Ride1Up は新しい貨物で大活躍

楽しみのためのライディングでも、用事や通勤でも、新しい Ride1Up Rift は高性能で快適です。

現在、電動自転車は、コンパクトな折りたたみモデルからファットタイヤのアーバンボンバー、マウンテンバイク、ロングテールカーゴキャリアや、複雑な自転車のベン図の中心に位置するその他のデザインに至るまで、ほぼ無限の数の構成で入手可能です。 カリフォルニアに拠点を置く Ride1Up の最新バイク、1,895 ドルの Rift もその 1 つで、ファットタイヤを搭載した重量級のブルーザーで、どんな地面でも広範囲をカバーできるだけでなく、荷台、通勤、通学用としても機能します。あらゆるレベルのサイクリストにとって楽しいマシンです。

正式リリースに先駆けて Rift ステップスルー モデルを受け取りました。ありがたいことに、私のライディング日のほとんどは、北西部ではもうすぐ 5 月であることを知らなかったような冷たいオレゴンの雨 (または雪) に見舞われていたため、フェンダーが含まれています。そして3月ではありません。 しかし、雨具と何枚かの重ね着を着込んで、Rift を何度か動かすことができました (そして耐水性をテストすることもできました)。

リフト技術の概要

ステップスルー モデルはもう少しアクセスしやすく、簡単に始めることができます。

前述したように、Ride1Up は新しい Rift でスリムで軽量なアプローチを目指しているわけではありません。これは、納入された状態では時速 20 マイルのクラス 2 電動自転車で、スロットルとペダルアシストを使用してユーザーが設定可能なクラス 3 の最高速度 28 マイルを備えています。 スロットルのみの最高速度は時速 20 マイルです。 重さは85ポンドとずっしりしていて、地元のタコストラックに推奨よりも何回か乗ったことがある私のような大柄（6フィート1）のライダーにぴったりです（しかし、とても良いです！）。 レビュー用に、視認性の高いアークティック ホワイトのラージサイズ「ST」ステップスルー フレーム バージョンを受け取りました。

非常に丈夫で取り外し可能な 48 ボルト 20 アンペア時バッテリーは、750 ワットのギア付きリアハブ モーターに電力を供給し、95nm の強力なトルクを生み出します。 Shimano SL-M315 ディレイラーは、8 つの比率にわたってペダルパワーを提供します。

デュアルピストン ブレーキ キャリパーには、... [+] シングルポット バインダーよりも Rift のような大型バイクを減速させる力があります。

デュアルピストン油圧キャリパー (上) が 180 mm ブレーキ ディスクを前後にグリップし、Kenda Krusade の耐パンク性を備えた 4 インチ幅の 26 インチのファット タイヤを減速させます。ダート対応のこぶ状のトレッドが特徴です。

サムスロットルは LCD ディスプレイのすぐ左側にあります。

左側のバーにある小さなカラー LCD には、関連する走行データが表示されます。 フロント LED ヘッドライトとリア LED テール/ブレーキ ライトが標準装備されており、ワイド アロイ フェンダーも (ありがたいことに) 装備されています。 一般的な調整可能なフロント サスペンション フォークは、120 mm のトラベルとロックアウト機能を備えています。

荷物を積んで出かけましょう。必要に応じてサーフボードも含め、必要なものをすべて運びます。

フレームはアルミニウム製で、後部の大型「Connect +」ラックは一体型で取り外しできません。 150 ポンドの貨物を積載できると評価されており、幸運な乗客には座席とペグを手に入れることができます。 標準パニアもリアラックに適合しますが、フロントラックとバスケットもオプションで利用できます。

乗車体験

Rift は日常のドライバーとして最適で、ペダルアシストを使用して最高 40 km/h でギアを運ぶことができます。

発表に先立って私が Rift を手に入れた短い間、私は泥だらけのオフロードトレイル、濡れた都市部の道路や自転車レーン、開けた草原など、いくつかの困難な環境でそれを乗ることができました。 シフトをスムーズにするためにリアディレイラーを調整した後、リアハブモーターに電力が流れている限り、Rift は乗りやすいことがわかりました。 アシストなしで少し乗ってみたところ、バイクの重さがすぐに分かりましたが、大きな坂道がない限り、ペダルの力だけで前進することは可能です。

