲得したマウンテン バイクのセットアップとは逆です。

マウンテンバイクの世界では、機敏で機敏なリアと高速回転するフロントを求めていますが、ボックスカーゴバイクでは、バイクを推進するために機敏なフロントとより速く地面をカバーするリアを求めています。

他の電動自転車と同様に、バッテリーとモーターの機能はフレームと全体の形状と同様に重要です。

Stride 2 eCargo バイクの重量は、かなりの筋肉を必要とすることを意味しており、ローリーが業界のゴールドスタンダードと考えられている Bosch Performance CX Cargo Line バッテリーとモーターを仕様化していることは驚くべきことではありません。 これは、ほとんどの国の電動自転車規制に基づく法的制限である時速 25 キロ (約 15 マイル) の最高速度に自転車が到達できるようにするために指定されています。

これは Tern GSD と同じセットアップですが、今回は航続距離を延ばすためにバッテリーを追加することはできません。

Raleigh Stride 2 には、Bosch Performance CX Cargo Line バッテリーとモーターが仕様されています。

ステアリングチューブにある 500wh バッテリーの推奨航続距離は約 65 km (40 マイル) です。 ただし、他の電動自転車と同様、これは最大値であり、アシスト レベル、地形、積載重量、天候によって大きく異なります。 予想される航続可能距離を評価する場合、ボッシュ電動自転車航続距離アシスト計算ツールの方がはるかに正確であることがわかりました。

ボッシュによれば、250w モーターはボトムブラケットに配置されており、サポート面でペダルパワーの 4 倍を発揮します。 ただし、これは 4 つのペダル アシスト設定のどれを選択するかによって異なります。 最低のエコ設定では 60% しか追加されませんが、バッテリーでより長い航続距離が得られることになります。

また、85 ニュートン メートル (Nm) のトルクを実現します。これは、トップエンドの電動マウンテン バイクよりもさらに 20Nm 上回ると以前に計算されました。 彼らが取り組むことが予想される地形の一部を考慮すると、このバイクに搭載されている牽引力の量についてのアイデアが得られます。

Raleigh Stride 2 には、優れた Enviolo NuVinci 無段階シフターが付属しています。

電動自転車のもう 1 つの重要な領域は、その制御です。

制動力の点では、Raleigh Stride 2 eCargo バイクは油圧式 Magura MT-C ディスク ブレーキを使用しており、前後に 160 mm ローターが付いています。

しかし、本当の興奮は Enviolo NuVinci 無段階シフターにあります。 これは事実上、従来のギア比を排除した無段階ギアリングであり、常に完璧なケイデンスを見つけることができます。 これは、停止中にギアを変更できることも意味します。これは、あらゆる電動自転車にとって優れた機能であり、Canyon Precede:ON CF 9 ST に搭載されています。 これは、行き止まりから発進する際に、停止時のギアよりもはるかに小さいギアが必要になることが多いカーゴバイクにとって、特に優れた追加機能です。

Raleigh Stride 2 eCargo バイクの標準セットアップには、木製ベンチ シートと 2 本の 3 点式ベルトが含まれています。 お子様を同伴する場合は、ローリーのウェブサイトやマニュアルに記載されている推奨事項と照らし合わせて年齢を確認することが非常に重要です。年少のお子様の場合は、専用のチャイルドシートが必要となります。 年長のお子様の場合は、乗客を快適にするためにクッションを購入するだけの場合もあります。

ただし、カーゴのセットアップは非常に個人的な決定であり、他のブランドの電動カーゴバイクと同様に、購入可能なアフターマーケットアクセサリーが多数あります。 最も実用的なのはシンプルなボックス カバーですが、より豪華なものは乗客用のレイン カバーです。

Raleigh Stride 電動カーゴバイクには、子供を乗せるための十分なスペースがありました。

上で述べたように、Raleigh Stride 2 eCargo バイクは、3 つの多様なファミリーによって徹底的なシェイクダウンが施されています。 私たちは複数のテストバイクを持っていましたが、合計すると 800 km / 500 マイルの領域をカバーしました。

これは、レビュー期間中の自転車の 1 つのモデルとしてはかなり古い距離であり、子供たちを学校に送り届けたり、運河沿いの運河ボートに食料品を届けたりするまで、この自転車がいかに適応力があるかを証明しています。

マイルズさんは、乗客のニーズに合わせて締めたり緩めたりできる非常に安全な 3 点式ハーネスを使用すると、2 人の子供の乗せ降ろしが簡単であることに気づきました。 私の8歳の息子も、小さな側面がバケツに登ってバケツに入るのが簡単であることを発見しました。手すりがつかまるものを提供し、デュアルキックスタンドが片側から登るのに十分な前部の安定性を維持します。

ボックススタイルのデザインは、積載槽内にあるものをすべて見ることができることを意味します。 振り向くことにあまり気をとられることなく、人や食料品の積み荷に目を配ることができるという利点があります。

