ファットバイクとフルサスペンションが融合しない5つの理由

テクノロジーがまだ追いついていない

ラッセル・アイヒ著

公開日: 2017 年 3 月 29 日午後 2 時

ファットバイクは多くのライダーにとって楽しいものです。 ファットバイクは多くのライダーのニーズに忠実に応えます。 ファットバイクは、他の方法では外出できない日でも人々を家から出させます。 これらはすべて素晴らしいことですが、ファットバイクが依然として苦労していることの 1 つは、フルサスペンションの実装です。

その理由を5つご紹介します。

タイヤ技術はまだ完全に完成していません。 私はしばらくこれに対する答えを見つけようとしてきました。減衰していない空気が入った太いタイヤの制御不能な跳ね返りと、空気が入っていない太いタイヤのサイドウォールがたわむのとでは、どちらが悪いのでしょうか?

タイヤメーカーは追いついて改善するでしょうか？ もちろん、私は彼らがそうなると強く信じています。 Schwalbe の Procore のようなシステムや、Huck Norris のようなタイヤ ライナーは乗り心地を改善しますか? おそらく…

リムは乾いたトレイルでのハードなライディングに耐えられません。 雪の上ではそれほど問題にはなりませんが、白いクッション性のものを取り除き、ひるむことのない岩や根をたくさん追加すると、リムが枯れ始めます。 リムのビードの亀裂が最も一般的な損傷のようです。

余分な幅と深さの不足の組み合わせにより、脂肪の多いリムは損傷を受けやすくなります。 私はカーボンリムを壊したことがありますし、太いリムを壊したことがあるはるかに軽いライダーを知っています。

相互作用する変数が多すぎます。 フルサスペンションでは、空気圧、リバウンド、コンプレッション、ボトムアウトスペーサーを使用してセットアップするショックが 2 つあります。 その上に、非常に圧力に敏感なタイヤを 2 つ装着し、タイヤとサスペンションが相互に影響を与える複雑な機構と組み合わせると、ハンドリングの悪いバイクにとっては後味の悪いレシピとなることがよくあります。

ファットバイクのリアショックは通常の MTB と同じ種類ですが、ファットバイクにはまともなフォークがありません。

約 4 年前に Bluto を開発した RockShox の勇気には敬意を表しますが、強く迫られると、Bluto の欠点はすぐに明らかになります。 細い 32 mm の支柱は、太いホイールとタイヤの重量に追いつくことができません。 これらの細いパイプは、タイヤの大きなトラクション パッチを地面に荷重するときに少し揺れます。

はい、ミソサザイ、RST、ラウフ、そしておそらく他にもいくつかありますが、ミソサザイとラウフに初めて乗ったことが何らかの兆候であるとすれば、私の4番目のポイントは重要です。

マニトウには新しいファットバイク サスペンション フォーク、マストドンが登場します。おそらく、ファット フロント サスペンションを数段レベルアップさせるでしょう。

ファットバイクは、車輪部分が最も痛む部分が重いです。 フルサスペンションバイクの重要な要素は楽しさです。 私の目に楽しいとは、ジャンプしたり、斬ったり、加速したり、バイクを投げたりするダイナミックなライディングを意味します。 大きくて重いホイールとタイヤを追加すると、これらの特性がすべて減少します。

確かに、ファットバイクは狂人のように乗ることができますが、ファットバイクで元気に乗ろうとすると、誰かが濡れて重いベッドカバーを私の上に投げつけたように感じ、私のすべての力と動きは弱く、または減衰します。

フルサスペンションのファットバイク自体が最大の敵です。 Salsa Bucksaw のレビューでも述べたように、このバイクはホイール、タイヤ、フォークが楽しすぎます。

ファットバイクに乗ってとても楽しい日もあれば、あまり楽しくない日もありました。 私は雪、氷、土、そしてその3つが混在する路面で乗りました。 今のままでは、ツアーや探索には最適ですが、いつでも室内に座って過ごすのに最適だと思います。

フルスキッシュファットバイクは、マウンテンバイクとはまた違った楽しみがあり、クールです。 パッケージの残りの部分がいつ追いつくことができるのか、本当に楽しみです。

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