舗装路でのライディングでは、太い Kenda を 25 psi (30 psi が最大) まで空気を入れ、固い地面ではスピードを上げましたが、近くの森林公園のシングルトラックでは、10 psi が衝撃吸収の最適な組み合わせのように思えました。 、トラクションとコントロール。 舗装路では、この体重の重いライダーにとって 10 psi は少し柔らかすぎるようです。

ホワイト仕上げのRiftは視認性が高いですが、ブレーキランプとしても機能するLEDヘッドライトとテールライトはありがたかったです。 ただし、Ride1Up でフロント ヘッドライトのパワーを上げてほしいと思っています。暗い路上でのテストではかろうじて十分だったので、ルーメンを追加してドライバーの警戒心を保つために、Thousand の Traveler ライトを追加しました。

太いタイヤと 750 ワットのパワーにより、ライダーが遭遇するほとんどの障害を克服できます。

雨が降り寒い天候が長く続く中、航続距離テストを行う勇気はありませんでしたが、バッテリーは混合使用で45〜60マイルの航続可能と評価されており、数時間の走行ではレベルインジケーターから数ニトしか外れませんでした。したがって、ライダーがペダルを踏み込んだ場合、それは妥当な範囲推定値のように思われます。

デュアルピストンキャリパーが間違いなくより大きなパワーをもたらし、制動距離とレバーの力を軽減するため、ブレーキは明るい点です。 2 人乗りまたは 100 ポンドを超える荷物を運ぶことができる大きくて重いバイクでは、追加のパワーが必要なため、Ride1Up が Rift のストッパーをアップグレードするのは良いことです。

用事はありますか？ パニアを追加して、車を家に置いておくだけです。

また、ソフトパニアの取り付けや食料品などの積み込みなど、リフトでの家事もいくつか行いました。 Rift のような頑丈なバイクの強みの 1 つは、多くの場合、車の代替品として機能し、ガソリン代、磨耗費を節約できると同時に、走行している限り脈拍数も上昇することです。ペダルを踏み込みます。 荷物を積んでわずかな上り坂でも、750 ワットの最大出力と 100 ニト近くのトルクを発揮して勾配をパワーアップできるのは素晴らしいことです。

結論

Rift にはさまざまなカラーがあり、通常のフレーム バージョンとステップスルー フレーム バージョンの両方があります。

これは、幅広い機能を備えた、コストパフォーマンスに優れたバイクです。 ほとんどどんなものでも乗りこなすタイヤと強力なモーターを備えた、快適で高性能なバイクで、高い楽しみの要素を実現します。 また、ほとんどの自転車レーンの瓦礫をブルドーザーで踏み越えたり、縁石からソフトランディングしたりできるため、通勤や用事のストレスも軽減されます（信じてください）。

そのパワーと積載能力 (OEM オプションの乗客用を含む) および適切な航続距離を組み合わせることで、Rift は車を駐車しておくための確実なオプションになります。 いわば、カーゴバイクと日常のドライバーを組み合わせた実用的なバイクです。 私はSTステップスルーモデルに乗りましたが、ハードなペダリングではフレームのたわみが少しありますが、最小限であり、トップスパーがないため、関節が以前ほど柔軟ではない人でもアクセスしやすくなっています。 移動も楽になります。

先ほども述べたように、2,000 ドル以下でこれはかなりの電動自転車です。 シンプルなパニアはその機能をさらに拡張し、有能な通勤者、軽量貨物運搬車、車の走行距離を節約する素晴らしい日常の乗り物であることに加えて、乗るのがとても楽しいものでもあります。 より良いヘッドライトやその他必要なものを追加するだけで、何年も電動自転車を楽しむことができるはずです。

推奨。