ロングボードカーゴバイク（私の後ろに座っています）でショットガンに乗っている8歳の娘に予期せぬ出来事を期待するようになった人として、これは彼女のふざけた行動に目を光らせるのが簡単であることを意味します。 ただし、これは、手も足もカートの外に出ないことが問題ではないという意味ではありません。 ローリー ストライドでは、それらは目に見えるところで行われるだけで、時折さらにライディングの不安を引き起こしていましたが、以前はおそらく幸いにも気づかなかったのです。

食料品を運ぶことに関しては、カール氏は、荷物の積載量がはるかに従順で、所定の位置にしっかりと座っていることに満足していると報告しました。

オープンタブ設計による迅速かつ簡単な積み降ろしは、すべてのユーザーに歓迎されました。 前述の両面キックスタンドにより、ロングボードデザインの電動カーゴバイクと比較して、子供を乗せたり、買い物をしたままでも安定感がありました。

私たち全員にとってマイナスだったのは、悪天候と浴槽の設計の難しさでした。 もちろん、ライダーではなくカーゴ用のカバーオプションがいくつかありますが、一年中ライディングするつもりなら現実的にはそれに投資する必要があります。

旅客貨物の場合、優れた防水製品に投資するという選択肢は常にありますが、大雨が降るとバッグなどは汚れてしまい、バケツが排水するよりも早くいっぱいになってしまいます。

ここが唯一の不満な点でもある。貨物室の内側には子供用のコートや水筒などを収納するための収納コンパートメントや伸縮性のあるネットがなかったり、犬のリードを付ける場所がなかったりする。 ほんの小さなアイレットでも、オーダーメイドのセットアップを可能にするのに十分です。

食料品の輸送が主なカールにとって、Pro Cargo バイクを選択する方が良い選択肢かもしれません。これはシャーシがまったく同じですが、軽量の複合グラスファイバーボックスと、より低出力仕様のヤマハモーターとバッテリーシステムを備えています。 これにより、物品を輸送するための乾燥した屋根付きスペースが得られますが、他のものの多用途性は制限されます。

2台のバイクに1人のライダー。 Raleigh Stride 2 電動カーゴバイクなら問題ありません。

間違いなく、3 人のユーザー全員が Bosch Cargo Line のバッテリーとモーターを気に入っていました。 最も急な坂道で最も重い荷物を積んだとしても、モーターにトルクが必要だと感じた人は誰もいませんでした。

NuVinci 無段階シフターと組み合わせることで、電動カーゴバイクの完全な変革が可能になります。 私は以前、パワーアシストに頼りすぎて停止したことに気づき、不満を抱えた荷物を送り返さなければならなかったのですが、結局、フルカーゴのバイクを同じギアで再び動かすことはできないことに気づきました。

停止時にギアを変更する能力と、モーターの素早い始動はまさに素晴らしく、渋滞時の坂道発進の恐怖を取り除きます。

丘に登ると、ライダー全員が、これが無段階シフターが優れているもう一つの領域であることに気付きました。 従来の「段付き」ギア装置に代わる、常時可変トランスミッション ボックスは、すべての人にとって完璧なソリューションでした。

ほんの少しの違いが乗り心地に変化をもたらしました。 有段ギアでは、ギアを変更し、電動アシストを受けて、また変更し、ギア間を行ったり来たりすることを永遠に繰り返すことがよくあります。 無段階システムを使用すると、ギアを最小限に調整でき、電動アシストと脚の力のバランスが取れます。 これはバッテリー寿命の節約にも役立ちます。

ライダー全員が、重い荷物や起伏のある地形のため、ターボ設定で多くの時間を費やしたと思います。 これはもちろん、Raleigh Stride 2 eCargo 自転車のバッテリーの範囲を制限しますが、私たちの複数の子供ライダーは、経験則として、1 日に 1 回往復 7 マイルの子供たちを乗せて運ぶことができ、充電する必要があるのは 1 日に 2 回だけであることが分かりました。週。

Stride 2 でジュースが切れるという不運に見舞われなかったのは幸運でしたが、Tern GSD に乗ってレッスンを学んでいたのですが、それだけでも十分残念でした。他の 2 人のライダーはバイクの航続距離の終わりに気づきました。 カールは、実際には力を入れなくても非常によく走るが、非常に重いと言うだけで十分だと報告しています。 できるだけ頻繁にプラグを差し込むのは慎重になることをお勧めします。 バッテリーにはメモリー効果がないため、再充電する前にバッテリーが完全に空であることを確認する必要はありません。

マイルズはスピードのふらつきの問題について言及したが、バーのグリップを少し緩めることで簡単に対処した。 私自身とカールはこの問題に遭遇しませんでしたが、ローリーのブランド責任者であるアンドリュー・ディーコンにこの問題を伝えました。ディーコンは、これは仕組まれていたのではないかという私の疑念を裏付けました。

「ストレッチされたジオメトリとステアリング リンケージ コンポーネントの要件により、適切にセットアップされていない場合、すべての 2 輪カーゴ バイクで速度のふらつきが発生する可能性があります」とディーコン氏は言います。

「ホイールのアライメント（および正確さ）は、荷物の重量配分と同様に重要です。より一般的には、ヘッドセット、ボールジョイント、ステアリングロッドなどのステアリングコンポーネントのいずれかに遊びがあると、速度のふらつきが発生する可能性があります。」 。

マイルズが乗っていたバイクには何かが完全ではなかったようだが、スピードがふらつく場合は黙って悩まずに点検を受ければ、おそらく解決できるだろうということは確かだ。

すべてのライダーは、Raleigh Stride 2 eCargo バイクは少し練習すれば十分に乗りやすいと感じました。 前輪が視界内にないことが課題なので、少し方向感覚を失いがちです。 私個人としては、乗客の気を散らして体重を気にする前に、空の駐車場を数回乗る必要がありました。

これはおそらく、サドルに乗りながら、静止しているときに足を地面にしっかりとつけるのに苦労したという事実によってさらに悪化したと思われます。 あらゆる停止の瞬間に事前に計画された体重移動が必要であることを知っていたため、おそらく私の乗車は他の人よりも不安でした。 私にとっては慣れたことですが、身長が 170 cm (5 フィート 6 インチ) の私より背の低いライダーは考慮する必要があるかもしれません。

この自転車には、いくつかの非常に便利な機能が備わっています。 Tern GSD と同様に、Raleigh Stride 2 には統合ロック、自動前後ライト、フルマッドガードが装備されています。 すべてが個別のアクセサリとして忘れられやすく、楽しいドライブが非常にストレスの多いものに変わってしまいます。 それらについて心配する必要がないのは、本当に利点です。

Raleigh Stride 2 は、市議会が自転車道に設置したピンチポイントによってイライラするほど制限されていました。

ストライドのサイズのせいで、部屋にある暗黙のエレファントカーゴバイクは、どこに乗っても実用的であり、乗らないときは一体どこに保管しているのでしょうか？

グレーター マンチェスターとその周辺に住んでいる私たち 2 人にとって、Raleigh Stride 2 eCargo 自転車の使用は、自転車ルートや運河の曳航路に沿って臨時に配置された厄介な交通規制のピンチ ポイントによって大きく妨げられていました。 これにより、電動カーゴバイクを購入する主な理由の 1 つである交通のないルートを走行することが不可能になりました。

英国の自転車インフラの不十分さとアクセスのしにくさについては、一章一節書けるし、それを自転車のことで非難するような問題ではない。 ただし、それは考慮する必要があります。 道路網を廃止したいと考えているなら、その代替手段は腹立たしいほど目的にそぐわないものであることがわかるだろう。

もう 1 つの重要な考慮事項は、実際に自転車に乗っていないときです。 自転車をレビューしている私たちは皆、自転車を安全に保管して充電できる場所を所有しているのに十分幸運です。 しかし、これは小型車とほぼ同じ長さであり、現実的にはほとんどの人がアクセスできない特権です。 バッテリーは取り外して内部で充電できますが、それでも「どこに保管するか」という疑問が残ります。

デザイン、構造、セットアップにより、Raleigh Stride 2 eCargo バイクの虜になりやすく、多くの家庭にとって正真正銘の現実的な自動車の代替品です。 これは、電動カーゴバイクが単なる街中や家族向けであるという概念に挑戦します。 実際、それは両方の信念に根拠がないことを証明しています。

これは、提示価格は一見高額に見えますが、車の代金を払って走らせる必要がなくなるのであれば、多くの人にとってより現実的な選択肢であることを意味します。

ただし、自転車には限界があり、保管やアクセスの問題は無視できません。 これらを考慮しない場合は、この自転車を購入するのは簡単です。 ただし、自転車をどこに保管するかわからない場合や、外出するのが嫌な場合は、期待していたほどの価値が得られない可能性があります。

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ハンナは、Cycling Weekly で最も長くテクノロジー ライターを務めており、2011 年に同誌に創刊されました。彼女は、春のクラシック、グラン ツール、およびその間のすべてのレースで CW を代表して、複数のシーズンにわたって印刷物とデジタルの両方で技術的なあらゆる事柄をカバーしてきました。

ハンナ自身もロードレーサーやトラックレーサーとして成功し、中国、パキスタン、ニュージーランドだけでなくヨーロッパ全土の UCI レースに出場しました。

趣味として、彼女は LEJOG を一人で乗り、マヨルカ島を 1 日で 1 周し、24 時間のマウンテン バイク レースで優勝し、フレンチ アルプス、ピレネー、ドロミテ、ヒマラヤの有名な峠に挑戦しました。

彼女は英国マンチェスター近郊のピーク・ディストリクト国立公園のすぐ外に、パートナー、娘、小さいながらも美しく形成された自転車コレクションとともに住んでいます。

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